意法半導(dǎo)體:一直做智能汽車?yán)洗?/h1>
自2007年以來,意法半導(dǎo)體一直是中國第一大汽車半導(dǎo)體廠商。” 意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、大中華與南亞區(qū)總裁紀(jì)衡華向我們介紹。2014年10月21日,意法半導(dǎo)體在上海舉辦了汽車技術(shù)日活動。會上,意法半導(dǎo)體負(fù)責(zé)人首先介紹了公司情況以及大中華與南亞區(qū)的汽車市場,接著對意法半導(dǎo)體的汽車產(chǎn)品做了闡述,最后詳細(xì)展示了意法半導(dǎo)體在大中華與南亞區(qū)的汽車產(chǎn)品規(guī)劃和市場戰(zhàn)略。
本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/264752.htm
意法半導(dǎo)體在中國
紀(jì)衡華先生介紹到,意法半導(dǎo)體是世界領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè),在全球有超過9千多名研發(fā)工程師,其25%的收入來自汽車產(chǎn)品。中國是汽車生產(chǎn)當(dāng)中最重要也是最有活力的一部分。中國自動車生產(chǎn)商協(xié)會的官方數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,意法半導(dǎo)體在中國的銷售增長了7.7%。同比生產(chǎn)的量增長了8.6%。回顧歷史,1987年意法半導(dǎo)體開始進入中國;2007年,意法半導(dǎo)體成為了中國第一大汽車半導(dǎo)體廠商;直到2014年,意法半導(dǎo)體持續(xù)保持著第一的位置。
意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti提到,意法半導(dǎo)體將在中國走多條創(chuàng)新之路,進一步拓展在中國的市場。一是提高系統(tǒng)能力的創(chuàng)新,從根本上改善汽車系統(tǒng),提高汽車性能;二是成本創(chuàng)新,這是從中國開始的創(chuàng)新模式,更加強調(diào)性價比。
意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、大中華與南亞區(qū)總裁紀(jì)衡華
中國汽車市場概況
如今,不僅需要降低汽車排放量,減少事故傷亡人數(shù),而且對信息化交通、智能交通的需求不斷增加,汽車的復(fù)雜程度也在大幅度提高。在中國,政府出臺了更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),Marco Monti預(yù)計,到2020年,中國的排放標(biāo)準(zhǔn)將比美國更加嚴(yán)格,這就需要我們進一步努力來達到這些標(biāo)準(zhǔn)。他還提到,中國的汽車市場已經(jīng)是世界最大的汽車市場了,而且中國的汽車銷售和生產(chǎn)的增速非常令人驚訝,同比增長了43.8%。所以中國市場充滿了機會。
當(dāng)然,挑戰(zhàn)與機會并存?,F(xiàn)在汽車的研發(fā)周期越來越短,在歐洲新車從設(shè)計到投產(chǎn)需要大約五年的時間,而在中國只要兩年就可以完成整個過程。Marco Monti認(rèn)為中國是個高速度國家,意法半導(dǎo)體需要靠的是搶先一步,用專業(yè)的知識和豐富的經(jīng)驗去提前預(yù)測中國的市場需求,同時和客戶更緊密地合作起來,繼續(xù)保持在中國的領(lǐng)先優(yōu)勢。
意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti
汽車領(lǐng)域的發(fā)展
“事實上,汽車現(xiàn)在就相當(dāng)于長了輪子的超級平板電腦。” 意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部市場應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli解釋,汽車將越來越廣泛地聯(lián)網(wǎng),而不再是傳統(tǒng)意義上的汽車。它既可以和人取得聯(lián)系,也可以連接到物聯(lián)網(wǎng),比如車輛間的信息交換,車與基礎(chǔ)設(shè)施間的信息交換。未來,不管是信息娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng),還是車身系統(tǒng),都能夠收集到信息,實現(xiàn)車輛與外界環(huán)境的對話,最終讓汽車實現(xiàn)全面智能化,并且減少交通事故的發(fā)生。在這方面,意法半導(dǎo)體已經(jīng)開始行動,并和三個中國本土汽車廠商進行合作。未來意法半導(dǎo)體還會與更多汽車制作商合作,來實現(xiàn)智能汽車的研發(fā)。
意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部市場應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli
自2007年以來,意法半導(dǎo)體一直是中國第一大汽車半導(dǎo)體廠商。” 意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、大中華與南亞區(qū)總裁紀(jì)衡華向我們介紹。2014年10月21日,意法半導(dǎo)體在上海舉辦了汽車技術(shù)日活動。會上,意法半導(dǎo)體負(fù)責(zé)人首先介紹了公司情況以及大中華與南亞區(qū)的汽車市場,接著對意法半導(dǎo)體的汽車產(chǎn)品做了闡述,最后詳細(xì)展示了意法半導(dǎo)體在大中華與南亞區(qū)的汽車產(chǎn)品規(guī)劃和市場戰(zhàn)略。
本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/264752.htm意法半導(dǎo)體在中國
紀(jì)衡華先生介紹到,意法半導(dǎo)體是世界領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè),在全球有超過9千多名研發(fā)工程師,其25%的收入來自汽車產(chǎn)品。中國是汽車生產(chǎn)當(dāng)中最重要也是最有活力的一部分。中國自動車生產(chǎn)商協(xié)會的官方數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,意法半導(dǎo)體在中國的銷售增長了7.7%。同比生產(chǎn)的量增長了8.6%。回顧歷史,1987年意法半導(dǎo)體開始進入中國;2007年,意法半導(dǎo)體成為了中國第一大汽車半導(dǎo)體廠商;直到2014年,意法半導(dǎo)體持續(xù)保持著第一的位置。
意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti提到,意法半導(dǎo)體將在中國走多條創(chuàng)新之路,進一步拓展在中國的市場。一是提高系統(tǒng)能力的創(chuàng)新,從根本上改善汽車系統(tǒng),提高汽車性能;二是成本創(chuàng)新,這是從中國開始的創(chuàng)新模式,更加強調(diào)性價比。
意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、大中華與南亞區(qū)總裁紀(jì)衡華
中國汽車市場概況
如今,不僅需要降低汽車排放量,減少事故傷亡人數(shù),而且對信息化交通、智能交通的需求不斷增加,汽車的復(fù)雜程度也在大幅度提高。在中國,政府出臺了更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),Marco Monti預(yù)計,到2020年,中國的排放標(biāo)準(zhǔn)將比美國更加嚴(yán)格,這就需要我們進一步努力來達到這些標(biāo)準(zhǔn)。他還提到,中國的汽車市場已經(jīng)是世界最大的汽車市場了,而且中國的汽車銷售和生產(chǎn)的增速非常令人驚訝,同比增長了43.8%。所以中國市場充滿了機會。
當(dāng)然,挑戰(zhàn)與機會并存?,F(xiàn)在汽車的研發(fā)周期越來越短,在歐洲新車從設(shè)計到投產(chǎn)需要大約五年的時間,而在中國只要兩年就可以完成整個過程。Marco Monti認(rèn)為中國是個高速度國家,意法半導(dǎo)體需要靠的是搶先一步,用專業(yè)的知識和豐富的經(jīng)驗去提前預(yù)測中國的市場需求,同時和客戶更緊密地合作起來,繼續(xù)保持在中國的領(lǐng)先優(yōu)勢。
意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti
汽車領(lǐng)域的發(fā)展
“事實上,汽車現(xiàn)在就相當(dāng)于長了輪子的超級平板電腦。” 意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部市場應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli解釋,汽車將越來越廣泛地聯(lián)網(wǎng),而不再是傳統(tǒng)意義上的汽車。它既可以和人取得聯(lián)系,也可以連接到物聯(lián)網(wǎng),比如車輛間的信息交換,車與基礎(chǔ)設(shè)施間的信息交換。未來,不管是信息娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng),還是車身系統(tǒng),都能夠收集到信息,實現(xiàn)車輛與外界環(huán)境的對話,最終讓汽車實現(xiàn)全面智能化,并且減少交通事故的發(fā)生。在這方面,意法半導(dǎo)體已經(jīng)開始行動,并和三個中國本土汽車廠商進行合作。未來意法半導(dǎo)體還會與更多汽車制作商合作,來實現(xiàn)智能汽車的研發(fā)。
意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部市場應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli
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