馬斯克宣布，他們將從“鈷”車型轉(zhuǎn)向“鎳”車型。這解決了早些時(shí)候提出的問題。這也能提高效率。在能源密集型車型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉將使用100%鎳支撐，而其他車型將使用鎳與其他化學(xué)物質(zhì)的結(jié)合。這確保了大批量生產(chǎn)是可能的。馬斯克再次重申，他希望更多的人開采鎳。

【馬斯克：將使用全新的生硅材料來制造電池】

馬斯克表示，我們將使用新的生硅材料來大規(guī)模制作電池。生硅陽極工藝只需1美元/千瓦時(shí)的制造成本，并提高20%的續(xù)航里程。

【馬斯克：特斯拉將把電池直徑提高一倍】

馬斯克表示，特斯拉電池尺寸已經(jīng)從1865增加到如今2170（前兩個(gè)數(shù)字為直徑，后兩個(gè)數(shù)字為長度 ），現(xiàn)在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時(shí)間來達(dá)到1千兆瓦的產(chǎn)能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。僅僅是外形因素的改變，就能將每千瓦時(shí)的成本降低14%，但特斯拉還沒有做到這一點(diǎn)。無極耳的設(shè)計(jì)將使得電子的行進(jìn)路徑更短，解決了增加電池直徑的最大問題之一。這使電池模組更容易更快并且連續(xù)地生產(chǎn)。

新的“4680”電池能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動(dòng)力提高6倍，同時(shí)由于解決了連續(xù)生產(chǎn)問題，特斯拉電池生產(chǎn)線的速度提高了7倍。

【馬斯克：特斯拉計(jì)劃將電池生產(chǎn)成本減半】

馬斯克表示，他們將制造一輛價(jià)格合理的汽車，但電池的成本必須降低。早期的進(jìn)展是好的，但下降的曲線正在變得平緩，所以他們需要重新考慮這個(gè)問題。特斯拉計(jì)劃將生產(chǎn)成本減半。

【特斯拉將把電池直接內(nèi)置于汽車結(jié)構(gòu)中 每千瓦時(shí)成本將降低7%】

馬斯克表示，將把電池直接內(nèi)置在汽車結(jié)構(gòu)中，這項(xiàng)創(chuàng)新的靈感來自飛機(jī)機(jī)翼上的油箱。結(jié)構(gòu)電池將減輕車輛的整體重量。這將減少所需零件的總數(shù)（減少370個(gè)零部件）并加快生產(chǎn)速度。而且最重要的是，這還將使每千瓦時(shí)的成本降低7％。