pmsm 文章 進入pmsm技術(shù)社區(qū)
大聯(lián)大世平集團推出基于NXP產(chǎn)品的永磁同步電機(PMSM)驅(qū)動方案
- 致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）FS32K144W芯片的PMSM驅(qū)動方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的PMSM驅(qū)動方案的展示板圖隨著新型磁性材料不斷涌現(xiàn)，永磁同步電機（PMSM）的性能不斷提升。得益于環(huán)境適應(yīng)力強、電磁兼容性良好、功率/質(zhì)量比較高、電動機輸出轉(zhuǎn)矩大、電動機極限轉(zhuǎn)速和制動性能優(yōu)異等特點，PMSM在汽車市場的發(fā)展前景非常廣闊，是冷卻風(fēng)扇、電動壓縮機、電動助力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。由大聯(lián)大世平基于NXP FS32K1
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純電動汽車用PMSM系統(tǒng)堵轉(zhuǎn)設(shè)計與應(yīng)用
- 摘 要：介紹了一種純電動汽車用永磁同步電機系統(tǒng)的堵轉(zhuǎn)控制包含對原理、法規(guī)要求過程分析、測試方法及 策略控制應(yīng)用，通過對永磁同步電機的基本工作原理變換到堵轉(zhuǎn)的工作原理及帶來的問題的原因，通過建立堵 轉(zhuǎn)策略及仿真計算開展實施驅(qū)動電機和IGBT的溫度保護策略，并確立目標(biāo)開展對驅(qū)動電機和IGBT選型設(shè)計， 通過仿真設(shè)計校核并通過臺架和整車實車測試驗證設(shè)計目標(biāo)，驗證了系統(tǒng)性能，安全性高，在通過設(shè)計對整車 目標(biāo)進行校核的同時，防止過度開發(fā)，降低了系統(tǒng)開發(fā)成本。關(guān)鍵詞：PMSM；PWM；堵轉(zhuǎn)；IGBT；載頻0
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什么是永磁同步電機？看完你肯定會懂
- 什么是永磁同步電機？本文我從永磁電機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理兩個方面詳細(xì)講解一下、1、永磁同步電機內(nèi)部構(gòu)造永磁同步電動機（PMSM）以 永磁體提供勵磁（勵磁：電機工作所依靠的磁場），無電刷，不需要勵磁電流，提高電機的效率和功率密度！永磁同步電動機一般由：定子，轉(zhuǎn)子，端蓋等部件組成。如下圖：圖片定子繞組，圍繞著 定子鐵芯進行環(huán)繞，通過控制定子繞組的輸入電流的頻率，可以控制磁場旋轉(zhuǎn)頻率，進而控制轉(zhuǎn)速。如下圖：圖片轉(zhuǎn)子上面放有永磁體，根據(jù)永磁體的擺放位置不同，分為凸出式永磁轉(zhuǎn)子，內(nèi)埋式永磁轉(zhuǎn)子。如下圖：圖片凸出式永
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一文了解BLDC與PMSM的區(qū)別
- 現(xiàn)代電機與控制技術(shù)以電流驅(qū)動模式的不同將永磁無刷直流電動機分為兩大類：1）方波驅(qū)動電機，也即無刷直流電機（BLDC）；2)正弦波驅(qū)動電機：也即永磁同步電機（PMSM）。表面來看，BLDC和PMSM的基本結(jié)構(gòu)是相同的：1）它們的電動機都是永磁電動機，轉(zhuǎn)子由永磁體組成基本結(jié)構(gòu)，定子安放有多相交流繞組；2）都是由永久磁鐵轉(zhuǎn)子和定子的交流電流相互作用產(chǎn)生電機的轉(zhuǎn)矩；3）在繞組中的定子電流必須與轉(zhuǎn)子位置反饋同步；4）轉(zhuǎn)子位置反饋信號可以來自轉(zhuǎn)子位置傳感器，或者像在一些無傳感器控制方式那樣通過檢側(cè)電機相繞組的反電動勢
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與交流異步電機相比，永磁同步電機有哪些優(yōu)點？
- 在動力系統(tǒng)的時候，經(jīng)常會聽到永磁同步電機和交流異步電機的說法，而在出現(xiàn)頻率上，永磁同步電機占據(jù)著絕大多數(shù)。它們之間到底有什么區(qū)別，又分別擁有哪些優(yōu)缺點呢？三相異步電機攪拌與永磁同步電機結(jié)構(gòu)永磁同步電機 VS 交流異步電機與交流異步電機相比，永磁同步電機具有以下優(yōu)點。一、高效率，可以從以下幾個方面進行解釋1、由于永磁同步電機的磁場是由永磁體產(chǎn)生的，因此避免了由勵磁電流產(chǎn)生的磁場引起的勵磁損耗。2、與異步電機相比，永磁同步電機的外部特性效率曲線在輕載時具有更高的效率值，與異步電機相比，這是永磁同步電機在節(jié)能方
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基于高頻信號注入的永磁同步電機無傳感器控制策略研究*
- 永磁同步電機無傳感器控制方法由于具有降低成本、減小系統(tǒng)體積和提高可靠性等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于軍工和民用等各個領(lǐng)域。本文介紹了用于零和低速下的永磁同步電機無傳感器控制技術(shù)。針對傳統(tǒng)的脈振高頻信號注入法轉(zhuǎn)子初始位置估計不準(zhǔn)確的問題，提出一種基于磁極飽和凸機性的方法來正確判斷磁極極性。并通過數(shù)學(xué)算法將濾波環(huán)節(jié)進行簡化，減少低通濾波器的使用。通過仿真分析，驗證了所設(shè)計的脈振高頻電壓注入法在零和低速段的可行性。
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中微半導(dǎo)體：專注永磁同步電機，讓天下沒有難做的電機控制
- 1? ?看好永磁同步電機、永磁輔助開關(guān)磁阻電機在電動工具及白色家電上的應(yīng)用機會中微半導(dǎo)體看好永磁同步電機及永磁輔助開關(guān)磁阻電機在電動工具及白色家電上的應(yīng)用。我們認(rèn)為未來電機市場會隨著半導(dǎo)體器件的高頻化而帶來新的變化趨勢，未來的電機控制產(chǎn)品技術(shù)趨勢將會朝著高頻化、小型化、輕便化的趨勢發(fā)展，中微半導(dǎo)體正在積極規(guī)劃和部署基于Arm Cortex-M4 內(nèi)核并搭載加速運算協(xié)處理器的CMS32M7x 系列，以更快的運行速度和運行效率，加速布局電機高端市場應(yīng)用。中微半導(dǎo)體（深圳）股份有限公司 電機
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基于某款純電動汽車永磁同步電機不同轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)對噪聲影響的分析
- 對某款純電動汽車車用永磁同步驅(qū)動電機噪聲進行測試和分析。根據(jù)測試結(jié)果，得出驅(qū)動電機產(chǎn)生的48階次噪聲比較大，嚴(yán)重影響駕駛感受。為削減永磁同步驅(qū)動電機產(chǎn)生的48階次噪聲，本文從驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)方面進行探討，提出4種驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)方案，分別對其進行臺架的測試與驗證。結(jié)果顯示不同轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)對噪聲的表現(xiàn)差異較大。其中4段式平行結(jié)構(gòu)對48階次噪聲改善效果最大，提高整車的噪聲表現(xiàn)。此項研究與探討同時也對電動汽車永磁同步電機的噪聲整改積累一定經(jīng)驗。
- 關(guān)鍵字： 純電動汽車 永磁同步驅(qū)動電機 48階次噪聲 轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu) PMSM 202010
基于tanh函數(shù)的永磁同步電機無位置傳感器控制研究
- 鳳志民，杭孟荀（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘 要：為削弱傳統(tǒng)滑膜觀測器（Sliding Mode Observer, SMO）中由于控制函數(shù)的不連續(xù)性而引起的系統(tǒng)抖振，設(shè)計一種基于雙曲正切函數(shù)tanh的改進型SMO，采用截止頻率可變的策略對轉(zhuǎn)子位置角進行相位補償并且結(jié)合鎖相環(huán)估計轉(zhuǎn)子位置，在同步旋轉(zhuǎn)d - p 軸坐標(biāo)系下建立和分析了改進型SMO，利用MATLAB/Simulink工具搭建改進SMO的仿真模型。仿真實驗結(jié)果表明：改進型SMO能有效削弱系統(tǒng)抖振，提高了轉(zhuǎn)子估
- 關(guān)鍵字： 202007 永磁同步電機 滑模觀測器 tanh函數(shù) 鎖相環(huán) PMSM
一種永磁同步電機失磁故障滑模調(diào)速方法
- 針對如何改善永磁同步電機(PMSM)控制性能，采用一種基于永磁磁鏈在線觀測的滑模調(diào)速方法。首先，采用基于滑模變結(jié)構(gòu)控制的速度環(huán)控制模型，分析永磁磁鏈對電機帶負(fù)載能力的影響。然后，在磁場同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中構(gòu)造永磁同步電機的新型磁鏈觀測狀態(tài)方程，通過龍伯格觀測器隔開觀測器中電機速度變化對觀測器誤差方程造成的影響，借助Lyapunov穩(wěn)定性理論對觀測器的穩(wěn)定性加以證明，依據(jù)滑模變結(jié)構(gòu)等值控制原理構(gòu)造出永磁磁鏈算式。最后
- 關(guān)鍵字： 202002 永磁同步電機 滑模調(diào)速 永磁磁鏈 龍伯格-滑膜觀測器 PMSM
某款電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機噪聲分析
- 姚學(xué)松，陶文勇（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：通過對某款電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機的噪聲進行分析，發(fā)現(xiàn)其存在48階次噪聲大的問題。為了削弱電機的48階次噪聲，本文提出了4種優(yōu)化方案，通過對4種優(yōu)化方案分別進行驗證和測試，結(jié)果顯示，轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)子鐵心外圓增加輔助溝槽2個方案對電機48階次噪聲有較大的改善。最終實施上述2個方案，原車尖銳、刺耳的電磁聲及嘯叫聲明顯削弱，提升了整車的駕駛舒適性。 關(guān)鍵詞：電動汽車；永磁同步電機；噪聲；磁鋼；轉(zhuǎn)子鐵心 作者簡介
- 關(guān)鍵字： 201912 電動汽車 永磁同步電機 噪聲 磁鋼 轉(zhuǎn)子鐵心 PMSM
Trinamic推出高功率BLDC/PMSM柵極驅(qū)動器
- TMC6200是新型高壓柵極驅(qū)動器，具有在線電機電流檢測功能，可使用外部MOSFET實現(xiàn)高達100A的BLDC電機和PMSM伺服電機。2019年4月1日于德國漢堡，TRINAMIC 運動控制公司推出用于PMSM伺服或BLDC電機的新型高功率柵極驅(qū)動器。該芯片具有強大而靈活的設(shè)計，具有與電機完美匹配的高電流曲線。“工程師在設(shè)計過程中處理了一些限制，其中時間是最重要的限制。TMC6200補充了基于TMC4671硬件的伺服控制器構(gòu)建塊，并提供了例如短檢測和超溫閾值的可編程安全功能，使用現(xiàn)成的構(gòu)建塊實現(xiàn)了穩(wěn)健可靠
- 關(guān)鍵字： Trinamic BLDC PMSM
pmsm介紹
永磁同步馬達（permanent-magnetsynchronousmotor），即永磁同步電機，簡稱PMSM，是指一種轉(zhuǎn)子用永久磁鐵代替繞線的同步馬達。永磁同步馬達可依磁通方式分為徑向、軸向或是橫向幾種，依其元件的布局而定，各種的永磁同步馬達在效率、體積、重量及工作速度都有不同的表現(xiàn)。
永磁同步電機的運行原理與電勵磁同步電機相同，但它以永磁體提供的磁通代替后者的勵磁繞組勵磁，使電機結(jié)構(gòu)更為簡單 [ 查看詳細(xì) ]
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