在科技突飛猛進(jìn)的今天，半導(dǎo)體科技、新能源汽車與能源可持續(xù)發(fā)展是各家公司的主要競爭賽道。近日，英飛凌科技大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部高級總監(jiān)仲小龍先生接受了EEPW 的專訪，為大家分享了英飛凌作為行業(yè)領(lǐng)跑者對于未來的規(guī)劃及展望。

新能源汽車有很多優(yōu)勢，但這些優(yōu)勢的背后需要有強(qiáng)大的硬件支持，并且消費(fèi)者更看重汽車的功能性和智能性，智能性方面更是各廠商研究的重點(diǎn)，對此，仲小龍先生也給出了英飛凌目前在新能源汽車智能性及配套產(chǎn)品方面的研發(fā)成果。

英飛凌科技大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部高級總監(jiān)、動(dòng)力與新能源系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人仲小龍

英飛凌致力于構(gòu)建未來出行方式，并希望通過微電子技術(shù)讓汽車變得更加環(huán)保、安全和智能，進(jìn)而加速汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展。智能座艙代表著未來汽車的發(fā)展方向。未來的座艙一定會(huì)是汽車智能化的最重要的入口，所有人機(jī)交互的應(yīng)用都可以在座艙里實(shí)現(xiàn)。英飛凌的半導(dǎo)體技術(shù)及其在軟硬件方面的創(chuàng)新將會(huì)定義未來汽車的智能座艙，乃至重新定義汽車。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英飛凌提供以AURIXTM 系列MCU為核心的完整智駕解決方案，搭配專用的電源管理芯片OPTIREGTM PMIC，并有NOR Flash、MOSFET、智能高邊開關(guān)和CAN/LIN 收發(fā)器等的配套支持。在高階自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英飛凌提供為SOC 供電的大電流供電系統(tǒng)和硬件加密信息安全芯片。所有芯片均基于最新的信息安全與功能安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，結(jié)合英飛凌享譽(yù)業(yè)界的“零缺陷”質(zhì)量體系，讓客戶用得放心，讓自動(dòng)駕駛更加安全。

毫米波雷達(dá)在新能源汽車中也扮演著非常關(guān)鍵的角色。英飛凌在車用雷達(dá)領(lǐng)域的發(fā)展歷史已經(jīng)超過15 年。憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，英飛凌車用雷達(dá)解決方案廣泛用于包括奔馳、豐田、本田、大眾、通用、現(xiàn)代、沃爾沃在內(nèi)的國際車廠，以及國內(nèi)造車新勢力如蔚來等。同時(shí)，英飛凌新一代RASIC? CTRX8181 射頻前端基于28 nmCMOS 工藝，帶有4 個(gè)發(fā)射通道和4 個(gè)接收通道，支持76 GHz 至81 GHz 的全頻段。該產(chǎn)品具有極高的信噪比，將標(biāo)準(zhǔn)模塊的感應(yīng)范圍擴(kuò)大了25%。憑借更多的射頻通道數(shù)與線性度，將垂直與角度分辨率提高了33%，從而更好地對不同的物體進(jìn)行分類。集成數(shù)字鎖相環(huán)，極大地提升了帶寬利用率、響應(yīng)速度與抗干擾能力。同時(shí)，這款雷達(dá)收發(fā)器易于使用，可同時(shí)為角雷達(dá)、前向雷達(dá)和短距雷達(dá)等不同的傳感器提供可擴(kuò)展的平臺(tái)，并且能夠?yàn)樾碌能浖x的汽車架構(gòu)帶來靈活性。客戶可以借助該款雷達(dá)收發(fā)器以更低的成本開發(fā)77 GHz 車用毫米波雷達(dá)應(yīng)用。

節(jié)能減排、可持續(xù)能源發(fā)展及環(huán)保是中國乃至全世界所持續(xù)關(guān)注和重點(diǎn)解決的問題，新能源汽車在環(huán)保低碳出行的過程中，需要一系列高效節(jié)能的解決方案進(jìn)行支撐，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)全球低碳化的目標(biāo)，各廠商也在做著不同的努力，英飛凌持續(xù)攜手合作伙伴推進(jìn)行業(yè)低碳化發(fā)展。

近期，英飛凌與全球電源和能源管理領(lǐng)導(dǎo)廠商臺(tái)達(dá)電子宣布將長期合作，致力于開發(fā)高能效的節(jié)能解決方案，推動(dòng)全球低碳化的進(jìn)程，其中英飛凌與臺(tái)達(dá)電子在3 月21 日簽署一份長期合作備忘錄，旨在持續(xù)深化雙方的合作與創(chuàng)新，為飛速增長的電動(dòng)汽車市場提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項(xiàng)協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車載充電器等應(yīng)用。此外，雙方也將針對電動(dòng)汽車應(yīng)用設(shè)立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，由兩家公司共同管理。臺(tái)達(dá)電子—英飛凌車用創(chuàng)新中心將座落于桃園平鎮(zhèn)，預(yù)計(jì)將于2023 年下半年成立。

隨著亞洲各地區(qū)的市場和環(huán)境逐漸被重視，日本、新加坡、中國等地區(qū)也陸續(xù)增加很多新能源汽車設(shè)計(jì)及制造基地，很多廠商近日宣布要增加對中國市場的投入，并部署新的戰(zhàn)略。

英飛凌進(jìn)入中國市場已有近30 年的光景，并始終將中國視為其全球發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。為了更好地服務(wù)客戶，英飛凌推出了許多創(chuàng)新舉措。2020 年英飛凌擴(kuò)大其無錫工廠的IGBT 模塊生產(chǎn)線，從而以更豐富的IGBT 產(chǎn)品線滿足快速增長的可再生能源、新能源汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用需求。無錫工廠擴(kuò)產(chǎn)后，將成為英飛凌最大的IGBT 生產(chǎn)基地之一。2021 年，英飛凌在深圳設(shè)立智能應(yīng)用能力中心——新智能應(yīng)用能力中心聚焦智能汽車等應(yīng)用領(lǐng)域，基于多個(gè)開發(fā)測試平臺(tái)，充分挖掘如何利用各類功率器件提高新能源汽車的續(xù)航能力；探索如何利用傳感器讓汽車行駛更安全，以及如何實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛。

同時(shí)，英飛凌在既有的以解決方案為基礎(chǔ)的生態(tài)系統(tǒng)上，逐漸豐富完善，形成一個(gè)具有全球服務(wù)能力、能夠增加客戶價(jià)值的生態(tài)系統(tǒng)，包括供應(yīng)商以及提供創(chuàng)意、技術(shù)，甚至推廣服務(wù)在內(nèi)的多層次合作伙伴，還有開發(fā)者社區(qū)、研究機(jī)構(gòu)等，以催生新產(chǎn)品、新技術(shù)，并加速其普及和升級換代，推動(dòng)市場的發(fā)展。

值得關(guān)注的是，今年5 月，英飛凌與中國碳化硅供應(yīng)商天科合達(dá)和天岳先進(jìn)簽訂了新的晶圓和晶錠供應(yīng)協(xié)議，進(jìn)一步推動(dòng)其碳化硅供應(yīng)商體系的多元化。英飛凌與上述兩家公司的合作將有助于保證整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，同時(shí)滿足中國市場在汽車、太陽能和電動(dòng)汽車充電應(yīng)用及儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)μ蓟璋雽?dǎo)體產(chǎn)品不斷增長的需求。

眾所周知，電子產(chǎn)品芯片及工藝制程更新?lián)Q代的速度極快，把握現(xiàn)在，放眼未來是所有廠商長遠(yuǎn)立足市場所必要具備的能力，新能源汽車作為現(xiàn)在主流賽道，也同樣必須要著眼于用戶需求及各個(gè)汽車配件的更新速度，未來幾年新能源汽車的競爭勢必相當(dāng)激烈，對于未來的挑戰(zhàn)及發(fā)展方向，英飛凌也是做出了充分的準(zhǔn)備。在汽車電子領(lǐng)域另一個(gè)重要的趨勢方面，英飛凌的解決方案服務(wù)于清潔、安全和智能的出行。在電氣化應(yīng)用領(lǐng)域，預(yù)計(jì)插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等新能源車型所需的半導(dǎo)體產(chǎn)品將繼續(xù)保持高增長。英飛凌完整的產(chǎn)品和解決方案組合，全面覆蓋硅、氮化鎵、碳化硅三種主要的功率半導(dǎo)體技術(shù), 使英飛凌成為汽車電動(dòng)化的重要先行者。一輛電動(dòng)汽車中的平均半導(dǎo)體含量約為950 美元（含所有半導(dǎo)體，而不僅是功率半導(dǎo)體），幾乎是傳統(tǒng)燃油車（490 美元）的兩倍。電動(dòng)汽車中新增的這些半導(dǎo)體的主要部分是功率半導(dǎo)體，特別是電動(dòng)汽車的核心—逆變器。它們占到了對功率半導(dǎo)體額外需求的四分之三。

在數(shù)字化應(yīng)用領(lǐng)域，英飛凌也有豐富的產(chǎn)品線。例如，英飛凌的AURIXTM 系列在高增長和對安全至關(guān)重要的應(yīng)用市場中久負(fù)盛名，如動(dòng)力總成、安全、輔助和自動(dòng)駕駛以及功能域和區(qū)域控制。一家領(lǐng)先的歐洲汽車制造商將于2025 年投產(chǎn)的新車上會(huì)搭載35 個(gè)AURIXTM MCU。

在低碳化應(yīng)用領(lǐng)域，從新能源汽車實(shí)際應(yīng)用的角度來看，續(xù)航里程和電池裝機(jī)量是關(guān)鍵。SiC 技術(shù)能夠顯著的提升續(xù)航里程，或者相同續(xù)航里程下，降低電池裝機(jī)量和成本。英飛凌未來三到五年將重點(diǎn)投資下一代更高效、更高電流密度的半導(dǎo)體技術(shù)，包括Si 及SiC，以提供更高功率密度、更高集成度、更多更靈活的封裝模式的新產(chǎn)品。英飛凌采用先進(jìn)的冷切割技術(shù)進(jìn)行原材料的后續(xù)生產(chǎn)，在確保成品率的同時(shí)也極大地提升了原材料的利用率，在節(jié)能增效方面先人一步。

車用半導(dǎo)體廠商眾多，英飛凌等廠商的產(chǎn)品頻繁活躍在市場中，耳熟能詳，在完成收購賽普拉斯的動(dòng)作后，英飛凌一躍成為全球最大的車用半導(dǎo)體供應(yīng)商，作為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，我們期待英飛凌為車用半導(dǎo)體帶來新的產(chǎn)品及成果，同時(shí)仲小龍先生也對未來有一些自己的展望。

在公司戰(zhàn)略層面，英飛凌認(rèn)為數(shù)字化和低碳化將成為推動(dòng)未來十年經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿Α榱藵M足市場對半導(dǎo)體及系統(tǒng)解決方案的需求，英飛凌不僅在技術(shù)上積極探索，在產(chǎn)能上超前布局，并且在業(yè)務(wù)板塊上也在積極完善。收購賽普拉斯是英飛凌戰(zhàn)略發(fā)展歷程中具有里程碑意義的一步。英飛凌與賽普拉斯的合并將有助于我們發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)營收1+1>2 的效果。收購賽普拉斯之后，英飛凌全面的產(chǎn)品和解決方案組合覆蓋了幾乎所有主要的汽車應(yīng)用，能夠更好地幫助客戶創(chuàng)造更加清潔、安全和智能的汽車。

未來，英飛凌將繼續(xù)保持長期戰(zhàn)略定力，引領(lǐng)以“綠色高效的能源、環(huán)保安全的出行以及智能安全的物聯(lián)網(wǎng)”為代表的低碳化、數(shù)字化大潮，并將始終與伙伴緊密合作，構(gòu)建具有全球服務(wù)能力、能夠增加客戶價(jià)值的本土生態(tài)圈，以全流程、全鏈條和連續(xù)性的創(chuàng)新，為低碳化和數(shù)字化未來注入無限動(dòng)能。

（本文來源于 EEPW 2023年9月期）