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202309
202309 文章 進(jìn)入202309技術(shù)社區(qū)
意法半導(dǎo)體是怎樣煉成巨頭的?
- 歐洲是世界半導(dǎo)體的重要一極，ST（意法半導(dǎo)體）、英飛凌、恩智浦（NXP）被稱為歐洲半導(dǎo)體的三駕馬車，也是全球知名的半導(dǎo)體巨頭。ST 的特點(diǎn)是不像歐洲其他兩家巨頭——英飛凌和恩智浦出身名門*1、自帶一定的應(yīng)用市場(chǎng)，ST 要靠自己找市場(chǎng)、摸爬滾打，以解決生存和發(fā)展問(wèn)題。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Garnter 數(shù)據(jù)，ST 2022 年?duì)I收158.4億美元，年增長(zhǎng)率為25.6%，是歐洲最大、世界第11大半導(dǎo)體公司。大浪淘沙、洗牌無(wú)數(shù)的半導(dǎo)體行業(yè)，ST是如何顯露出真金本色，成為歐洲乃至世界半導(dǎo)體巨頭的？又是如何布局未來(lái)的？表
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隱空間蘊(yùn)育AI生態(tài)架構(gòu)之美
- 1 前言在本專欄的《從隱空間看AIGC的未來(lái)發(fā)展》文章里，曾經(jīng)提到了，近年來(lái)AIGC 領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入到大語(yǔ)言模型(LLM) 架構(gòu)& 多模態(tài)(Multi-modal ) 時(shí)代。多模型AI能帶來(lái)的更豐富的創(chuàng)作內(nèi)容，帶給我們更多的驚喜。然而，這些多模態(tài)模型，逐漸百花齊放，各種模型繁雜多樣化，非常難控管了，導(dǎo)致管理成本急速升高。于是AI 模型的集裝箱(Container) 角色就出來(lái)了。在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，凡是力求掌握隱藏空間，來(lái)有效管理AI 集裝箱(Container) 者，將成為AIGC 時(shí)代的大贏家。其中，
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以先進(jìn)半導(dǎo)體工藝及技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)科技賽道發(fā)展方向
- 在科技突飛猛進(jìn)的今天，半導(dǎo)體科技、新能源汽車與能源可持續(xù)發(fā)展是各家公司的主要競(jìng)爭(zhēng)賽道。近日，英飛凌科技大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)仲小龍先生接受了EEPW 的專訪，為大家分享了英飛凌作為行業(yè)領(lǐng)跑者對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃及展望。新能源汽車有很多優(yōu)勢(shì)，但這些優(yōu)勢(shì)的背后需要有強(qiáng)大的硬件支持，并且消費(fèi)者更看重汽車的功能性和智能性，智能性方面更是各廠商研究的重點(diǎn)，對(duì)此，仲小龍先生也給出了英飛凌目前在新能源汽車智能性及配套產(chǎn)品方面的研發(fā)成果。英飛凌科技大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)、動(dòng)力與新能源系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人仲小龍英飛
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國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析及未來(lái)趨勢(shì)
- 伴隨全球環(huán)保意識(shí)的不斷提高和對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的限制越來(lái)越嚴(yán)格，新能源汽車作為一種清潔、環(huán)保、節(jié)能的交通工具，正在逐漸成為未來(lái)交通發(fā)展的主流趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)不僅意味著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也意味著許多新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。只要新能源汽車的發(fā)展達(dá)到一定的水平，其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會(huì)達(dá)到相應(yīng)的水平。屆時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在實(shí)踐中得到實(shí)施，解決擁堵、停車難和排放等問(wèn)題，因此，研發(fā)新能源汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅對(duì)減少交通事故。而且對(duì)其他社會(huì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。而自動(dòng)駕駛技術(shù)依靠的是什么？首先，智能自動(dòng)駕駛需要通過(guò)各種傳感技術(shù)
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“兩超多強(qiáng)”——我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析
- 1 前言自從19 世紀(jì)末，一位法國(guó)科學(xué)家成功地將鉛酸電池應(yīng)用于汽車，創(chuàng)造出了世界上第一輛可行駛的電動(dòng)車，已經(jīng)過(guò)去了100 多年。然而，真正邁入現(xiàn)代動(dòng)力電池時(shí)代的故事始于鋰電池的廣泛應(yīng)用。1997 年，一家日本企業(yè)將原本用于電子產(chǎn)品的鋰電池裝載于汽車上，成功制造出了世界上第一輛運(yùn)用鋰電池的動(dòng)力汽車。2023年的今天，二十多年過(guò)去了，在去年也就是2022 年，我們剛剛迎來(lái)了新能源汽車大爆發(fā)的一年，國(guó)際能源署（IEA）宣布全球2022 年新能源汽車總銷量已經(jīng)突破了1 000 萬(wàn)輛的大關(guān)。而就在最近，我國(guó)的新能源
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數(shù)字孿生連接產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的橋梁
- 產(chǎn)品制造的基本前提是把任務(wù)分為兩類：(1) 最高效地利用物理資源和 (2) 浪費(fèi)物理資源。精益制造使制造商能夠縮短生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部所用的時(shí)間以及供應(yīng)商和客戶的響應(yīng)時(shí)間。工業(yè)4.0 通過(guò)縮短發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和實(shí)時(shí)解決問(wèn)題之間的時(shí)間，提高了效率。這些因素和相關(guān)的進(jìn)步提高了生產(chǎn)效率，但對(duì)速度、質(zhì)量、低成本和定制的需求不斷增加，又促使制造商尋找新的方法來(lái)滿足這些需求。設(shè)計(jì)可制造性是設(shè)計(jì)產(chǎn)品以使其能夠高效制造的一般工程實(shí)踐。數(shù)字孿生 (DT) 的使用正在成為彌補(bǔ)設(shè)計(jì)和制造之間鴻溝的解決方案，具有大幅提高效率和減少浪費(fèi)的長(zhǎng)期潛力
- 關(guān)鍵字： 202309 數(shù)字孿生
嵌入式實(shí)時(shí)應(yīng)用的高級(jí)動(dòng)態(tài)代碼分析(ADCA)
- C 和C++ 程序語(yǔ)言功能強(qiáng)大，但也容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。其中一類容易出現(xiàn)的是內(nèi)存訪問(wèn)錯(cuò)誤，例如緩沖區(qū)溢出、內(nèi)存泄漏等，其后果也可能是災(zāi)難性的。領(lǐng)先的調(diào)試器供應(yīng)商Lauterbach 希望通過(guò)一項(xiàng)名為高級(jí)動(dòng)態(tài)代碼分析（Advanced Dynamic Code Analysis ，簡(jiǎn)稱ADCA）的新技術(shù)來(lái)幫助嵌入式開(kāi)發(fā)人員避免這類錯(cuò)誤。1 引言軟件錯(cuò)誤的代價(jià)可能是巨大的，甚至具有災(zāi)難性后果。例如，1996 年歐洲航天局（ESA）的阿麗亞娜5 號(hào)火箭在飛行39 秒后爆炸，造成超過(guò)3.7 億美元的損失[1]。事故原因
- 關(guān)鍵字： 202309 嵌入式實(shí)時(shí)應(yīng)用 高級(jí)動(dòng)態(tài)代碼分析 ADCA
解鎖Wi-Fi潛能,加速Wi-Fi HaLow商業(yè)化
- 摩爾斯微電子是一家快速發(fā)展的無(wú)線集成電路解決方案公司， 正在為物聯(lián)網(wǎng)（IoT） 重塑Wi-Fi。摩爾斯微電子正在解鎖Wi-Fi 的潛能，并加速大規(guī)模Wi-FiHaLow 的商業(yè)化， 公司的SoC、模塊、軟件、IP 協(xié)議、專利等多樣化產(chǎn)品組合，廣泛應(yīng)用于各種IP 攝像頭（包括室內(nèi)攝像頭、室外攝像頭、可視門鈴、車庫(kù)攝像頭、移動(dòng)監(jiān)攝像頭等）、智能家居傳感器及管理、接入點(diǎn)/路由器/ 網(wǎng)關(guān)/ 網(wǎng)橋、工業(yè)/ 工廠管理、離網(wǎng)通信、智慧城市、資產(chǎn)追蹤、電子/ 數(shù)字標(biāo)簽、倉(cāng)庫(kù)管理、醫(yī)療/ 醫(yī)院環(huán)境管理、智慧農(nóng)業(yè)/ 農(nóng)村等領(lǐng)
- 關(guān)鍵字： 202309
Wi-SUN在公用事業(yè)和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)方面具有優(yōu)勢(shì)
- 1 Wi-SUN概況Wi-SUN 是近年備受行業(yè)矚目的LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)）成員，被廣泛應(yīng)用在智能電表與智慧電網(wǎng)領(lǐng)域。Wi-SUN 聯(lián)盟稱Wi-SUN 已在全球范圍的公用事業(yè)網(wǎng)絡(luò)和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備中占據(jù)了重要地位，目前在全球已有超過(guò)1 億個(gè)Wi-SUN 節(jié)點(diǎn)部署，是最大的戶外IoT 網(wǎng)絡(luò)！楊立(聯(lián)芯通半導(dǎo)體營(yíng)銷副總裁)Wi-SUN 聯(lián)盟成立于2012 年，是一個(gè)由業(yè)界公司組成的全球非營(yíng)利性組織，全球會(huì)員320 家以上，包括Cisco（思科）、arm（安謀） 、Itron（埃創(chuàng)）、東京電力公司、杭州
- 關(guān)鍵字： 202309 Wi-SUN 聯(lián)芯通
小型無(wú)線模組在物聯(lián)網(wǎng)中大顯身手
- 1 無(wú)線模組的挑戰(zhàn)近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備逐漸走向集成化，小型化，輕量化，有限的PCB 板空間限制了無(wú)線模組的目標(biāo)尺寸，設(shè)計(jì)難度也逐漸增加，需要確保在小型化的情況下也能保證優(yōu)良的射頻性能。對(duì)于醫(yī)療設(shè)備的無(wú)線化需求，由于這與人的健康息息相關(guān)，故對(duì)無(wú)線模組的品質(zhì)以及可靠性提出了比消費(fèi)電子更高的要求。2 村田無(wú)線產(chǎn)品的應(yīng)用機(jī)會(huì)村田的無(wú)線產(chǎn)品主要針對(duì)智能家居、智能音箱、可穿戴、攝像頭、無(wú)人機(jī)、AR/VR、醫(yī)療以及工業(yè)市場(chǎng)的短距離、長(zhǎng)距離等無(wú)線連接場(chǎng)景。短距離產(chǎn)品部分，村田有低功耗藍(lán)牙模組，Wi-Fi?MCU 模組，Wi
- 關(guān)鍵字： 202309 無(wú)線模組 村田
無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)對(duì)元器件帶來(lái)哪些挑戰(zhàn)
- 1 物聯(lián)網(wǎng)存在廣泛的無(wú)線連接方案Silicon Labs（ 亦稱“ 芯科科技”）作為一家專注于物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，擁有業(yè)界全面的無(wú)線產(chǎn)品組合，支持多樣化的無(wú)線通信協(xié)議，包括藍(lán)牙、Matter、專有協(xié)議、Thread、Wi-SUN、Wi-Fi、Zigbee 和Z-Wave 等。Daniel Cooley(芯科科技 首席技術(shù)官兼技術(shù)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁)不同的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線技術(shù)有著各自的特性，可應(yīng)用于不同的垂直領(lǐng)域。智能家居、智慧城市、互聯(lián)健康、工業(yè)和商業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等都是芯科科技重點(diǎn)關(guān)注的應(yīng)用領(lǐng)域，芯科科技也針對(duì)這些領(lǐng)域推
- 關(guān)鍵字： 202309 無(wú)線物聯(lián)網(wǎng) Silicon Labs 芯科科技
無(wú)線連接帶來(lái)無(wú)限可能,德州儀器用“芯”全面應(yīng)對(duì)
- 1 支持廣泛的無(wú)線協(xié)議無(wú)線技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有非常廣泛的應(yīng)用，但是，由于不同的技術(shù)具有不同的特點(diǎn)，比如數(shù)據(jù)吞吐率、通信距離、功耗、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)、安全性、生態(tài)要求等，所以需要不同的無(wú)線技術(shù)和協(xié)議滿足不同的客戶產(chǎn)品需求。Albin Zhang(德州儀器 無(wú)線產(chǎn)品工程師)經(jīng)過(guò)近20 余年的技術(shù)積累，德州儀器針對(duì)目前市面主流的物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議都有很好的投入和支持，比如基于2.4G 或5G 頻段的WiFi、BLE、Zigbee、Matter、Thread、wBMS，基于Sub-1G ISM 頻段的Wi-SUN、wM-
- 關(guān)鍵字： 202309 無(wú)線連接 德州儀器
Nordic深耕主流無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及協(xié)議芯片
- 1 關(guān)注主流的無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及協(xié)議經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，Nordic Semiconductor從全球領(lǐng)先的低功耗藍(lán)牙無(wú)線技術(shù)解決方案供應(yīng)商發(fā)展成為低功耗物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線連接解決方案的杰出供應(yīng)商。現(xiàn)今最流行的三種無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是藍(lán)牙、Wi-Fi 以及涵蓋LTE-M 和NB-IoT 的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)，而Nordic 是為數(shù)不多的能夠提供全部三種技術(shù)的公司之一。Bj?rn ?ge “Bob”Brandal(Nordic Semiconductor亞太區(qū)銷售和市場(chǎng)副總裁)自40 年前成立以來(lái)，我們一直專注于開(kāi)發(fā)穩(wěn)定可靠的硬件、
- 關(guān)鍵字： 202309 Nordic 無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)
車載無(wú)線連接的機(jī)會(huì)及對(duì)模組性能的挑戰(zhàn)
- 1 車載無(wú)線連接是汽車行業(yè)的顯著增長(zhǎng)點(diǎn)村田關(guān)注智能駕駛艙，車載網(wǎng)關(guān)，T-BOX 以及V2X 的應(yīng)用需求。村田看好車載物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，因?yàn)闊o(wú)線化是車載物聯(lián)網(wǎng)基本要素，也是現(xiàn)在汽車行業(yè)的顯著增長(zhǎng)點(diǎn)。村田有基于業(yè)內(nèi)多家主流芯片的藍(lán)牙模組， 車載Wi-Fi + Bluetooth Combo 模組以及V2X 模組，助力于車載互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。2 車載無(wú)線的元器件的挑戰(zhàn)車載物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展了一段時(shí)間，在智能駕駛艙和T-BOX 部分出現(xiàn)了基于國(guó)內(nèi)外廠家的眾多SoC 平臺(tái)方案，對(duì)無(wú)線模組廠家針對(duì)不同的SoC 平臺(tái)的支持和配合提
- 關(guān)鍵字： 202309 車載無(wú)線連接 村田
4G+5G雙模小基站需要性能強(qiáng)大的芯片支撐
- 1 4G+5G雙模小基站值得關(guān)注比科奇（Picocom） 是一家5G 開(kāi)放式RAN 基帶芯片和電信級(jí)軟件提供商，可提供高性能、高靈活性、高成熟度和低功耗的基帶處理解決方案，以及配套的電信級(jí)物理層軟件，為4G+5G雙模小基站的開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)勁的支持。比科奇致力于推動(dòng)業(yè)界移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。羅雯(比科奇微電子(杭州)有限公司 市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁)在今天正在發(fā)生的實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，需要大量的物聯(lián)網(wǎng)連接。相較于其他物聯(lián)網(wǎng)連接協(xié)議，5G 作為新型基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也具有高速率、高可靠性和高移動(dòng)性等
- 關(guān)鍵字： 202309 5G 雙模小基站
202309介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條202309!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)202309的理解，并與今后在此搜索202309的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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