“充電樁” 文章進(jìn)入“充電樁”技術(shù)社區(qū)

CAN總線抗干擾 6條“軍規(guī)”

CAN總線抗干擾 6條“軍規(guī)”-隨著CAN總線在電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應(yīng)用越來越多，信號干擾的問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾？本文展示了致遠(yuǎn)電子CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”。
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充電樁業(yè)怪象多不上不下很尷尬

資本市場對于充電樁產(chǎn)業(yè)的熱情在逐步磨滅。
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充電樁計費(fèi)單元配套讀卡器的應(yīng)用

　　為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，緩解能源與環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級。充電樁，充電站如雨后春筍般建設(shè)起來，隨處可見，刷卡即用。那么，IC卡是如何配合充電樁使用的呢?　　根據(jù)國家及市場標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前的充電樁架構(gòu)主要分兩大塊：充電設(shè)備控制器和計費(fèi)控制單元。如圖1所示，充電設(shè)備控制器負(fù)責(zé)電壓電流轉(zhuǎn)換，和各類保護(hù)措施，提供給電動汽車電力能源，是充電樁的核心部分。計費(fèi)控制單元則負(fù)責(zé)計費(fèi)收費(fèi)，以及其他的一些擴(kuò)展功能，比如LCD顯示、RS232讀取計費(fèi)卡、RS485電表交互、3G/4G網(wǎng)絡(luò)與各類車聯(lián)網(wǎng)交互等。
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淺談充電樁系統(tǒng)對電能質(zhì)量的影響

　　據(jù)相關(guān)報道,國家規(guī)劃今年將建設(shè)90萬個充電樁。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有15個省份及45個城市出臺了支持充電設(shè)施建設(shè)的政策，充電站的火熱缺給電網(wǎng)帶來了新的問題。　　據(jù)《電動汽車科技發(fā)展十二五專項(xiàng)規(guī)劃》，到2015年底建成40萬個充電樁、2000個充換電站。可截至2014年底，全國僅建成了2.8萬個充電樁和723座充電站，新能源汽車與充電樁兩者之比約為4:1，遠(yuǎn)未達(dá)到1:1的標(biāo)配。國家制定的“十三五”規(guī)劃，又加大了充電樁和充電站的建設(shè)規(guī)模，到2020年，充電樁要達(dá)到450萬個，充換電站要發(fā)展到1.2萬座?！?/li>
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明年購特斯拉的車主將不再享受免費(fèi)充電

　　北京時間6月19日消息，在過去幾個月中，特斯拉對其Supercharger網(wǎng)絡(luò)的使用條款進(jìn)行了若干變更。大部分變化都與逐步廢除免費(fèi)充電服務(wù)有關(guān)。唯一不變的而是，當(dāng)前購買新車的車主可以在未來繼續(xù)享受無限次、免費(fèi)的充電服務(wù)。　　　　這個條款聽起來像是無限次的，這當(dāng)然不太現(xiàn)實(shí)。特斯拉目前已經(jīng)澄清了購買新車可享受免費(fèi)充電服務(wù)的最后期限。　　特斯拉開始通知當(dāng)前的車主，在今年年底之前購買了Model S或Model X新車的車主才能夠享受到免費(fèi)充電服務(wù)：　　“如果您
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電動汽車的非接觸充電方式

電動汽車的充電裝置相當(dāng)于汽車燃料的加注站，當(dāng)國內(nèi)開始大張旗鼓地建設(shè)有線充電樁和充電站時，國外涌現(xiàn)出了三種非接觸式電動汽車充電裝置，并不同程度地進(jìn)入了商業(yè)化運(yùn)營。
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特斯拉越發(fā)看重中國市場

　　據(jù)國外網(wǎng)站報道，為了提高未來業(yè)績，特斯拉把部分希望寄托在中國市場，計劃在中國新建數(shù)座超級充電站，并在深圳等地開設(shè)了新的銷售門店。　　　特斯拉在中國持續(xù)擴(kuò)張超級充電站項(xiàng)目　　特斯拉今年4月在中國擴(kuò)張超級充電站項(xiàng)目的進(jìn)度要快于預(yù)期，為了能更大程度上發(fā)揮超級充電站的作用，特斯拉還增加了現(xiàn)有超級充電站的充電樁。　　特斯拉超級充電站平均每個站點(diǎn)擁有6個充電樁，規(guī)模較大的充電站擁有8到12個充電樁。但是現(xiàn)在，特斯拉計劃使一些充電站擁有數(shù)十個充電樁，甚至達(dá)到50到100個充電樁。　　在中國，特斯
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充電樁建設(shè)：管理有望從“戰(zhàn)國”走向“統(tǒng)一”

各電動樁的運(yùn)營商不同，充電槍接口并不統(tǒng)一，有國標(biāo)也有歐標(biāo)，國標(biāo)內(nèi)又有品牌專用樁，另在支付方式上也有所不同，有的可直接使用手機(jī)支付，有的則需要辦理專門的“充電卡”才可支付，有車主表示“想隨時充電并不方便”
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飛凌嵌入式充電樁計費(fèi)控制單元主板解決方案

前言在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，電動汽車作為一種節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具，得到了我國政府積極推進(jìn)與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。2011年之前，國家電網(wǎng)建設(shè) 原則是慢充為主，2011年~2013 年，國家電網(wǎng)建設(shè)原則是換電為主，隨后在2014年召開的電動汽車充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系完善研討會上，國家電網(wǎng)提出主導(dǎo)快充、兼顧慢充的建設(shè)原則。而充電樁的鋪設(shè)力度和政府扶持力度也在不斷加大，
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充電樁時代面臨哪些行業(yè)“痛點(diǎn)”

　　充電樁的市場面臨著很多的行業(yè)痛點(diǎn)問題，隨著眾多新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，充電樁的產(chǎn)品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業(yè)痛點(diǎn)問題是什么，充電樁企業(yè)要怎么做，才能使充電樁蓬勃發(fā)展而不忍“痛”前行?　　充電樁的發(fā)展乃至新能源汽車的發(fā)展是未來的一大趨勢，兩者相互制約，又相互激勵。內(nèi)在的因素而言，充電樁的發(fā)展取決于充電樁的整體運(yùn)營質(zhì)量問題，包括充電接口，兼容性等，而外在的因素而言，充電樁的發(fā)展依賴于新能源汽車的發(fā)展，后者的市場容量將決定這前者的裝機(jī)運(yùn)營數(shù)量。這是一個平緩的發(fā)展過程，不會是指數(shù)型爆發(fā)的增長模式?！　?
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充電樁的三大標(biāo)準(zhǔn)淺析

　　“無規(guī)矩不成方圓”。在電動汽車迅速普及的趨勢下，充電樁的數(shù)量也在迅猛增加。為了保證車樁在充電時安全、一致性等，國家及能源局等各單位部門出臺了一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并在不斷更新?！　∧壳?，充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要分為三種：國家標(biāo)準(zhǔn)、國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及能源局標(biāo)準(zhǔn)三種?！　覙?biāo)準(zhǔn)　　2011年國家標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信，具體如下：　　《GBT 18487.1-2011 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》;　　《GBT 20234.1
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淺析交流充電樁的互操作性測試標(biāo)準(zhǔn)

　　今年《電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性標(biāo)準(zhǔn)》征求意見終稿已經(jīng)發(fā)布，電動汽車及充電樁行業(yè)即將具備一個詳細(xì)的測試標(biāo)準(zhǔn)。在這個測試標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督下電動汽車與充電樁的兼容匹配性將會大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測試標(biāo)準(zhǔn)?！　∫?、測試系統(tǒng)組成　　標(biāo)準(zhǔn)中首先提及了交流充電樁測試系統(tǒng)的組成，如圖所示。主要包括車輛控制器模擬盒(測試交流充電樁的充電控制過程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時序等)、交流電源(模擬電網(wǎng)供電特性)、負(fù)載(模擬電池消耗充電樁的輸出能量)、測試儀器(測量充電樁的電氣特性及控制信號狀態(tài)等)、主控機(jī)(控
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基于1591充電機(jī)檢測規(guī)范給出廠檢測的建議

　　隨著充電樁普及，越來越多的樁企重視充電樁的硬質(zhì)量，作為行業(yè)內(nèi)充電樁檢測規(guī)范的重要標(biāo)準(zhǔn)，1591充電機(jī)檢測規(guī)范對出廠充電樁的檢測有哪些要求?　　為了保證充電樁安裝后的長期可靠穩(wěn)定使用，每臺充電樁出廠前都需要使用專用測試設(shè)備依照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的出廠測試，《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》對于出廠測試列明了全部的測試項(xiàng)目清單與測試方法，筆者基于樁企角度對于出廠要求中的安全性、兼容性以及穩(wěn)定性三方面做出分析，以期對于行業(yè)從業(yè)者帶來一些幫助?！　∫?、安全性測試　　自身及使用者安全是
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從充電/通訊接口入手，讓充電樁更安全可靠！

　　本文為您帶來高分?jǐn)嚯娏鳌⒏逫2T值的保險絲，讓充電樁遠(yuǎn)離炸裂和誤觸發(fā)事故?！　〕潆姌兜墓δ茴愃朴诩佑驼纠锩娴募佑蜋C(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等場合)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，能根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接。輸出端有交流和直流之分，都裝有充電插頭為電動汽車充電?！　D1：交流充電樁拓?fù)鋱D　　充電樁的設(shè)計必須考慮安全可靠性，因此在輸入端、輸出端和通訊接口上必須使用安全可靠的保護(hù)器件進(jìn)行過流過壓保護(hù)。這里為大家推薦一款
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新國標(biāo)如何將充電樁“充電隱患”繩之于法

　　新國標(biāo)，就是國家擬頒布的兩個測試標(biāo)準(zhǔn)：《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試》和《電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范》。　　充電樁新國標(biāo)即將頒布，協(xié)議一致性問題能否得到解決，面對充電樁市場的“充電隱患”，新國標(biāo)如何將其“繩之于法”?本文將通過三個方面深入淺出地闡述新國標(biāo)之一“協(xié)議一致性測試”。　　　　一、為何要頒布新國標(biāo) 　　早期，國家出臺GBT 27930-2015《電
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