據(jù)《福布斯》報(bào)道，近日特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克將同全世界分享他對(duì)于特斯拉電動(dòng)皮卡的愿景。

他將繼續(xù)推進(jìn)一個(gè)醞釀了五年多的項(xiàng)目，并攜電動(dòng)皮卡步入一個(gè)規(guī)模龐大且利潤(rùn)豐厚的汽車市場(chǎng)，其攻克難度將超過他此前進(jìn)入的任何一個(gè)市場(chǎng)。

埃隆·馬斯克將在SpaceX附近的一塊場(chǎng)地，推出名為Cybertruck的電動(dòng)皮卡。早前，特斯拉就曾發(fā)布該款車的相關(guān)細(xì)節(jié)。今年6月，埃隆·馬斯克向粉絲透露，Cybertruck皮卡起售價(jià)不會(huì)超過5萬美元，最高起售價(jià)為4.9萬美元。

目前特斯拉尚未對(duì)外分享該車的續(xù)航里程和拖曳能力，這兩項(xiàng)考量全尺寸卡車的關(guān)鍵因素。不過Cybertruck的上述兩項(xiàng)指標(biāo)將能夠與R1T比肩，甚至超越后者。R1T是初創(chuàng)企業(yè)Rivian一年之前發(fā)布的一款電動(dòng)皮卡。

Rivian獲得了亞馬遜公司的支持，而R1T的發(fā)布地點(diǎn)同樣在洛杉磯。該車每次充滿電可以行駛400英里，拖曳重量可達(dá)1.1萬磅，還具備新型存儲(chǔ)空間。

Rivian打算2020年在其伊利諾斯州的工廠正式投產(chǎn)，將成為特斯拉在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。急于保住自己在皮卡市場(chǎng)主導(dǎo)地位的福特和通用汽車表示，已經(jīng)制訂了重型電動(dòng)卡車研發(fā)計(jì)劃，并安排好建造工廠和供應(yīng)基地。

特斯拉沒有透露其電動(dòng)卡車將在哪里生產(chǎn)，因此實(shí)際投產(chǎn)時(shí)間有可能延后。

2017年11月，特斯拉在Semi電動(dòng)半掛車的發(fā)布儀式上公布了一張電動(dòng)皮卡的效果圖。從那以后，特斯拉發(fā)燒友們?cè)瓌?chuàng)的電動(dòng)皮卡幻想版車型，在互聯(lián)網(wǎng)上鋪天蓋地的傳播。對(duì)此特斯拉總是予以沉默。

市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Gartner的高級(jí)研究主管邁克·拉姆齊表示：“我不認(rèn)為這款卡車會(huì)成為特斯拉的走量車型，但它會(huì)激發(fā)特斯拉核心客戶的熱情?！?/p>

美國(guó)是全球最主要的全尺寸皮卡市場(chǎng)，該類車型在美國(guó)的年銷量超過200萬輛。銷量領(lǐng)先的三大品牌福特、通用汽車和菲亞特-克萊斯勒旗下的Ram，一直在5萬美元的皮卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪客戶忠誠(chéng)度。

Rivian將自身定位于高端生活品牌，其所銷售的電動(dòng)皮卡基本售價(jià)高達(dá)6.9萬美元。而特斯拉的定位尚不可知。

Autotrader執(zhí)行分析師米歇爾·克雷布斯表示：“我真的不知道電動(dòng)皮卡市場(chǎng)會(huì)是什么樣子。買家會(huì)是把F-150、Ram亦或是Silverado當(dāng)做工作用車的車主們嗎？”

“我很難想象傳統(tǒng)皮卡用戶會(huì)把目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)皮卡，當(dāng)然購買電動(dòng)皮卡的還有可能是那些喜歡卡車，但卻不喜歡油動(dòng)車型的消費(fèi)者，對(duì)他們而言，開一輛卡車更像是身份的象征?！?/p>

Sanford C. Bernstein & Co .股票分析師托尼·薩科納吉指出，與特斯拉以往公布的消息相反，該公司對(duì)皮卡銷量的預(yù)期始終非常謹(jǐn)慎。

他在一份研究報(bào)告中表明，埃隆·馬斯克預(yù)計(jì)皮卡將成為特斯拉“最好的產(chǎn)品”，在皮卡領(lǐng)域它能夠超越福特的F-150，而在跑車領(lǐng)域它亦能優(yōu)于保時(shí)捷911。在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，他指出皮卡的長(zhǎng)期需求將低于Model S和Model X兩款車型。

考慮到馬斯克過去曾對(duì)Model 3和Model Y車型的需求做出過大膽預(yù)測(cè)，他對(duì)于皮卡需求的評(píng)論顯得與眾不同。

值得一提的是，他為Cybertruck電動(dòng)皮卡揭幕的同時(shí)，也為本周全球電動(dòng)出行行業(yè)的推新大戲畫下句點(diǎn)。這一大戲的開篇正是2019年洛杉磯CoMotion大會(huì)，該會(huì)議每年舉辦一次，旨在凸顯出能夠改善城市出行的技術(shù)和服務(wù)。

福特在上周日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日）發(fā)布了野馬Mach E電動(dòng)跨界車，被認(rèn)為是特斯拉Model Y的競(jìng)品車型之一。之后開幕的AutoMobility LA和洛杉磯車展，也向人們展示了電氣化和尖端技術(shù)是如何改變當(dāng)下的運(yùn)輸行業(yè)的。

特斯拉推出Cybertruck皮卡的同時(shí)，還在推進(jìn)多個(gè)大型項(xiàng)目，包括上海超級(jí)工廠的投產(chǎn)和擴(kuò)建、耗資數(shù)十億美元建設(shè)多年的內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠即將完工、優(yōu)化改造本已步履維艱的太陽能板工廠。

該公司必須在明年成功投產(chǎn)Model Y電動(dòng)跨界車，馬斯克稱這款車的產(chǎn)量將很快超過Model 3；此外，特斯拉還將開始交付其8級(jí)特斯拉Semi半掛卡車(該車交付時(shí)間此前已被推遲一年至2020年底)；特斯拉還將重新打造旗下Roadster高檔跑車；本月馬斯克宣布特斯拉將在德國(guó)開始建設(shè)一個(gè)新的超級(jí)工廠。

有觀點(diǎn)指出，要實(shí)現(xiàn)所有這些目標(biāo)需要數(shù)十億美元的投資，對(duì)于一家從未公布過年度利潤(rùn)的公司來說，這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。在可預(yù)見的未來，特斯拉的工程資源將會(huì)有所收縮。

同樣，Cybertruck電動(dòng)皮卡的投產(chǎn)，也需要特斯拉對(duì)加州弗里蒙特或內(nèi)華達(dá)州的工廠進(jìn)行新的投資。