EHB系統(tǒng)作為一種多功能制動系統(tǒng)，將傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的所有制動功能集合在一個整體上，彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足。EHB系統(tǒng)中高壓蓄能器作為液壓控制機構的動力源，以PWM方式驅(qū)動高速開關閥控制輪缸壓力，通過閉環(huán)反饋的控制方式，對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元ECU，ECU決策出各制動器所需的最佳制動力，充分利用了地面制動力，達到良好的制動效果，EHB系統(tǒng)的優(yōu)越性決定了在汽車技術飛速發(fā)展的今天必將有廣闊的發(fā)展前景。

　　汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----意義與名詞解釋

　　汽車安全性能很大程度取決于汽車制動系統(tǒng)，良好的汽車制動系統(tǒng)可以保證車輛的安全行駛。因此如何設計可靠的制動系統(tǒng)，改善汽車的制動性能，始終是汽車研究機構的重要任務。

　　汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統(tǒng)的工作原理及總體方案的設計

　　EHB系統(tǒng)是一種先進的線控制動系統(tǒng)，具有防止ABS工作時制動踏板“抖動”、制動響應快、制動壓力上升梯度大、可集成ABS、TCS、ESP功能等優(yōu)點，適用于混合動力汽車及電動汽車。為了給后續(xù)實際搭建實驗臺做好準備，本章對EHB系統(tǒng)的工作原理和總體方案進行研究，主要包括EHB系統(tǒng)執(zhí)行機構及電子控制單元的組成結(jié)構和方案設計，并對各個元件的具體安裝位置進行布置。

　　汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車EHB系統(tǒng)的硬件設計(一)

　　本文主要完成執(zhí)行機構主要元器件的設計和選取，并且對電子控制單元的主控芯片及外圍電路進行了初步的設計。下面就對這兩個系統(tǒng)具體元件的設計和選擇詳細論述。

　　汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車EHB系統(tǒng)的硬件設計(二)

　　本文介紹液壓泵、電機、單向閥、溢流閥等器件的選擇。

　　汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統(tǒng)的硬件設計(三)

　　EHB執(zhí)行器在每次制動時都要求快速消除制動間隙，這就要求制動踏板在制動開始瞬間輸出一個較大值，同時其超調(diào)量又不能過大以便在消除制動間隙后，其輸出量能夠正確反映駕駛員意圖。傳統(tǒng)的液壓制動踏板無法滿足上述要求，因此，在EHB系統(tǒng)上須用電子制動踏板替代傳統(tǒng)的液壓制動踏板。電子制動踏板主要由踏板行程傳感器(角位移傳感器)和踏板模擬器兩部分組成。

　　汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統(tǒng)的硬件設計(四)

　　EHB控制系統(tǒng)中硬件部分主要包括以下內(nèi)容：控制單元ECU設計、輸入通道設計、輸出通道設計、電源系統(tǒng)設計和數(shù)采系統(tǒng)設計。

　　汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----EHB系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究(一)

　　EHB試驗臺可以實現(xiàn)臺架上制動負載的變化趨勢與路面行駛一致。能夠?qū)鹘y(tǒng)制動系統(tǒng)的ABS、ESP、TCS等控制算法進行實驗研究和驗證，實際輪缸壓力穩(wěn)定快速對給定的目標壓力進行跟隨是更好實現(xiàn)這些功能的前提，良好的輪缸壓力跟隨可以為后續(xù)實車試驗獲得某些基本參數(shù)和算法打下堅實的基礎，下面對EHB系統(tǒng)的跟隨特性進行試驗研究。

　　汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----EHB系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究(二)

　　本文提出了EHB系統(tǒng)總體方案。針對其中的電子制動單元、液壓制動執(zhí)行機構進行功能性設計。分析了EHB系統(tǒng)的工作過程，高壓蓄能器為整個液壓控制系統(tǒng)的動力源，以PWM方式控制高速開關閥從而控制輪缸壓力，實現(xiàn)了對各個輪缸的獨立控制。并應用Solidworks軟件繪出了EHB系統(tǒng)各個元件的三維圖，并對實驗臺架各個單元進行了安裝布置，為EHB實驗臺實際搭建奠定良好的基礎。