駕駛員坐在駕駛席上看書(shū)，汽車(chē)自動(dòng)行駛。這一實(shí)驗(yàn)是在西班牙的高速公路上，周?chē)€有普通車(chē)輛行駛的情況下進(jìn)行的。安全技術(shù)的進(jìn)步究竟會(huì)給汽車(chē)和人類(lèi)帶來(lái)怎樣的未來(lái)呢？

　　無(wú)意中瞟一眼旁邊車(chē)道上行駛的汽車(chē)，竟然看到駕駛員手離方向盤(pán)正埋頭看雜志——2012年夏天，在西班牙的高速公路上出現(xiàn)了這樣一幅令人大吃一驚的景象。

　　這是一項(xiàng)關(guān)于近未來(lái)自動(dòng)駕駛的上路試驗(yàn)，該項(xiàng)目被稱(chēng)為“SARTRE項(xiàng)目”，由沃爾沃等歐洲7家公司共同實(shí)施。SARTRE是“Safe Road Trains for the Environment”（環(huán)保安全公路車(chē)隊(duì)）的縮寫(xiě)。

　　顧名思義，公路車(chē)隊(duì)就是讓汽車(chē)像連接起來(lái)的列車(chē)一樣列隊(duì)行駛。此次試驗(yàn)中，在專(zhuān)業(yè)駕駛員駕駛的領(lǐng)頭卡車(chē)后面，跟隨了1輛卡車(chē)和3輛沃爾沃轎車(chē)。最高時(shí)速達(dá)到90km，有時(shí)車(chē)間距離甚至不到4m。

　　在加入公路車(chē)隊(duì)時(shí)，首先需要駕駛員按下按鈕表明想要參加。自動(dòng)駕駛還需要有相應(yīng)的法律支持，目前設(shè)想的是，參加者向領(lǐng)頭車(chē)輛的駕駛者支付費(fèi)用。

　　如果像SARTRE項(xiàng)目這樣的自動(dòng)駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)，會(huì)給人們帶來(lái)很多好處。

　　首先對(duì)駕駛員而言，可將省出來(lái)的駕駛時(shí)間用于工作及學(xué)習(xí)，而且還可減輕上班時(shí)的疲勞。汽車(chē)列隊(duì)行駛時(shí)空氣阻力會(huì)減少，因此還可將燃效提高10～20％。另外，由于各個(gè)車(chē)輛的速度均一，因此也不容易發(fā)生交通阻塞。

　　“自動(dòng)駕駛”一直被視為科幻電影中的場(chǎng)景。要想探明自動(dòng)駕駛是靠什么技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，就必須了解目前汽車(chē)的最新安全技術(shù)。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛是以“避免碰撞”及“保持車(chē)道”等以安全為目的而開(kāi)發(fā)的最尖端技術(shù)的結(jié)晶。

　　用攝像頭和雷達(dá)來(lái)避免碰撞

　　最初只是面向部分高檔車(chē)型的防碰撞技術(shù)現(xiàn)在也開(kāi)始配備到了量產(chǎn)車(chē)上。防碰撞系統(tǒng)首先利用車(chē)載攝像頭及雷達(dá)來(lái)檢測(cè)出與其他車(chē)輛和障礙物之間的相對(duì)速度及距離，然后計(jì)算出離發(fā)生碰撞還有多少時(shí)間，在快要碰撞時(shí)通過(guò)警告音等督促駕駛員采取躲避操作。即便在來(lái)不及躲避時(shí)，也會(huì)自動(dòng)實(shí)施全力制動(dòng)，防止碰撞。

　　在日本，為自動(dòng)駕駛在量產(chǎn)車(chē)中的普及開(kāi)辟道路的是富士重工業(yè)。該公司在其主力車(chē)型“力獅”（Legacy）中，以10萬(wàn)日元的合理價(jià)格將防碰撞技術(shù)“EyeSight”設(shè)定為選配項(xiàng)，并在之后擴(kuò)大了支持車(chē)型?，F(xiàn)在，三菱汽車(chē)也在“歐藍(lán)德”上配備了同樣的技術(shù)。

　　海外廠商也在該領(lǐng)域展開(kāi)了攻勢(shì)。其中，在日本首次使自動(dòng)防碰撞技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)用化的是沃爾沃，大眾也在10月份上市的小型車(chē)“up！”上標(biāo)配了防碰撞技術(shù)。

　　在防碰撞技術(shù)的具體配備方法上，各公司各有不同。比如，富士重工業(yè)是根據(jù)基于立體攝像頭的左右影像的偏離來(lái)計(jì)算車(chē)輛與障礙物之間的距離。

　　沃爾沃將不易受天氣影響的毫米波雷達(dá)與單眼攝像頭組合使用，從車(chē)輛頭部放射毫米波頻帶（波長(zhǎng)為1mm～1cm、頻率為30～300吉赫茲。1吉赫茲=10億赫茲）的電波，根據(jù)障礙物等反射回來(lái)的時(shí)間來(lái)計(jì)算距離。在街道中可通過(guò)單眼攝像頭的影像同時(shí)分析10個(gè)行人的動(dòng)作。

　　車(chē)輛能夠避免與行人碰撞的最高速度大部分為30～35km。各公司均在推進(jìn)對(duì)高速行駛時(shí)的支持，本田通過(guò)提高毫米波雷達(dá)的靈敏度等，開(kāi)發(fā)出了在60km時(shí)速下也可在碰撞前停止車(chē)輛的技術(shù)。

　　日產(chǎn)的目標(biāo)是進(jìn)一步推動(dòng)防碰撞技術(shù)的進(jìn)步。僅靠用腳全力踩下制動(dòng)踏板不能完全防止行人突然出現(xiàn)的情況。因此，日產(chǎn)開(kāi)發(fā)出了朝著與出現(xiàn)的障礙物相反方向自動(dòng)打方向盤(pán)的技術(shù)。

　　配備該技術(shù)的汽車(chē)?yán)密?chē)載攝像頭實(shí)時(shí)識(shí)別行駛車(chē)道及障礙物，只在判斷出車(chē)輛能夠逃至安全區(qū)域時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)操舵功能。開(kāi)發(fā)目標(biāo)是3～5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。