由于這兩年車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念紅火，已經(jīng)有3000多家做OBD的企業(yè)擠進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可奇怪的是，盈利者寥寥無(wú)幾，甚至很多與其合作的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商多持保守態(tài)度，似乎不認(rèn)可其價(jià)值。反觀國(guó)外，硅谷的幾家OBD制造商卻被風(fēng)投們爭(zhēng)相追逐。

　　之前大家也知道，國(guó)外對(duì)于OBD的報(bào)道可不像國(guó)內(nèi)這般火熱，幾乎得不到什么媒體關(guān)注。在這么大的待遇差別情況下，國(guó)外OBD都比國(guó)內(nèi)的反響要好，究竟是為什么呢?

　　這個(gè)問(wèn)題最近讓智駕君困惑不已，直到瀏覽到下面一條國(guó)外剛推出的OBD新聞：

　　這是一款最近被IEEE報(bào)道過(guò)的知名OBD，名叫“Drive”。它是由前蘋(píng)果公司的工程師Ronald Issac帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)搗鼓出來(lái)的。這個(gè)看上去略帶呆萌感的車(chē)載盒子可以被放在方向盤(pán)后的轉(zhuǎn)向柱上，并通過(guò)藍(lán)牙與駕駛者的智能手機(jī)連接。它可以發(fā)出兩束脈沖紅外光，對(duì)準(zhǔn)10點(diǎn)和2點(diǎn)方向(正好是用戶手握方向盤(pán)的位置)。當(dāng)車(chē)主有來(lái)電或信息時(shí)，只需要移動(dòng)手指中斷光束(而不需要讓雙手離開(kāi)握盤(pán))，便可以通過(guò)盒子內(nèi)的語(yǔ)言識(shí)別軟件接聽(tīng)來(lái)電、短信或郵件(還可以打開(kāi)Siri)，并進(jìn)行回復(fù)。

　　看上去這只是一個(gè)保證安全駕駛的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，但這種從改善駕駛體驗(yàn)入手而不僅僅是停留在提供信息服務(wù)層面的思維，或許能夠解釋為什么OBD在國(guó)內(nèi)外被區(qū)別對(duì)待的命運(yùn)。

　　用過(guò)OBD的都知道，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的OBD產(chǎn)品看似花樣種類繁多，但功能同質(zhì)化非常嚴(yán)重，基本只能實(shí)現(xiàn)單一的行車(chē)數(shù)據(jù)反饋功能，不能給出解決辦法或協(xié)助車(chē)主處理故障問(wèn)題。如騰訊路寶、元征golo等，對(duì)用戶最大的作用也許就是：在開(kāi)到4S店之前，先看到一堆密密麻麻的數(shù)據(jù)，或者是無(wú)聊的時(shí)候?yàn)g覽下車(chē)身狀況解個(gè)悶。

　　這些OBD廠商似乎忘了，這可是一個(gè)滿大街都有智能手機(jī)的時(shí)代。這些內(nèi)容，車(chē)主大多可以在自己的手機(jī)上通過(guò)各類App獲得，何必要額外買(mǎi)你一個(gè)功能殘次的OBD呢。

　　反觀國(guó)外的OBD產(chǎn)品，大多像上面提到的那款Drive一樣，設(shè)計(jì)初衷都圍繞在改善用戶駕乘體驗(yàn)上，而不僅僅只是單一的內(nèi)容服務(wù)，因此，才填補(bǔ)了智能設(shè)備無(wú)法替代的角色，并且真正優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)，保證了在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　因此，想要在已是一片紅海的國(guó)內(nèi)OBD市場(chǎng)上突圍，回到“讓駕乘更美好”的設(shè)計(jì)初衷，恢復(fù)OBD的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，似乎才是目前廠商們應(yīng)該多想想的。