美國(guó)科技博客Business Insider今天刊登題為《特斯拉對(duì)全球電池行業(yè)產(chǎn)生重要影響》（Tesla Has Had A Major Impact On The Global Battery Industry）的文章稱(chēng)，特斯拉汽車(chē)目前對(duì)鋰電池的需求十分巨大。隨著新款電動(dòng)車(chē)的推出，這一需求還將飛速增長(zhǎng)。這意味著未來(lái)幾年中全球鋰電池產(chǎn)量將翻番。

　　以下為文章全文：

　　特斯拉正在快速發(fā)展，該公司的1.4萬(wàn)輛Model S全電動(dòng)豪華轎車(chē)已上路行駛，該公司股價(jià)也屢創(chuàng)新高。如果能實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的生產(chǎn)目標(biāo)，即今年內(nèi)產(chǎn)量2.1萬(wàn)輛，2015年產(chǎn)量4萬(wàn)輛，那么該公司對(duì)鋰電池的需求將越來(lái)越大。

　　近年來(lái)，特斯拉對(duì)電池的巨大需求已提升了全球的電池產(chǎn)量水平。在Model S投產(chǎn)一年之際，特斯拉很可能就會(huì)消耗整個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的“18650”鋰電池。不過(guò)，及時(shí)確保足夠的電池供應(yīng)對(duì)于特斯拉擴(kuò)大汽車(chē)產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)至關(guān)重要。

　　規(guī)模成為關(guān)鍵

　　從亨利·福特（Henry Ford）的時(shí)代開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)的一大關(guān)鍵就在于規(guī)模。每輛汽車(chē)都包含數(shù)千個(gè)部件，而每個(gè)部件都需要獨(dú)立生產(chǎn)線(xiàn)。最終，規(guī)模巨大的工廠(chǎng)將匯集這些部件，組裝成最終的汽車(chē)。如果每天能生產(chǎn)數(shù)千輛汽車(chē)，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)工業(yè)的力量和后勤保障能力令人難以置信。

　　對(duì)于規(guī)模還很小的特斯拉來(lái)說(shuō)，Model S銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)已經(jīng)給傳統(tǒng)汽車(chē)部件供應(yīng)商帶來(lái)了壓力。特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）指出，一些供應(yīng)商此前認(rèn)為，Model S在整個(gè)生命周期中銷(xiāo)量不會(huì)超過(guò)3000輛，并基于這一預(yù)期進(jìn)行供貨。但實(shí)際上，3000輛只是Model S在6個(gè)星期中的產(chǎn)量。

　　此前，鋰電池行業(yè)很少與汽車(chē)發(fā)生交集，而特斯拉的崛起已經(jīng)給這一行業(yè)帶來(lái)重要影響。

　　大容量電池

　　日產(chǎn)聆風(fēng)是有史以來(lái)銷(xiāo)量最好的電動(dòng)汽車(chē)。從2010年12月至2013年7月中旬，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)售出了超過(guò)7.1萬(wàn)輛聆風(fēng)。這款汽車(chē)搭載了24千瓦時(shí)鋰電池，因此在32個(gè)月的生產(chǎn)過(guò)程中，日產(chǎn)總共消耗了170萬(wàn)千瓦時(shí)鋰電池。

　　作為對(duì)比，特斯拉今年將售出2.1萬(wàn)輛Model S。基于特斯拉俱樂(lè)部的用戶(hù)數(shù)據(jù)，只有不到30%的特斯拉汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者選擇了入門(mén)級(jí)的60千瓦時(shí)電池。因此我們可以計(jì)算出，在12個(gè)月的生產(chǎn)時(shí)間中，特斯拉將消耗160萬(wàn)千瓦時(shí)的鋰電池。

　　換句話(huà)說(shuō)，特斯拉在一年中消耗的電池幾乎相當(dāng)于日產(chǎn)3年消耗的總和。這反映了一個(gè)基本事實(shí)：特斯拉汽車(chē)使用的電池比日產(chǎn)聆風(fēng)，以及其他任何電動(dòng)汽車(chē)的容量都要更大。因此在未來(lái)幾年中，隨著特斯拉汽車(chē)的產(chǎn)量提升，該公司對(duì)電池行業(yè)的影響也將越來(lái)越大。

　　特斯拉是唯一一家大規(guī)模使用單個(gè)容量較小的18650鋰電池的汽車(chē)廠(chǎng)商，日產(chǎn)、通用汽車(chē)（35.85， 1.71， 5.01%）和寶馬等其他廠(chǎng)商通常使用體積較大的鋰電池，這樣的電池單個(gè)容量是18650鋰電池的10倍。此外，特斯拉也為豐田和戴姆勒等其他汽車(chē)廠(chǎng)商小規(guī)模組裝電池組，這些廠(chǎng)商同樣使用18650鋰電池。

　　重量級(jí)廠(chǎng)商

　　這樣的現(xiàn)狀已經(jīng)改變了消費(fèi)類(lèi)電池行業(yè)。松下（7.24， 0.00， 0.00%）目前是特斯拉主要的電池供應(yīng)商。2012年第二季度，該公司虧損了20億日元（約合2000萬(wàn)美元），而最近一個(gè)季度為盈利40億日元。這主要是由于Model S對(duì)鋰電池的需求非常強(qiáng)勁。特斯拉快速提高的銷(xiāo)量迫使松下擴(kuò)大產(chǎn)能。松下重新啟用了此前閑置的工廠(chǎng)，同時(shí)開(kāi)始興建全新的生產(chǎn)線(xiàn)。