首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車(chē)電子 > 動(dòng)力總成
概述 同步是通信系統(tǒng)中一個(gè)重要的問(wèn)題。在數(shù)字通信中，除了獲取相干載波的載波同步外，位同步的提取是更為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。因?yàn)橹挥写_定了每一個(gè)碼元的起始時(shí)刻，才能對(duì)數(shù)字信息作出正確的判決。利用全數(shù)字鎖相環(huán)可直接從接收......
賽靈思公司宣布為其屢獲殊榮的65nm Virtex?-5 LX 和 LXT FPGA平臺(tái)增加三款新型小尺寸封裝器件，以滿足新興市場(chǎng)對(duì)可編程邏輯器件成本和密度的要求。其中邏輯優(yōu)化的LX平臺(tái)增加了Virtex-5 LX1......
LSI公司宣布?xì)W洲IT設(shè)備領(lǐng)先供應(yīng)商Fujitsu Siemens Computers已經(jīng)在其下一代 單路和雙路模塊化 RAID PRIMERGY? 系列服務(wù)器選用 LSI MegaRAID 和集成 RAID(Int......
Altera公司宣布，帶有嵌入式收發(fā)器的Stratix? II GX FPGA支持SERDES成幀器接口Level 5 (SFI-5)標(biāo)準(zhǔn)，為高性能光通信應(yīng)用提供40至50-Gbps接口。SFI-5規(guī)范是芯片至芯片標(biāo)......
本文提出了應(yīng)用FPGA和編碼器實(shí)現(xiàn)基于SOPC的工業(yè)吊車(chē)吊鉤的位置測(cè)量。該設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)于相關(guān)編碼器輸出信號(hào)的采集處理實(shí)現(xiàn)了對(duì)于吊鉤垂直距離的測(cè)量，并且對(duì)于在應(yīng)用實(shí)踐中的問(wèn)題進(jìn)行了討論。 ......
摘要：本文通過(guò)大量的文獻(xiàn)資料，評(píng)述汽車(chē)MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，其中重點(diǎn)介紹幾種傳感器的原理和結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化也進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞：汽車(chē)傳感器、微機(jī)電系統(tǒng)、力敏器件。 一、引言 ......
現(xiàn)代汽車(chē)的防盜系統(tǒng)通常采用對(duì)車(chē)體的沖擊、振動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式防盜預(yù)警，常用的器件多為磁效應(yīng)傳感器。雖然磁效應(yīng)加速度傳感器的敏感性能很好，但由于磁傳感器存在裝配、安裝誤差，其頻率響應(yīng)不穩(wěn)定，會(huì)造成后續(xù)信號(hào)處理電路和微控制器接口電......
·傳感器在轎車(chē)中的用途遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域和安全領(lǐng)域。 ·乘客區(qū)是傳感器使用量增長(zhǎng)的領(lǐng)域，尤其是占用情況檢測(cè)。 ·具有諷刺意味的是，傳感器必須使用多種技術(shù)，才能弄清楚人們顯而易見(jiàn)的細(xì)節(jié)。 ......
安全、舒適、無(wú)污染、經(jīng)濟(jì)性一直是汽車(chē)工業(yè)和用戶追求的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們?cè)谄?chē)......
汽車(chē)電子之位置傳感器......
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