近日，據(jù)外媒報(bào)道，蘋果從特斯拉招募一位自動(dòng)駕駛技術(shù)高級(jí)工程師，此舉再次表明蘋果意圖打造一支無(wú)人車專家團(tuán)隊(duì)。

　　杰米·卡爾森(Jamie Carlson)的LinkedIn資料顯示，他已經(jīng)離開特斯拉，正式加盟蘋果。LinkedIn網(wǎng)站資料顯示，至少七位無(wú)人駕駛技術(shù)和系統(tǒng)專家已加盟蘋果。

　　蘋果拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

　　消息人士透露，蘋果正在開發(fā)汽車產(chǎn)品，并研究無(wú)人駕駛技術(shù)。但是，目前尚不清楚蘋果是否正在設(shè)計(jì)無(wú)人駕駛車輛。

　　自1月份以來(lái)，蘋果已經(jīng)招募多位無(wú)人駕駛技術(shù)專家，包括前大眾自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師梅根·麥克萊恩(Megan McClain)和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研究員維納·帕拉科徳(Vinay Palakkode)。

　　今年8月，蘋果還從芯片制造商英偉達(dá)聘用工程師Xianqiao Tong。這位工程師針對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)了計(jì)算機(jī)視覺(jué)軟件。

　　外媒報(bào)道稱，今年初蘋果聘用瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院旗下自動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)室副主管保羅·福爾蓋(Paul Furgale)。

　　高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ADAS)可以處理諸多駕駛?cè)蝿?wù)，例如讓車輛在一條車道上行駛，或者在擁堵的道路上自動(dòng)駕駛車輛。ADAS系統(tǒng)被視作無(wú)人駕駛汽車的基本組成部分。

　　卡爾森的LinkedIn資料顯示，他于今年8月加入蘋果的一個(gè)特殊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。他沒(méi)有公布具體職位。

　　此前，卡爾森是特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一位工程師。加入特斯拉之前，卡爾森為美國(guó)鏡泰公司開發(fā)汽車視覺(jué)系統(tǒng)。

　　自2014年9月以來(lái)，蘋果招募的其他類似專家分別供職于寶馬、大眾和福特，以及汽車零配件供應(yīng)商德爾福、博世和天合。

　　在去年秋天招募的專家中，桑杰·梅西(Sanjai Massey)曾在福特開發(fā)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車，斯坦芬·韋伯(Stefan Weber)曾在博世開發(fā)基于視頻的駕駛員輔助系統(tǒng)，萊赫·舒米拉斯(Lech Szumilas)曾在德爾福開發(fā)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和物體偵測(cè)技術(shù)。