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滿足 AI“電老虎”需求，英飛凌正開發(fā) 12kW 超高功率服務(wù)器電源
- IT之家 5 月 29 日消息，英飛凌近日公布了新的數(shù)據(jù)中心電源路線圖，計劃推出 8kW 和 12kW 的超高功率服務(wù)器電源解決方案，以滿足 AI 服務(wù)器對電力的強(qiáng)勁需求?！?英飛凌 8kW 電源渲染圖相較于傳統(tǒng)服務(wù)器，AI 服務(wù)器峰值功率更高、高負(fù)載工作時間更長，同時 AI 數(shù)據(jù)中心的規(guī)模也更大。這對 AI 行業(yè)電力供應(yīng)的全環(huán)節(jié)都帶來了巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)IT之家以往報道，馬斯克就曾預(yù)測變壓器將成為芯片后的下一個 AI 產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能缺口；而微軟等大型科技企業(yè)已開始探索采用核反應(yīng)堆直接為 AI 數(shù)據(jù)中心供
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英飛凌為小米新款SU7智能電動汽車供應(yīng)一系列產(chǎn)品
- Source:Getty Images/Natee Meepian英飛凌科技在5月6日發(fā)布的一篇新聞稿中表示，將為小米最近發(fā)布的SU7電動汽車供應(yīng)碳化硅（SiC）功率模塊HybridPACK Drive G2 CoolSiC和裸片產(chǎn)品直至2027年。英飛凌CoolSiC功率模塊支持更高的工作溫度。例如，基于該技術(shù)的牽引逆變器可以進(jìn)一步增加電動汽車的續(xù)航里程。英飛凌為小米SU7 Max車型提供兩顆HybridPACK Drive G2 CoolSiC 1200 V模塊。此外，英飛凌還為小米電動汽車供應(yīng)了一系
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業(yè)內(nèi)首發(fā)ASIL B等級、低阻抗小封裝電流傳感器芯片TLE4973，適用OBC等電源應(yīng)用
- TLE4973是英飛凌在前兩代電流傳感器TLE4971和TLE4972基礎(chǔ)上推出的新一代產(chǎn)品。該芯片是業(yè)內(nèi)首款滿足ASIL B功能安全的電流傳感器芯片，同時其全新的封裝設(shè)計體現(xiàn)了英飛凌在半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新能力和顛覆傳統(tǒng)的開拓精神，是OBC(車載充電機(jī))等電源類應(yīng)用的最佳選擇。TLE4973分為集成導(dǎo)體式（TLE4973- Axxx，TLE4973- Rxxx）和外置導(dǎo)體式（TLE4973- AExxx，TLE4973- RExxx）兩個類別。本文僅探討在OBC應(yīng)用中最為常見的集成導(dǎo)體式產(chǎn)品，以實(shí)用性
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英飛凌與易特馳合作通過集成軟件棧提升車輛安全性
- Source:Getty Images/Chesky_W據(jù)4月29日發(fā)布的一篇新聞稿報道，英飛凌科技日前已與汽車行業(yè)軟件提供商易特馳達(dá)成合作，將Escrypt CycurHSM 3.x汽車安全軟件堆棧集成到AURIX TC4X網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)時模塊（CSRM）中。這一集成旨在增強(qiáng)軟件定義車輛的安全級別、性能和功能。AURIX TC4x系列符合最新ISO SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，并擁有帶有專用內(nèi)存和網(wǎng)絡(luò)安全衛(wèi)星（CSS）的CSRM。該CSS為可以并行執(zhí)行的加密服務(wù)提供加速器，與Escrypt CycurH
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英飛凌推出可編程高壓PSoC? 4 HVMS系列，適用于觸控式HMI等智能傳感應(yīng)用，進(jìn)一步拓展汽車產(chǎn)品線
- 信息安全與功能安全在汽車行業(yè)發(fā)揮著日益重要的作用，即便在低端微控制器應(yīng)用中也不例外。與此同時，汽車制造商正在用觸摸表面取代機(jī)械按鈕，實(shí)現(xiàn)簡潔的駕駛艙和方向盤。因此，電子電路的空間受到很大限制，需要高度集成、外形小巧的集成電路（IC）。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出PSoC? 4 HVMS系列汽車微控制器。該系列集成了高壓功能（12 V穩(wěn)壓器和LIN/CXPI收發(fā)器）和先進(jìn)的模擬功能（CAPSENSE?電感
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英飛凌通過HighTec的ISO 26262 ASIL D認(rèn)證Rust編譯器等解決方案擴(kuò)大AURIX? Rust生態(tài)系統(tǒng)
- Rust編程語言憑借其獨(dú)特的內(nèi)存安全特性，已經(jīng)成為汽車軟件開發(fā)中C/C++的有效補(bǔ)充和潛在替代品。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與HighTec EDV-Systeme等合作伙伴攜手，進(jìn)一步擴(kuò)展了其AURIX?微控制器的Rust生態(tài)系統(tǒng)。HighTec近期發(fā)布了首款適用于AURIX??TC3x?和?TC4x的ISO 26262 ASIL D認(rèn)證Rust編譯器，能夠確保軟件的可靠性和性能滿足汽車行業(yè)
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英飛凌2024財年第二季度業(yè)績保持穩(wěn)健
- ●? ?2024財年第二季度，營收為36.32億歐元，利潤達(dá)7.07億歐元，利潤率為19.5%?！? ?2024財年展望：假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.10,?英飛凌目前預(yù)計營收約為151億歐元，上下浮動4億歐元（之前營收預(yù)期為160億歐元，上下浮動5億歐元），如果營收為預(yù)測區(qū)間的中點(diǎn)，則利潤率將達(dá)到20%左右（之前預(yù)計利潤率在20%至25%），?調(diào)整后毛利率約為40%（之前預(yù)計為40%至45%）。預(yù)計投資額將達(dá)到約28億歐元（之前預(yù)計為29億歐元
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英飛凌為小米SU7智能電動汽車供應(yīng)多款產(chǎn)品
- –? ?英飛凌為小米智能電動汽車供應(yīng)碳化硅（SiC）功率模塊–? ?CoolSiC?技術(shù)助力全面提升電動汽車性能–? ?英飛凌還為小米提供微控制器和柵極驅(qū)動器等其他元器件–? ?合作將進(jìn)一步鞏固英飛凌在全球汽車半導(dǎo)體市場的領(lǐng)先地位小米SU7作為全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌科技股份公司近日宣布將為小米汽車最新發(fā)布的SU7智能電動汽車供應(yīng)碳化硅（SiC）HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCT
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英飛凌新能源汽車熱管理系統(tǒng)低壓執(zhí)行器驅(qū)動系統(tǒng)解決方案推薦
- 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出。因?yàn)椴煌悴考蛘呶恢玫淖罴压ぷ鳒囟炔灰粯?，例如電機(jī)，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統(tǒng)對整車的熱量進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)節(jié)，從而提高整車的系統(tǒng)熱效率，進(jìn)而提高續(xù)航里程。如下圖所示，這套系統(tǒng)往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因?yàn)樗鼈兊奈恢帽容^靠近，所以該系統(tǒng)逐漸從分布式走向集中式。因?yàn)榧冸妱悠嚊]有傳統(tǒng)油車的皮帶輪，所以這些執(zhí)行器往往通過電機(jī)驅(qū)動。即使是插電式混動汽車，在追求系統(tǒng)高效率的驅(qū)動下，廠家往往希望熱管理系統(tǒng)執(zhí)行器與發(fā)動機(jī)皮帶輪解耦，從而進(jìn)行更
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MPPT常用拓?fù)湓砼c英飛凌實(shí)現(xiàn)方法
- MPPT（Maximum Power Point Tracking）是光伏逆變器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最大程度利用太陽能的關(guān)鍵部分，不同的MPPT拓?fù)溆懈髯缘奶攸c(diǎn)。本文將對比常見的三種MPPT電路，并對雙boost (Dual Boost)的開關(guān)模式限制做了原理性分析，直觀解釋了Dual Boost 在MPPT中無法交錯開關(guān)。針對不同的電壓與電流等級，本文提供了英飛凌針對各種拓?fù)涞膮⒖计骷x型方案，為設(shè)計高效可靠的MPPT提供便利。MPPT基本原理與常用拓?fù)淙绾螌⑻柲茏畲蟪潭绒D(zhuǎn)化為電能，除了光伏電池板自身技術(shù)的發(fā)展以
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英飛凌PSOC? Edge E8x微控制器
- 嵌入式安全被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用部署的一個重要屬性。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布，其新型PSOC??Edge E8x MCU產(chǎn)品系列的設(shè)計達(dá)到嵌入式安全框架——平臺安全架構(gòu)認(rèn)證（PSA Certified）計劃中的最高認(rèn)證級別。為了滿足PSA 4級的認(rèn)證要求，所有PSOC? Edge E8x微控制器均采用具有安全啟動、密鑰存儲和加密操作功能的片上硬件隔離飛地。英飛凌科技物聯(lián)網(wǎng)、計算和無線業(yè)務(wù)高級產(chǎn)品安全總監(jiān)Erik Wood表示：“獲得這
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全球新增一座封測廠
- 近日，英飛凌（Infineon）宣布與半導(dǎo)體封裝與測試服務(wù)廠商安靠（Amkor Technology）擴(kuò)大合作關(guān)系，雙方將在葡萄牙波爾多（Porto）建立一座新的封裝和測試中心，預(yù)計2025年上半年開始營運(yùn)。Amkor位于葡萄牙波多的工廠專門從事半導(dǎo)體封裝、組裝與測試，未來將擴(kuò)建、建立無塵室生產(chǎn)線，而英飛凌負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品設(shè)計與研發(fā)；英飛凌原先在波多已設(shè)有大型服務(wù)中心，目前有600多名員工。英飛凌指出，隨著該生產(chǎn)中心的成立，可進(jìn)一步拓展在葡萄牙業(yè)務(wù)，同時強(qiáng)化歐洲作為半導(dǎo)體制造基地的重要性，為客戶加強(qiáng)地域彈性制
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英飛凌為麥田能源提供功率半導(dǎo)體，助力提升儲能應(yīng)用效率
- 英飛凌科技股份公司為快速成長的綠色能源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、逆變器及儲能系統(tǒng)制造商——麥田能源提供功率半導(dǎo)體器件，共同推動綠色能源發(fā)展。英飛凌將為麥田能源提供?CoolSiCTM?MOSFET 1200 V功率半導(dǎo)體器件，?配合EiceDRIVER?柵極驅(qū)動器用于工業(yè)儲能應(yīng)用。?同時，麥田能源的組串式光伏逆變器將使用英飛凌的?IGBT7 H7 1200 V功率半導(dǎo)體器件。全球光儲系統(tǒng)（PV-ES）市場近年來高速增長。光儲市場競爭加速，提高功率密度成為制勝關(guān)鍵；儲能應(yīng)
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英飛凌新一代MCU AURIX? TC4x 即將量產(chǎn)?
- 作為全球汽車半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌持續(xù)塑造未來移動的創(chuàng)新之路。為擴(kuò)展其領(lǐng)先的 AURIX? 微控制器系列，英飛凌推出了用于電動交通、ADAS 、汽車 E/E ?架構(gòu)和經(jīng)濟(jì)型人工智能 (AI) 應(yīng)用的新一代AURIX? TC4x 系列28納米微控制器 (MCU)。第一批 AURIX? TC4x 樣品已用于主要客戶的設(shè)計中。英飛凌AURIX?發(fā)展歷程TriCore? 內(nèi)核架構(gòu)自從1999年誕生，先后經(jīng)歷了4代單核版本的單片機(jī)，AURIX? 是基于 TriCore? 內(nèi)核的多核架構(gòu)單片機(jī)?！?20
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