據(jù)國外媒體報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）上周公布了特斯拉Model X車主黃偉倫遇難的詳細調(diào)查文件，該文件給出了可能導(dǎo)致車禍的三大原因。

這三大可能的原因是：第一、特斯拉Autopilot系統(tǒng)故障；第二、黃偉倫本人注意力不集中；第三、設(shè)計和維護101號高速公路的政府機構(gòu)更換碰撞減速裝置的速度太慢。

這起事故發(fā)生在2018年3月，當(dāng)時蘋果工程師黃偉倫駕駛的Model X在Autopilot啟動的情況下撞上了匝道隔離欄，導(dǎo)致車輛起火，不幸遇難。

去年5月，黃偉倫的家人將特斯拉告上了法庭。他的家人聲稱，特斯拉對其Autopilot系統(tǒng)的廣告營銷，讓黃偉倫對該技術(shù)的性能產(chǎn)生了夸大的印象。他們認為，Autopilot系統(tǒng)出現(xiàn)問題才導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

但特斯拉堅稱是黃偉倫的過錯，并稱黃偉倫收到過幾次“把手放在方向盤上的警告”。如果他沒注意，車禍就有可能發(fā)生。

以下是美國國家運輸安全委員會公布的文件給出的可能導(dǎo)致車禍的三大原因：

第一、特斯拉Autopilot系統(tǒng)故障

上周，外媒曾報道稱，黃偉倫生前曾報告過Autopilot系統(tǒng)的故障，且他曾向家人和朋友抱怨過這個問題。

美國國家運輸安全委員會公布的文件披露，黃偉倫之前曾報告稱，在之前的幾次行程中，這輛車曾在事故發(fā)生的地方駛離了高速公路。

這些文件證實了黃偉倫家人的說法，即在他發(fā)生致命撞車事故前，他曾在這個特定地點經(jīng)歷過多次這種特殊故障。然而，美國國家運輸安全委員會無法證實，他是否曾向特斯拉報告過這個問題。

第二、黃偉倫本人注意力不集中

法醫(yī)的數(shù)據(jù)表明，黃偉倫可能在車禍發(fā)生前的最后幾秒沒有注意到道路狀況，因為他有開車上班時在車里玩游戲的習(xí)慣。

蘋果公司提供的iPhone的日志也顯示，在發(fā)生致命車禍的那一周，他每天早上通勤時都會使用這款應(yīng)用。然而，這些日志并沒有提供足夠的信息來說明，他是否在去世前的最后幾秒還在玩游戲。

此前，美國國家運輸安全委員會的一份初步調(diào)查報告發(fā)現(xiàn)，黃偉倫駕駛的Model X在撞上路障前曾加速行駛，且在事故發(fā)生前的6秒內(nèi)，黃偉倫沒有把手放在方向盤上。

此前，特斯拉曾表示，它的Autopilot系統(tǒng)只是部分實現(xiàn)了自動化，比如，使汽車保持在車道上，與前方車輛保持安全距離。該系統(tǒng)只是為了輔助司機，司機必須隨時準(zhǔn)備干預(yù)。

第三、相關(guān)政府機構(gòu)更換碰撞減速裝置的速度太慢

在黃偉倫撞車事故發(fā)生的前兩周，在他撞車的同一地點曾發(fā)生過另一起撞車事故，設(shè)計和維護101號高速公路的政府機構(gòu)還沒來得及更換碰撞減速裝置，這降低了黃偉倫在車禍中幸存的機會。

據(jù)悉，關(guān)于黃偉倫撞車事故的聽證會將于2月25日舉行，屆時美國國家運輸安全委員會將確定黃偉倫撞車的原因，并提出安全建議。