電動汽車 文章 進入電動汽車技術(shù)社區(qū)
電動汽車行業(yè)減速剎車，電量耗盡之前還能走多遠
- 最近，Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820，其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動汽車和混合動力車，同時也適用于不間斷電源、數(shù)據(jù)中心、便攜式醫(yī)療設(shè)備等的電池管理以及風(fēng)能、太陽能等。 新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級版。相比上一代產(chǎn)品，LTC6804在電池電壓檢測的準(zhǔn)確度和速度上有了顯著改善，準(zhǔn)確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12&
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如何改進電動汽車和混合動力汽車的鋰離子電池安全性
- 來自德國科學(xué)界，汽車和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進一步改進電動汽車和混合動力汽車的鋰...
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德國薩克森州將建歐洲最大鋰電池生產(chǎn)廠
- 據(jù)德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署網(wǎng)站消息，歐洲最大鋰電池生產(chǎn)廠將落戶于德國薩克森州。聯(lián)邦政府樂觀地認(rèn)為，高性能鋰電池將給汽車工業(yè)帶來一場革命。外貿(mào)與投資署專家表示，目前歐洲有172萬輛新能源車，其中德國占67萬輛，如果加大研發(fā)投入力度，到2020年，德國電動汽車數(shù)量將達到100萬輛。目前還有許多問題亟待解決，如電池購置費用，電池壽命及充電設(shè)施等，德國正加快步伐解決這些問題，并且急需國外專家及資金。 德國有潛力成為歐洲最大的電動汽車及零部件市場。聯(lián)邦環(huán)境部預(yù)測，電動汽車行業(yè)將為德國再增3萬個就業(yè)崗位。
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基于MC9S12DP256的燃料電池電動汽車整車控制器設(shè)計方案
- 燃料電池電動汽車整車控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板 ...
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CAN現(xiàn)場總線在電動汽車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
- ［摘要］：CAN現(xiàn)場總線是20世紀(jì)80年代初德國BOSCH（博世）公司在為解決汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開...
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淺談我國電動汽車發(fā)展中充電站設(shè)施建設(shè)的應(yīng)用
- 0 引言盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國內(nèi)外普遍得到高度重視，但是目前世界各國都面臨著相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與運營模式不明確等一系列問題，我國亟待在試點基礎(chǔ)上加大研究和創(chuàng)新力度，探索一條適合我國國情的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展道路
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研究燃料電池電動汽車動力傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
- 1 引言燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)
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電動汽車控制系統(tǒng)之整車控制系統(tǒng)研究
- 前言電動汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用是當(dāng)今汽車行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，電動汽車控制系統(tǒng)的四個主要控制單元為電動汽車整車控制系統(tǒng)，電動機控制系統(tǒng)，充電機控制系統(tǒng)和電池管理控制系統(tǒng)。電動汽車整車控制系統(tǒng)由整車控
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細 ]
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