值得注意的是， 如果啟動(dòng)時(shí)加熱過(guò)度， 汽輪機(jī)中間幾級(jí)的軸向間隙小于允許的范圍， 而相對(duì)膨脹表的指示仍然可能在正常范圍內(nèi)， 對(duì)機(jī)組的安全構(gòu)成威脅， 所以法蘭螺栓加熱裝置的投入時(shí)間和溫度的控制是相當(dāng)重要的。只有在時(shí)間合適和溫度恰當(dāng)

　　的情況下， 法蘭螺栓加熱裝置才能起到控制相對(duì)膨脹的作用。

　　在1 號(hào)機(jī)開(kāi)機(jī)中，7 號(hào)機(jī)沖轉(zhuǎn)后， 脹差在0 mm 以上， 立即投法蘭加熱裝置， 汽源溫度260℃，

　　此時(shí)新蒸汽溫度320℃。并網(wǎng)后倒為新蒸汽， 溫度350℃， 法蘭溫度為170℃， 調(diào)節(jié)級(jí)溫度為225℃， 相對(duì)膨脹值下降至0.19 mm ， 汽缸法蘭平均溫升由原來(lái)的0.41 ℃/ min升至0.744 ℃/ min。

　　3. 3. 4凝汽器真空對(duì)控制相對(duì)膨脹的影響

　　在汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中， 當(dāng)機(jī)組維持一定轉(zhuǎn)速或負(fù)荷時(shí)， 改變凝汽器真空可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整脹差。當(dāng)真空降低時(shí)欲保持機(jī)組轉(zhuǎn)速或負(fù)荷不變， 必須增加進(jìn)汽量， 使高壓轉(zhuǎn)子溫升率加快， 其高壓缸正脹差隨之增大。由于進(jìn)汽量的增加， 中、低壓部分摩擦鼓風(fēng)的熱量被蒸汽帶走， 因而轉(zhuǎn)子被加熱的程度減少， 正脹差減小。另外， 真空降低， 排汽缸溫度的上升， 也會(huì)使中低壓缸加快膨脹， 減少脹差。

　　在開(kāi)機(jī)中， 真空控制在80～ 85 kPa， 排汽溫度為100℃以內(nèi)， 相對(duì)膨脹值有明顯的回落。

　　3. 3. 5加熱器和抽汽投入的影響

　　由于轉(zhuǎn)子、汽缸與蒸汽的熱交換以對(duì)流換熱的形式進(jìn)行， 當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)達(dá)到一定負(fù)荷后， 轉(zhuǎn)子的溫度已接近該段蒸汽溫度， 轉(zhuǎn)子的溫升較慢， 而汽缸受質(zhì)面比的影響， 尚未達(dá)到工作溫度， 膨脹不完全，此時(shí)投入高加和抽汽， 增加高、中壓缸的蒸汽流量，由于流量、流速的變化， 對(duì)汽缸的放熱系數(shù) 增大，α在同樣的蒸汽與汽缸金屬溫度差下， 汽缸的加熱程度增加， 溫升率上升， 汽缸的溫升率比轉(zhuǎn)子快， 從而汽缸熱膨脹加快， 相對(duì)膨脹值減小。

　　3. 3. 6疏放水對(duì)暖機(jī)的影響

　　充分的疏放水可以提高下汽缸的溫度， 降低上下缸的溫差， 也就提高了汽缸整體的平均溫度。

　　各抽汽管道的充分疏放水， 提高了各抽汽口的溫度， 相應(yīng)提高了汽缸的整體平均溫度。再者， 能使各抽汽管道充分膨脹， 減少了抽汽管道阻礙汽缸熱膨脹現(xiàn)象的發(fā)生。

　　4 結(jié)論

　　4. 1 1 號(hào)機(jī)在運(yùn)行中相對(duì)膨脹值偏大， 應(yīng)在停機(jī)檢修時(shí)確證并排除;

　　4. 2開(kāi)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)采取多個(gè)措施的配合使用。歷次開(kāi)機(jī)證明了能夠控制好相對(duì)膨脹值不超過(guò)+4 mm ， 且開(kāi)機(jī)時(shí)間大大縮短， 采取以上措施后，開(kāi)機(jī)時(shí)間由原來(lái)的10h 縮短到現(xiàn)在的5h～ 6h ， 其效益是可觀的。