新能源 文章 進入新能源技術(shù)社區(qū)
農(nóng)工黨中央：關(guān)于合理開發(fā)新能源 發(fā)展綠色經(jīng)濟的建議
- 目前，我國經(jīng)濟社會發(fā)展對能源的需求越來越大，而長期大量使用傳統(tǒng)化石能源所導致的環(huán)境污染、氣候變化等問題日益突出。在當前我國有效應(yīng)對國際金融危機沖擊，率先實現(xiàn)經(jīng)濟回升向好的形勢下，積極開發(fā)新能源、大力發(fā)展綠色經(jīng)濟，對于抓住后危機時代新機遇，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實現(xiàn)我國經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，具有十分重要的意義。但由于多種原因，目前我國在新能源開發(fā)利用等方面還存在一些問題和挑戰(zhàn)。 ?。ㄒ唬┌l(fā)展認識不到位。一些地方政府仍然堅持傳統(tǒng)的粗放式的經(jīng)濟增長方式，對新能源建設(shè)認識不到位、支持力度不夠，這很可能失去在后危機
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國外新能源汽車政策動態(tài)
- 目前，包括中國在內(nèi)的世界各國都加大了對新興汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)投入，混合動力汽車、氫能源汽車、燃料電池汽車和純電動汽車等新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷被推向市場，以下是部分國家國家動態(tài)。 德國：啟動氫和燃料電池全球計劃 德國交通部官員表示，最近幾年來，德國采取了一些戰(zhàn)略性決策，比如會進一步地提高柴油動力傳統(tǒng)系統(tǒng)，使用生物燃料和推廣氫動力以及燃料電池汽車等方法，希望能在2012年，每一輛汽車、每一輛轎車、每一公里二氧化碳的排放應(yīng)該少于130克。目前，德國已經(jīng)投入了14億歐元，著手啟動氫和燃料電池的全球計劃。
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國外新能源和節(jié)能政策
- 1.美國 美國2005年8月公布的能源新法案(EPACT，2005)除了鼓勵美國本土的能源生產(chǎn)之外，從立法上提出了促進消費者節(jié)約能源，使用清潔能源的可行措施。新能源法案的重點是鼓勵企業(yè)使用可再生能源和無污染能源，并以減稅等措施，鼓勵企業(yè)、家庭和個人更多地使用節(jié)能和清潔能源產(chǎn)品。 該法案提出，在未來10年內(nèi)，美國聯(lián)邦政府將向全美能源企業(yè)提供146億美元的減稅額度，以鼓勵石油、天然氣、煤氣和電力企業(yè)等采取清潔能源和節(jié)能措施；為提高能效和開發(fā)可再生能源，將給予相關(guān)
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國家已發(fā)布的新能源相關(guān)法規(guī)、政策
- 國家法律條文： 1．《中華人民共和國可再生能源法》 2005年2月28日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十四次會議通過 2．《中華人民共和國節(jié)約能源法》 2007年10月28日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第三十次會議修訂通過 國家發(fā)展與改革委員會： 1．《可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導目錄》 發(fā)改能源[2005]2517號 2．《國家發(fā)展改革委關(guān)于風電建設(shè)管理有關(guān)要求的通知》 發(fā)改能源[2005]1204號 3．《風電場工程建設(shè)用地和環(huán)境保護管理暫行辦法》 發(fā)改能源[2
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成思危：中國新能源發(fā)展面臨四大挑戰(zhàn)
- 中國過去五年在新能源方面的投資增長率為年均144.3%，2009年投資達346億美元，占世界第一。“我國新能源發(fā)展態(tài)勢不錯，但也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。”中國科學院虛擬經(jīng)濟和數(shù)據(jù)科學研究中心主任、全國人大常委會原副委員長、民建中央原主席成思危14日在此間坦陳。 由民建中央與臺灣世新大學聯(lián)合舉辦的 “兩岸新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”上，成思危作了題為《新能源與低碳經(jīng)濟》的主旨演講。 成思危在演講中指出，挑戰(zhàn)有四方面：一是中國目前對于整個新能源發(fā)展缺乏周密、細致
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如何破解多晶硅企業(yè)的命門
- 多晶硅因用于新能源光伏產(chǎn)業(yè)而名聲大噪。它曾經(jīng)創(chuàng)造的財富神話更是吸引了大量企業(yè)紛紛上馬多晶硅項目。然而面對副產(chǎn)物四氯化硅的處理難題，多晶硅企業(yè)正騎虎難下：不處理的話會嚴重污染環(huán)境，而且因資源浪費生產(chǎn)成本也會增加;處理的話暫時又沒有令人滿意的穩(wěn)定可靠的技術(shù)作支撐。 四氯化硅到底能否被資源化利用?目前的困難究竟是“攔路虎”還是“紙老虎”?利用2010年四氯化硅資源化技術(shù)研討會的機會，CCIN記者進行了深入采訪。 副產(chǎn)品成了企業(yè)命門 四川新光硅
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新能源過剩企業(yè)會好嗎?
- 近期風電設(shè)備、多晶硅等新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩和重復(fù)建設(shè)傾向，新能源發(fā)展過熱成為公眾關(guān)注的焦點。那么，當前中國的新能源發(fā)展形勢如何?“過剩”的原因是什么? 新能源過剩是節(jié)點過剩 新能源產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)一般分3個環(huán)節(jié)：研發(fā)、設(shè)備制造和利用。一般而言，新能源產(chǎn)能不應(yīng)該過剩，因為新能源的利用應(yīng)該是越多越好，目前所謂的產(chǎn)能過剩實際上是設(shè)備制造過剩，是產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點過?！，F(xiàn)狀是，設(shè)備制造投入過多，研發(fā)和利用方面投入較少。主要原因有兩個：一是研發(fā)的回報時間過長，導致早期企業(yè)和地方政府對研發(fā)
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2010年大陸交流伺服系統(tǒng)市場剖析
- 編者語：交流伺服系統(tǒng)作為現(xiàn)代工業(yè)自動化與運動控制的支撐性技術(shù)之一，由于其高速控制精準、調(diào)速范圍廣、動態(tài)特性和效率高，廣泛應(yīng)用于機床、印刷設(shè)備、包裝設(shè)備、紡織設(shè)備、橡塑設(shè)備、電子半導體、風電/太陽能等新能源以及機器人、自動化生產(chǎn)線等領(lǐng)域。 1999年，國產(chǎn)交流伺服電機及其全數(shù)字式伺服驅(qū)動器基本自主開發(fā)成功，但產(chǎn)業(yè)化方面比較滯后，尚未形成商品化和批量生產(chǎn)能力，國內(nèi)對精密交流伺服電機控制系統(tǒng)的需求還主要依賴進口，如日本三菱、松下、富士和德國西門子等。但近幾年，隨著國內(nèi)電機制造能力的空前提升，交流伺服技
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新能源三大子行業(yè)走勢分析
- 隨著“低碳生活”口號的深入人心，新能源也被更多的人所熟悉和關(guān)注。 政策支持 新能源有了“文件保障” 新能源汽車：近日由國家工信部、科技部會同國內(nèi)六大汽車集團企業(yè)共同參加的一個行業(yè)內(nèi)部會議上，爭論已久的新能源汽車路徑問題終于獲得了各方一致認可，國家部委領(lǐng)導以及企業(yè)負責人經(jīng)研究決定，不再強調(diào)某一個技術(shù)領(lǐng)域重要，而是要從產(chǎn)業(yè)長遠出發(fā)，包容各種觀點，總體推進。 政策支持：國家工商總局日前發(fā)布名為《關(guān)于深入貫徹落實科學發(fā)展觀積極促進經(jīng)濟發(fā)展方式加
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湖南省將全力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)
- 湖南省是一個能源匱缺的內(nèi)陸省份，能源供應(yīng)日趨緊張，該省已將新能源、節(jié)能環(huán)保列入全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃重點項目。 據(jù)新華社4月8日報道，位于中國中部的湖南省是著名的魚米之鄉(xiāng)，同時也是一個能源匱缺的內(nèi)陸省份。據(jù)介紹，目前這個省利用國家大力支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，以緩解日益增長的能源需求。 近幾年，湖南省工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展。2009年，全省規(guī)模工業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)總值1.23萬億元，規(guī)模工業(yè)實現(xiàn)增加值4,200億元，同比分別增長13.1%和 19.8%。
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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃將出臺
- 在2010年全國人大政協(xié)兩會上，新能源和“就業(yè)、住房、低碳經(jīng)濟”等一樣成為熱點話題，備受國人關(guān)注。 兩會代表委員提出了大量加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的建議和議案。其中，全國人大代表、中國兵裝集團總經(jīng)理助理、天威集團總經(jīng)理丁強的議案是《發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)》，人大代表、皇明太陽能集團董事長黃鳴與多名代表聯(lián)名上書，建議中國申辦2012年世界氣候變化大會，讓世界感受中國在發(fā)展新能源和節(jié)能減排方面的努力和取得的成就。 自從有消息說，國務(wù)院出臺十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的同時，還要出臺一個能
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多晶硅標準曲線發(fā)展工信部醞釀產(chǎn)業(yè)化招標
- 部委對多晶硅門檻準入標準無法達成一致，使得標準遲遲無法推出。此背景下，工信部為推動多晶硅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正擬推出多晶硅產(chǎn)業(yè)化招標。 發(fā)改委與工信部、科技部等部門的爭議焦點在多晶硅電耗指標。發(fā)改委要求還原電耗60千瓦時/千克，但工信部、科技部認為應(yīng)定在80千瓦時/千克，雙方難以協(xié)調(diào)，因此標準難以出臺。 2010年3月29日，國內(nèi)首個千噸示范項目擁有者四川新光硅業(yè)總工程師張惠國向本報記者表示，還原電耗標準合理水平在80千瓦時/千克，但國內(nèi)最大的多晶硅制造商江蘇中能總經(jīng)理蔣文武稱，“60千
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面對新能源機遇 零部件企業(yè)“望而卻步”
- 2010年是新能源汽車的發(fā)展元年，新能源汽車的發(fā)展對汽車零部件企業(yè)來說自然意味著一場新的發(fā)展機遇。但目前汽車發(fā)展瓶頸依然存在，比如成本不具備優(yōu)勢，充電站基礎(chǔ)設(shè)施滯后，關(guān)鍵零部件、技術(shù)仍不過關(guān)。投入大，突破小，讓許多汽車零部件制造商“望而卻步”。 目前來說，中國對于新能源汽車的概念是混亂的。傳統(tǒng)汽車的節(jié)能與新能源汽車，很多時候被大家混淆。前兩年商務(wù)部考察說他們在搞新能源汽車，其實他們是在搞傳統(tǒng)汽車的節(jié)能，可以省90%的油，估計2010年投放市場。整車控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)和
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通用汽車將開發(fā)全新一代氫燃料電池系統(tǒng)
- 通用汽車日前宣布正為量產(chǎn)開發(fā)全新一代氫燃料電池系統(tǒng)。新系統(tǒng)主要對體積和重量進行了縮減，與傳統(tǒng)四缸發(fā)動機相當，同時有效地降低了制造成本。通用已為2015年實現(xiàn)氫燃料電池商業(yè)化量產(chǎn)做好了準備。 與雪佛蘭Equinox燃料電池車上的燃料電池系統(tǒng)相比，新一代氫燃料電池體積縮小了一半，重量減輕了220磅，應(yīng)用的鉑金材料僅為三分之一。這不僅減輕了車型的重量，合理布局了車內(nèi)空間，并且大幅降低了燃料電池的制造成本。 作為目前全球規(guī)模最大的氫燃料電池車市場測試項目，通用汽車“車行道計劃&rdqu
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新能源介紹
為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會會造成很大負擔，導致新能源動力車推廣困難。
針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請中國專利）。
該發(fā)明優(yōu)點是新能源動力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細 ]
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