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          意法半導(dǎo)體推出首款可支持先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)IC

          作者: 時(shí)間:2011-10-24 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          中國(guó),2011年10月24日 —— 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及汽車(chē)芯片和節(jié)能技術(shù)開(kāi)發(fā)商半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)推出業(yè)界首款可支持先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)IC,大幅改善汽車(chē)燃油效率和尾氣二氧化碳排放量。

          全球主要汽車(chē)市場(chǎng)為節(jié)油減排而不斷修訂汽車(chē)工業(yè)法規(guī),預(yù)計(jì)于2014年,歐洲將采用歐6(Euro 6)排放標(biāo)準(zhǔn),取代現(xiàn)行的歐5排放標(biāo)準(zhǔn);截至2020年,CO2 平均排放量限制標(biāo)準(zhǔn)將降至95g/km。我國(guó)同等于歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)將于2011年生效,北京目前正在計(jì)劃實(shí)行國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)。截至2016年,美國(guó)的乘用車(chē)綜合平均燃油能效標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)將從30.4mpg提高至37.8mpg,2025年將提高至50.6mpg。為幫助汽車(chē)廠商適應(yīng)不斷變化的汽車(chē)法規(guī),半導(dǎo)體推出新款汽車(chē)電源管理系統(tǒng)IC — 。

          為符合日益嚴(yán)格的汽車(chē)工業(yè)法規(guī)并同時(shí)為消費(fèi)者提供令人興奮的新車(chē)型,汽車(chē)廠商在提高燃油效率方面紛紛使出渾身解數(shù)。降低車(chē)門(mén)電子和空調(diào)控制等系統(tǒng)的能耗是提高燃油經(jīng)濟(jì)效率的方法之一。通過(guò)局部網(wǎng)絡(luò)功能,半導(dǎo)體的新款I(lǐng)C能夠關(guān)閉單個(gè)不使用的單一模塊,以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的,這項(xiàng)最新CAN技術(shù)規(guī)范的新功能可將汽車(chē)CO2 排放量降低2g/km以上。

          新產(chǎn)品進(jìn)一步擴(kuò)大了意法半導(dǎo)體現(xiàn)有的汽車(chē)CAN/LIN收發(fā)器產(chǎn)品組合,是業(yè)界首款可支持局部網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)IC。新產(chǎn)品是意法半導(dǎo)體與德國(guó)一家知名的汽車(chē)廠商密切合作的開(kāi)發(fā)成果,該德國(guó)廠商也將是首家采用該芯片的汽車(chē)制造商。意法半導(dǎo)體還加入了由全球知名汽車(chē)半導(dǎo)體公司與德國(guó)汽車(chē)廠商組成的ISO 11898-6標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

          意法半導(dǎo)體汽車(chē)電子產(chǎn)品部總經(jīng)理Marco Monti表示:“各國(guó)政府不斷出臺(tái)日益嚴(yán)格的新車(chē)環(huán)保目標(biāo),汽車(chē)廠商只有最大化整車(chē)能效才能達(dá)到目標(biāo)。整合局部網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)O2排放量降低約 2g/km,使汽車(chē)廠商能夠贏在起跑線上,快速全面符合新的標(biāo)準(zhǔn)?!?/P>

          采用PowerSSO-36封裝,預(yù)計(jì)將于2012年第三季度量產(chǎn)。


          詳細(xì)技術(shù)信息
          L99PM72PXP是意法半導(dǎo)體新推出的電源管理系統(tǒng)IC。通過(guò)單片整合高速CAN(HS-CAN)和LIN物理層功能,新產(chǎn)品擁有制造完整車(chē)身電子控制器單元(ECU)所需的全部功能。該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)針對(duì)某些特定用途,如空調(diào)控制模塊和車(chē)門(mén)控制器單元,以及車(chē)座椅模塊、后備廂模塊、掛車(chē)模塊、天窗模塊和后視鏡模塊。

          與市場(chǎng)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)CAN收發(fā)器或系統(tǒng)芯片不同的是,L99PM72PXP能夠自主監(jiān)控CAN總線,無(wú)需模塊的主處理器介入,只有檢測(cè)到正確地址的喚醒信號(hào)時(shí)才會(huì)啟動(dòng),L99PM72PXP以這種方式關(guān)閉CAN的局部網(wǎng)絡(luò),有助于降低汽車(chē)的整體能耗。

          先進(jìn)的失效保護(hù)功能是L99PM72PXP附加且獨(dú)有的功能,可改進(jìn)電子控制器的穩(wěn)定性和可靠性。內(nèi)置的微控制器監(jiān)控、電源電壓監(jiān)控以及溫度監(jiān)控等保護(hù)功能為避免故障發(fā)生提供最有力的保障。此外,新產(chǎn)品集成大量具有成本效益的外設(shè)功能,如上下橋臂驅(qū)動(dòng)器、運(yùn)算放大器和穩(wěn)壓器,從而能夠減少外部元器件的數(shù)量,進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)的總體成本。



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