美國汽車業(yè)的大罷工形勢可能激化。

美東時間9月26日周二，在參觀通用汽車位于底特律郊區(qū)的一家工廠時，美國總統(tǒng)拜登表示，支持全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）提出的大幅加薪要求。他說，工人們早在2008年及之前就拯救了汽車行業(yè)，做出了很多犧牲，當(dāng)時汽車企業(yè)陷入困境，而今他們的境況很好，所以工人的待遇也應(yīng)該很好，收入應(yīng)該比現(xiàn)在拿到的多得多。

拜登對罷工的工人們說“堅持下去”，你們有權(quán)得到大幅加薪和其他福利。之前UAW已經(jīng)在勞資談判中將要求的加薪幅度下調(diào)至36%。而本周二被問及是否同意UAW推動汽車企業(yè)加薪40%時，拜登回答“是的”。

特斯拉CEO馬斯克此后警告，如果滿足UAW的要求，三大汽車制造商將很快面臨破產(chǎn)。馬斯克在原名推特的社交媒體X發(fā)帖稱：

加薪40%和每周工作32小時將“無疑推動通用汽車、福特汽車和克萊斯勒進入破產(chǎn)的快車道?！?br/>

華爾街見聞曾提到，9月15日UAW啟動針對三巨頭——通用汽車、福特和Stellantis的罷工，這是UAW史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。

首批參與罷工的三家工廠占北美汽車產(chǎn)量的9%，約有1.3萬工人參與，三家車企合計解雇3000人左右。上周五UAW宣布擴大在通用和和Stellantis的罷工工廠范圍，新增兩家公司旗下38家工廠罷工，福特的罷工仍僅限于一家工廠。

有評論稱，此次罷工是UAW試圖在汽車業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型期間保護工人利益的行動之一，罷工真正反對的是“新技術(shù)收割”，因為向電動汽車轉(zhuǎn)型可能會消除許多崗位，并顯著改變或重新安置其他崗位。據(jù)估計，電動化轉(zhuǎn)型可能會導(dǎo)致3.5萬個汽車工作崗位流失。

UAW的主席Shawn Fain在9月17日拒絕Stellantis的21%加薪方案時強調(diào)，向電動汽車過渡必須是公正的過渡，如果美國政府要用稅金為政策兜底，那美國勞工就不能被落在后面。

而由于特斯拉等電動汽車領(lǐng)域最成功的新玩家并沒有組建工會。無論罷工結(jié)果如何，特斯拉CEO馬斯克都已經(jīng)贏了?！叭揞^”肯定會花更多的錢，任何加薪都將進一步提升特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的巨大成本優(yōu)勢。

不過，有專家認為，罷工也會波及特斯拉。UAW獲得更高工資的能力可能會在特斯拉重新組織工會的過程中給特斯拉帶來壓力。