據(jù)《韓國每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國電動(dòng)汽車（EV）制造商比亞迪計(jì)劃將于明年進(jìn)軍韓國乘用車市場(chǎng)。這家汽車制造商證實(shí)，已完成了在韓國國內(nèi)推出其乘用車品牌的必要準(zhǔn)備。公司目前正在開展構(gòu)建區(qū)域銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、招聘人員、認(rèn)證車輛以及制定營銷策略等一系列籌備工作。預(yù)計(jì)推出的車型包括Seal中型轎車、Atto 3緊湊型運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）和Dolphin小型掀背車，所有這些車型目前正在接受韓國國家環(huán)境研究院的認(rèn)證審核。

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分析觀點(diǎn)深度解析

自2016年進(jìn)入韓國以來，比亞迪一直專注于電動(dòng)叉車、電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車等商用車領(lǐng)域，如今正將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到乘用車領(lǐng)域。比亞迪此次進(jìn)軍韓國汽車市場(chǎng)，正值汽車行業(yè)日益向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型之際。由于韓國消費(fèi)者對(duì)于中國汽車品質(zhì)及可靠性方面持有負(fù)面印象，因此中國汽車品牌過去在滲透韓國汽車市場(chǎng)時(shí)始終面臨重大挑戰(zhàn)。韓國消費(fèi)者往往更青睞現(xiàn)代和起亞等知名的國內(nèi)汽車品牌。此前，中國汽車制造商北汽集團(tuán)曾試圖將紳寶600 SUV推向韓國市場(chǎng)，但該車型并未在市場(chǎng)上獲得消費(fèi)者認(rèn)可，銷售表現(xiàn)令人失望，進(jìn)一步加深了韓國消費(fèi)者對(duì)中國汽車質(zhì)量不佳的看法。此外，對(duì)本土汽車品牌的高度忠誠以及對(duì)汽車品質(zhì)的較高期望使得外國汽車品牌難以在韓國市場(chǎng)立足。盡管面臨這些障礙，但隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣日益增長，以及中國汽車在質(zhì)量和設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，可能會(huì)為比亞迪等品牌提供一個(gè)挑戰(zhàn)現(xiàn)狀并獲得韓國消費(fèi)者認(rèn)可的機(jī)會(huì)。根據(jù)S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]的輕型汽車數(shù)據(jù)，2025年比亞迪在韓國的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2,508輛，2026年這一數(shù)字將增長至4,182輛。

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