電動汽車 文章 進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)
電動汽車真正普及至少需要十年 電池是最大阻力
- 美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為，電動汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車制造商一直夢想生產(chǎn)既實(shí)用又實(shí)惠的電動汽車，不過往往愿望美好而現(xiàn)實(shí)殘酷。汽車制造商的電動汽車普及夢估計再過十年才有希望。 問題的癥結(jié)在于缺乏強(qiáng)勁便宜的電池。 美國權(quán)威汽車價值評估網(wǎng)凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)分析師杰克?尼拉德(Jack Nerad)將出眾的電池
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電動汽車真正普及至少需要十年 電池是最大阻力
- 美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為，電動汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車制造商一直夢想生產(chǎn)既實(shí)用又實(shí)惠的電動汽車，不過往往愿望美好而現(xiàn)實(shí)殘酷。汽車制造商的電動汽車普及夢估計再過十年才有希望。 問題的癥結(jié)在于缺乏強(qiáng)勁便宜的電池。 美國權(quán)威汽車價值評估網(wǎng)凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)分析師杰克?尼拉德(Jack Nerad)將出眾的電池
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當(dāng)前電動汽車發(fā)展關(guān)鍵是電網(wǎng)車企合作
- 日前，在第二屆中國國際新能源汽車論壇上，中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉表示，就目前情況來看，磷酸鐵鋰可以做出高性能動力電池，但核心材料技術(shù)仍掌握在日本企業(yè)手中。不過，當(dāng)前電動汽車發(fā)展的最大瓶頸并不是動力電池技術(shù)，而在于電網(wǎng)、整車廠和電池廠的合作。 核心材料技術(shù)缺乏 陳清泉表示，當(dāng)前動力鋰離子電池技術(shù)日本領(lǐng)先，韓國產(chǎn)值最大，中國產(chǎn)能最大，核心材料技術(shù)依然在日本手中。 鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜和電解液四個部分組成。陳清泉表示，這四個核心材料占全部成本的65%-70%，這
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中國電動汽車電池電機(jī)技術(shù)不比外國差
- 作為中國電動車示范運(yùn)營的重點(diǎn)城市之一，北京市政府近期明確表示，將于今年年內(nèi)出臺針對私人購買電動車政策細(xì)則，北京電動車私人消費(fèi)將迎來破冰的關(guān)鍵時刻。 “北京科委現(xiàn)在已經(jīng)組織了私人購車的志愿者，開始了解他們的需求，帶著這些志愿者到我們企業(yè)去參觀體驗(yàn)，征求他們的意見，從中找出規(guī)律，怎樣的政策和運(yùn)營模式更符合他們的需求?！? 3月18日，北京電動車示范運(yùn)營重要的參與者——北汽集團(tuán)新能源公司執(zhí)行董事林逸表示，北京市一系列的動作對新能源汽車的發(fā)展趨于利好。
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復(fù)旦大學(xué)研發(fā)出新型水鋰電池
- 目前市面上的電動車出行距離為150-180公里，而復(fù)旦大學(xué)教授吳宇平領(lǐng)導(dǎo)的課題研究小組發(fā)明出了一種新型水鋰電，可將電動汽車的行駛距離最高提升至400公里，且充電時間僅需十幾秒鐘，有望破解新能源車充電難的瓶頸。 上海教育新聞網(wǎng)報道了上述消息。上述報道還稱，《自然》(Nature)雜志子刊《科學(xué)報道》(Sci.Report)已于3月7日刊發(fā)了吳宇平的這一研究成果，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景被業(yè)界看好。 這種新型的水鋰電，即為水溶液可充鋰電池。該課題組的研究成員王旭炯介紹說，它是用普通的水溶液來替換傳統(tǒng)鋰電
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我們到了嗎?
- 在我慢慢長大的過程中，郵件是用一輛 Grumman Kurbwatt 電動廂式貨車投遞的。如今，Kurbwatt 已不復(fù)存在，郵件由工作人員徒步投遞。也許這是兩黨合作的少有范例，因?yàn)闊o論是否“綠色”信徒，均將此視為一項(xiàng)成功。然而，Kurbwatt 提醒我們，電動汽車始終無處不在，即使你并沒有注意到它。事實(shí)上，電動汽車的提法可以一直追溯到 19 世紀(jì)早期。
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TT electronics推出用于混合動力汽車的大功率電阻
- TT electronics公司推出WPRT系列線繞功率徑向端子(Wirewound Power Radial Terminal)電阻，符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計用于滿足包括混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的大功率應(yīng)用的特殊要求。
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電動汽車用永磁無刷直流電機(jī)的有限元分析
- 摘要：設(shè)計了一種電動汽車用永磁無刷直流電機(jī)，采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其目的是嵌在汽車的輪轂內(nèi)以實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動，而不需...
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低速電動汽車有市場無身份
- “地鐵去不?一位5塊!”近日，北京大雪，往返于郊區(qū)居民區(qū)和地鐵之間的電動車、三輪車等生意又開始火爆。目前，在...
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電動汽車尚有三大問題待解
- 電動汽車無疑會是今后的發(fā)展方向，但是現(xiàn)在的輿論大多強(qiáng)調(diào)其優(yōu)點(diǎn)和好處，而忽視其問題。成本高是首要問題。在...
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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