英飛凌在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域占有15% ～ 20% 的市場份額，擁有這樣的一個領(lǐng)先地位。對于英飛凌來說，最重要也最讓英飛凌感到激動和興奮的是英飛凌能夠找到正確的道路，是英飛凌放手去做、拼搏的精神。

1   英飛凌新發(fā)展策略

英飛凌未來的發(fā)展方向是綠色、可持續(xù)、節(jié)能。只有通過綠色的發(fā)展、綠色的能源，英飛凌才能獲得未來的發(fā)展機遇。菲拉赫新工廠讓綠色的發(fā)展成為可能。有兩個非常重要的議題。

①節(jié)能減排。通過英飛凌的芯片，尤其是節(jié)能芯片，來提升能效，用于汽車、電腦、手機以及各種工業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備，實現(xiàn)節(jié)能減排。為了配合工業(yè)各個領(lǐng)域的發(fā)展，英飛凌設(shè)立新的工廠，提高自身產(chǎn)能。新工廠有望為英飛凌帶來每年約20 億歐元的銷售額提升。

②零排放。通過設(shè)立菲拉赫新廠，也是向著英飛凌未來宏大的零排放目標邁進了重要一步。得益于菲拉赫工廠的產(chǎn)品組合，采用新生產(chǎn)設(shè)施所生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠減少超過1300 萬噸二氧化碳排放。這相當于歐洲2000 多萬居民產(chǎn)生的二氧化碳量。

從左至右 英飛凌科技奧地利股份公司首席執(zhí)行官Sabine Herlitschka博士，英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官Reinhard Ploss博士，英飛凌科技股份公司首席運營官Jochen Hanebeck

2   哪些領(lǐng)域有潛力

英飛凌在風(fēng)能和太陽能方面看到很大的潛力。數(shù)據(jù)中心方面，英飛凌也看到很大的潛能。而且隨著AI 的發(fā)展，逐步的數(shù)字化會需要更多的能源，這些都是英飛凌未來關(guān)注的領(lǐng)域。此外，還包括電池驅(qū)動型設(shè)備或者家用電器，例如空調(diào)等。在衛(wèi)生健康領(lǐng)域，在面向老年人的健康設(shè)備、輔助設(shè)備方面，也會用到更智能的芯片。在工業(yè)方面的協(xié)作機器人，也對功率方面的要求很高。電動汽車或者無人駕駛技術(shù)都需要高功率的芯片。這些以上領(lǐng)域，英飛凌都看到很多潛能，還包括物聯(lián)網(wǎng)、智能家居。

3   在芯片短缺的影響下，客戶是否愿意以更高的價格購買芯片？

英飛凌并不會因為誰出價更高就向其出售芯片。在定價策略方面，英飛凌也會觀察各個行業(yè)的前進和發(fā)展方向，觀察整體經(jīng)濟繁榮的情況。市場終究是決定價格的最重要的因素，不能以不公平的方式來定價。

4   芯片短缺情況還會持續(xù)多久？

這個問題確實很難回答。但可以說的是，英飛凌做了很好的準備，尤其在功率半導(dǎo)體和傳感器的生產(chǎn)方面，英飛凌預(yù)計能夠應(yīng)對一定的短缺問題。全球范圍內(nèi)都面對著這種短缺問題，但是大家也都努力去試著緩解這一問題。英飛凌希望可以首先通過庫存來解決一部分的問題，然后需要通過把產(chǎn)能更智能地分配給不同的產(chǎn)品線，應(yīng)對這些短缺問題。

5   供應(yīng)量頂峰之后，會有產(chǎn)能過剩的問題嗎？

生產(chǎn)能力的建設(shè)需要一個前端的建設(shè)時期，可能會在2023 年、2024 年達到頂峰。我們認為最重要的問題是一個分布的問題，也可能會出現(xiàn)供應(yīng)過剩的問題。我們需要去觀察市場的哪些領(lǐng)域有增長，哪些領(lǐng)域需要更多的芯片分配，這也是一個分配和市場整體的問題。所以很難說會不會出現(xiàn)這樣的問題。再補充一點，產(chǎn)能過剩有很多的原因，例如對市場的預(yù)測過于樂觀，但這對于英飛凌并不是一個很大的威脅。英飛凌會采取靈活的方式去應(yīng)對。

6   如何應(yīng)對價格戰(zhàn)

英飛凌沒有辦法做出具體的回答，但英飛凌可以通過良好、高效的管理方式來避免這樣的情況發(fā)生。首先英飛凌需要建設(shè)，提高工廠的科技含量和自動化的程度，力求萬無一失地去應(yīng)對未來。英飛凌也希望通過高效的管理，以及準確的預(yù)測，去對抗過剩的情況。

7   生產(chǎn)策略：精益求精，靈活協(xié)調(diào)

英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官Reinhard Ploss 博士曾經(jīng)說過，這種精益生產(chǎn)的重要性在新冠疫情期間尤為凸顯。在歐盟芯片法誕生之際，歐盟有這樣的要求，就是2030 年在歐盟生產(chǎn)的芯片總量要增長到全球的20%，這樣的法規(guī)對于英飛凌有怎樣的意義？英飛凌要在這個行業(yè)中去多思考，有哪些技術(shù)是德國/ 歐盟的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)所需要的，英飛凌才能去和這樣的行業(yè)、領(lǐng)域去攜手研發(fā)，去滿足他們的需求，幫助歐洲更好地發(fā)展。英飛凌也希望能夠更貼近客戶，然后精益求精地生產(chǎn)。例如，車廠的需求是動態(tài)變化的，英飛凌這種經(jīng)濟生產(chǎn)的方式就能更好地去配合汽車行業(yè)生產(chǎn)的這種變化。英飛凌要切換一種思維方式，需要在與合作伙伴、客戶建立共識的基礎(chǔ)上，共同進行生產(chǎn)方面的協(xié)調(diào)，這樣使英飛凌能夠更加靈活。英飛凌在新冠疫情期間也學(xué)到一課，就是采取智能的庫存處理方式非常重要，也是未來需要的。例如，在電動汽車方面，英飛凌要跟技術(shù)生產(chǎn)商的客戶共同攜手加強交流，有策略性地去進行產(chǎn)能存儲，做到非常靈活。理論上，我們可以迅速降低庫存，但是實際并非如此簡單。啟動是需要一段時間的。我們還需要考慮到當平均資金成本在15% ～ 30% 時，也不能簡單地直接將20%、30% 這樣的產(chǎn)能都預(yù)留給某個部分，所以英飛凌就必須以開放的眼光去看待。

8   后道產(chǎn)能會逐漸從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲？

英飛凌在歐洲和亞洲都有后道制造能力。后道很難做到全自動化，因為成本是個問題，所以很大一部分后道產(chǎn)能分布在亞洲和墨西哥。

9   結(jié)束語

英飛凌300 mm 晶圓廠的設(shè)立是英飛凌開拓進取精神的體現(xiàn)。一路走來，英飛凌能夠在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域擁有20% 的市場份額，這完全出乎當時的預(yù)料。一方面英飛凌持續(xù)創(chuàng)新，然后有著新的驅(qū)動力，這是英飛凌成功的關(guān)鍵。也是基于此，英飛凌的新工廠在菲拉赫設(shè)立。

（本文來源于《電子產(chǎn)品世界》雜志2021年10月期）