●   93%的受訪(fǎng)者認(rèn)為電動(dòng)化即將迎來(lái)重大突破

●   91%的受訪(fǎng)者表示，在獲取汽車(chē)電動(dòng)化創(chuàng)新專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面有所困難

●   汽車(chē)原始設(shè)備制造商（OEMs）和一級(jí)或二級(jí)供應(yīng)商（Tier 1 or Tier 2）之間加強(qiáng)合作，并加大研發(fā)和資本投資，將推動(dòng)電動(dòng)化取得進(jìn)展

●   84%的受訪(fǎng)者認(rèn)為Zonal架構(gòu)將成為未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)

全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者和連接創(chuàng)新者 Molex莫仕 ，在近日公布了一項(xiàng)針對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者的最新調(diào)研結(jié)果，以確定影響電動(dòng)汽車(chē)（EV）創(chuàng)新的主要趨勢(shì)和障礙。作為改變整個(gè)汽車(chē)架構(gòu)（包括充電站在內(nèi)）的主要推動(dòng)因素，成功的電動(dòng)化需要汽車(chē)原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商之間加強(qiáng)合作，增加研發(fā)和資本投資，以及設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和交付動(dòng)力控制和電池管理方面的突破性技術(shù)。

Molex莫仕電源及信號(hào)業(yè)務(wù)部（PSBU）高級(jí)副總裁及總經(jīng)理Kevin Alberts表示：“汽車(chē)電動(dòng)化是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，遠(yuǎn)不止于從內(nèi)燃機(jī)過(guò)渡到電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。高度復(fù)雜的工程技術(shù)和完全集成的制造工藝?yán)贸暡ê附印⒖沙掷m(xù)生產(chǎn)和自動(dòng)化加快了新一代電動(dòng)化解決方案的交付，從而提高電動(dòng)化各方面的創(chuàng)新步伐。”

Molex莫仕委托Dimensional Research于2021年10月對(duì)204名參與者開(kāi)展了汽車(chē)電動(dòng)化創(chuàng)新調(diào)研，包括來(lái)自北美、歐洲、中東和非洲及太平洋地區(qū)的汽車(chē)公司、一級(jí)或二級(jí)供應(yīng)商以及充電站供應(yīng)商，崗位從研發(fā)、工程、產(chǎn)品、創(chuàng)新、戰(zhàn)略、制造到供應(yīng)鏈不等。調(diào)研參與者回答了與電動(dòng)汽車(chē)和車(chē)內(nèi)電力系統(tǒng)（如動(dòng)力電子設(shè)備、線(xiàn)束、傳感器、電池管理系統(tǒng)等）以及車(chē)外電動(dòng)化解決方案（如充電站）相關(guān)的問(wèn)題。

主要的調(diào)研結(jié)果包括：

●   94%的受訪(fǎng)者認(rèn)為，電動(dòng)化遠(yuǎn)不止于改用電動(dòng)機(jī)而已；93%的受訪(fǎng)者認(rèn)為電動(dòng)化即將迎來(lái)重大突破

●   受訪(fǎng)者認(rèn)為前三位的增長(zhǎng)因素包括政府對(duì)電動(dòng)化政策支持力度的增加、電池技術(shù)的改進(jìn)，以及電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē)的更廣泛選擇

●   在過(guò)去兩年中，汽車(chē)制造商及其供應(yīng)商對(duì)電動(dòng)化的關(guān)注在客戶(hù)體驗(yàn)（55%）、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)（51%）、領(lǐng)導(dǎo)層關(guān)注（50%）和市場(chǎng)交付預(yù)期速度（48%）方面大幅增加

●   盡管電動(dòng)化勢(shì)頭強(qiáng)勁，但92%的受訪(fǎng)者表示，他們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)化方面遇到困難；而91%的受訪(fǎng)者表示在獲取急需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面面臨挑戰(zhàn)

頂級(jí)功能創(chuàng)新蓄勢(shì)待發(fā)

受訪(fǎng)者一致認(rèn)為，電動(dòng)化的創(chuàng)新將帶來(lái)汽車(chē)功能的廣泛改進(jìn)，包括自動(dòng)駕駛和駕駛輔助（53%）、安全性（43%）、總體擁有成本（41%）、汽車(chē)充電時(shí)間（39%）和汽車(chē)可行駛里程（37%）。盡管如此，在改進(jìn)汽車(chē)充電時(shí)間（31%）、提高汽車(chē)可行駛里程（29%）以及改進(jìn)自動(dòng)駕駛和駕駛輔助（29%）方面仍存在挑戰(zhàn)。受訪(fǎng)者還報(bào)告了蓄電池、模塊或電池組（51%）、電機(jī)（47%）和動(dòng)力總成電子設(shè)備（45%）方面取得的進(jìn)展。然而，他們?cè)诳刂破鳎?7%）、線(xiàn)束、連接器和母線(xiàn)（34%）、攝像頭和傳感器（33%）以及動(dòng)力總成電子設(shè)備（26%）的創(chuàng)新方面遇到困難。

Zonal架構(gòu)將成為標(biāo)準(zhǔn)

84%的受訪(fǎng)者表示，隨著汽車(chē)制造商和供應(yīng)商對(duì)電子電器架構(gòu)（E/E）的大力支持，Zonal架構(gòu)將在未來(lái)五年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)成為標(biāo)準(zhǔn)。Zonal不僅可減少傳統(tǒng)車(chē)輛架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)束，這種創(chuàng)新還將大幅減少車(chē)輛中的電子控制器（ECU）數(shù)量，同時(shí)顯著減少線(xiàn)束長(zhǎng)度、重量和成本。

合作是電動(dòng)化成功的關(guān)鍵

調(diào)研參與者在獲取急需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以推動(dòng)其創(chuàng)新實(shí)踐方面面臨了一系列問(wèn)題。傳統(tǒng)汽車(chē)一級(jí)或二級(jí)供應(yīng)商往往缺乏電動(dòng)化專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而汽車(chē)原始設(shè)備制造商則面臨來(lái)自科技巨頭的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，使他們的內(nèi)部招聘目標(biāo)形勢(shì)更趨嚴(yán)峻。汽車(chē)原始設(shè)備制造商將加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作視為最大的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力；供應(yīng)商則認(rèn)為增加對(duì)研發(fā)和資本（如工具、機(jī)械、工廠(chǎng)）的投資最有可能推動(dòng)電動(dòng)化取得進(jìn)展。

Molex莫仕電源和信號(hào)專(zhuān)業(yè)知識(shí)

Molex莫仕久經(jīng)考驗(yàn)的創(chuàng)新互連產(chǎn)品和解決方案組合，正在推動(dòng)新一代動(dòng)力總成電機(jī)控制器、電子控制器和電池管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。Molex莫仕在服務(wù)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先汽車(chē)制造商和供應(yīng)商方面擁有超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)，致力于設(shè)計(jì)和提供關(guān)鍵的電子、電源、信號(hào)和連接解決方案，構(gòu)成未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。