日本汽車制造商本田汽車和日產(chǎn)汽車正在積極引領汽車行業(yè)回收塑料供應鏈的構建工作，旨在應對材料可持續(xù)性問題以及即將出臺的歐洲法規(guī)，該法規(guī)要求到2031年新車中使用的塑料至少有25%來自回收材料。目前，再生塑料在汽車行業(yè)中的使用量很少，并且面臨著從報廢車輛中分揀塑料過程復雜所帶來的挑戰(zhàn)。

本田計劃在2040年前構建一個再生塑料供應鏈，并攜手三菱化學集團和東麗工業(yè)等業(yè)界伙伴合作，以確保再生塑料符合汽車行業(yè)的標準。該公司還計劃減少新車中使用的塑料種類，以簡化回收流程。

日產(chǎn)與雷諾合作，聚焦于報廢電動汽車中的塑料回收，并將其用于歐洲新車型的生產(chǎn)。該公司正考慮投資雷諾的材料回收部門，但投資規(guī)模等細節(jié)尚未確定。豐田汽車的目標是到2030年在日本及歐洲新車中使用的塑料至少有30%來自回收材料，并且目前已在部分車型中運用了再生材料。斯巴魯?shù)哪繕耸堑?030年，其全球銷售的新車型所用的塑料中至少有25%由再生材料構成。 

再生塑料的成本可能高達傳統(tǒng)塑料的三倍，這成為制約其廣泛應用的主要障礙。為支持汽車行業(yè)向再生塑料的轉(zhuǎn)變，日本政府計劃于2024年9月前建立一家公私合營機構。

該機構預計將由包括日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）和塑料廢棄物管理研究所在內(nèi)的10個左右組織組成，機構將在日本環(huán)境省的協(xié)調(diào)下開展工作，該部門預計也將提供必要的資金支持。

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