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          碳化硅(sic) 文章 進入碳化硅(sic)技術社區(qū)

          2023年SiC功率元件營收排名,ST以32.6%市占率穩(wěn)居第一

          • 據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示,2023年全球SiC功率元件產(chǎn)業(yè)在純電動汽車應用的驅(qū)動下保持強勁成長,前五大SiC功率元件供應商約占整體營收91.9%,其中ST以32.6%市占率持續(xù)領先,onsemi則是由2022年的第四名上升至第二名。TrendForce集邦咨詢分析,2024年來自AI服務器等領域的需求則顯著大增,然而,純電動汽車銷量成長速度的明顯放緩和工業(yè)需求走弱正在影響SiC供應鏈,預計2024年全球SiC功率元件產(chǎn)業(yè)營收年成長幅度將較過去幾年顯著收斂。作為關鍵的車用SiC MOSFE
          • 關鍵字: SiC  功率元件  ST  

          碳化硅的新爆發(fā)

          • 隨著全球?qū)τ陔妱悠嚱蛹{程度的逐步提升,碳化硅(SiC)在未來十年將會迎來全新的增長契機。預計將來,功率半導體的生產(chǎn)商與汽車行業(yè)的運作方會更踴躍地參與到這一領域的價值鏈建設里。SiC 作為第三代半導體以其優(yōu)越的性能,在今年再次掀起風潮。6 英寸到 8 英寸的過渡推動由于截至 2024 年開放 SiC 晶圓市場缺乏批量出貨,因此 8 英寸 SiC 平臺被認為具有戰(zhàn)略性意義。SiC 具有高擊穿電場、高飽和電子速度、高熱導率、高電子密度和高遷移率等特點,是良好的半導體材料,目前已經(jīng)在汽車電子、工業(yè)半導體等領域有
          • 關鍵字: SiC  

          純電車需求放緩 SiC功率組件業(yè)年營收動能降溫

          • 在純電動汽車應用的驅(qū)動下,根據(jù)TrendForce研究顯示,2023年全球SiC功率組件產(chǎn)業(yè)保持強勁成長,但2024年純電動汽車銷量成長速度的明顯放緩與工業(yè)需求走弱,預估今年全球SiC功率組件產(chǎn)業(yè)營收年成長幅度將較過去幾年顯著收斂。根據(jù)TrendForce研究顯示,2023年全球前5大SiC功率組件供貨商約占整體營收91.9%,其中ST以32.6%市占率持續(xù)領先,onsemi則是由2022年的第4名上升至第2名。 TrendForce表示,作為關鍵的車用SiC MOSFET供貨商,ST正在意大利卡塔尼亞打
          • 關鍵字: 純電車  SiC  功率組件  TrendForce  

          GaN“上車”進程加速,車用功率器件市場格局將改寫

          • 根據(jù)Yole機構2024 Q1的預測,氮化鎵 (GaN) 功率半導體器件市場2023至2029年平均復合年增長 (CAGR) 將高于45%,其中表現(xiàn)最為搶眼的是汽車與出行市場(automotive & mobility),“從無到有”,五年后即有望占據(jù)三分之一的GaN應用市場(圖1)。而相比之下,碳化硅(SiC)應用市場成長則顯得比較溫和,CAGR遠低于GaN(圖1)。隨著GaN“上車”進程加速,功率器件器件市場競爭格局或?qū)⒈桓膶憽D1:在GaN市場份額變化中,汽車與出行市場 “從無到有”,五年后
          • 關鍵字: GaN  車用功率器件  Transphorm  SiC  

          安森美選址捷克共和國打造端到端碳化硅生產(chǎn),供應先進功率半導體

          • ●? ?安森美 (onsemi) 將實施高達 20 億美元的多年投資計劃,鞏固其面向歐洲和全球客戶的先進功率半導體供應鏈●? ?垂直整合的碳化硅工廠將為當?shù)貛硐冗M的封裝能力,使安森美能夠更好地滿足市場對清潔、高能效半導體方案日益增長的需求 ? ? ?●? ?安森美與捷克共和國政府合作制定激勵方案,以支持投資計劃落實●? ?該投資將成為捷克共和國歷史上最大的私營企業(yè)投資項目之一,屬于對中歐先進半導
          • 關鍵字: 安森美  碳化硅  功率半導體  

          一文了解SiC MOS的應用

          • 作為第三代半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎材料,碳化硅MOSFET具有更高的開關頻率和使用溫度,能夠減小電感、電容、濾波器和變壓器等組件的尺寸,提高系統(tǒng)電力轉(zhuǎn)換效率,并且降低對熱循環(huán)的散熱要求。在電力電子系統(tǒng)中,應用碳化硅MOSFET器件替代傳統(tǒng)硅IGBT器件,可以實現(xiàn)更低的開關和導通損耗,同時具有更高的阻斷電壓和雪崩能力,顯著提升系統(tǒng)效率及功率密度,從而降低系統(tǒng)綜合成本。圖 SiC/Si器件效率對比一、行業(yè)典型應用碳化硅MOSFET的主要應用領域包括:充電樁電源模塊、光伏逆變器、光儲一體機、新能源汽車空調(diào)、新能
          • 關鍵字: SiC  MOS  碳化硅  MOSFET  

          低導通電阻SiC器件在大電流高功率應用中的優(yōu)越性

          • 眾所周知,SiC作為一種性能優(yōu)異的第三代半導體材料,因其高擊穿場強、寬禁帶寬度、高熱導率、高載流子飽和漂移速度等特性可以輔助電子器件更好地在高溫、高壓、高頻應用中使用,可有效突破傳統(tǒng)Si基半導體材料的物理極限。目前使用最廣泛的SiC開關器件是SiC MOSFET,與傳統(tǒng)Si IGBT相比,SiC材料的優(yōu)異性能配合MOSFET單極開關的特點可以在大功率應用中實現(xiàn)高頻、高效、高能量密度、低成本的目標,從而推動電力電子系統(tǒng)的發(fā)展。圖1: 碳化硅器件應用范圍示意圖1圖2: 典型應用場景對應的功率等級2從技術上講,
          • 關鍵字: 低導通電阻  SiC  大電流  高功率  

          SiC 功率器件中的溝槽結構測量

          • 汽車和清潔能源領域的制造商需要更高效的功率器件,能夠適應更高的電壓,擁有更快的開關速度,并且比傳統(tǒng)硅基功率器件提供更低的損耗,而溝槽結構的 SiC 功率器件可以實現(xiàn)這一點。但是,雖然基于溝槽的架構可以降低導通電阻并提高載流子遷移率,但它們也帶來了更高的復雜性。對于 SiC 功率器件制造商來說,準確測量外延層生長和這些溝槽中注入層深度的能力是相當重要的,特別是在面臨不斷增加的制造復雜性時。今天我們分享一下來自Onto Innovation 應用開發(fā)總監(jiān)Nick Keller的文章,來重點介紹下SiC 功率器
          • 關鍵字: SiC  功率器件  溝槽結構測量  

          設計基于SiC的電動汽車直流快速充電機

          • 電動汽車(EV)直流快速充電機繞過安裝在電動汽車上的車載充電機,直接為電池提供快速直流充電。如下圖所示,直流快速充電機由一級 AC-DC 和一級 DC-DC 組成:圖 1. 直流快速充電機由一級 AC-DC 和一級 DC-DC 組成在優(yōu)化系統(tǒng)效率的同時最大限度縮短充電時間是直流快速充電機的主要關注點。在設計此類系統(tǒng)時,必須考慮器件選型、電壓范圍和負載要求、運行成本、溫度、堅固性和環(huán)境保護,以及可靠性。相比傳統(tǒng)硅(Si)和 IGBT 器件,基于碳化硅(SiC)的器件由于具有工作溫度更高、導通損耗更小、漏電流
          • 關鍵字: SiC  電動汽車  直流快速充電機  Wolfspeed  

          安森美1200V碳化硅MOSFET M3S系列設計注意事項,您知道嗎?

          • 安森美 (onsemi) 1200V碳化硅 (SiC) MOSFET M3S系列專注于提高開關性能,相比于第一代1200V碳化硅MOSFET,除了降低特定電阻RSP (即RDS(ON)*Area) ,還針對工業(yè)電源系統(tǒng)中的高功率應用進行了優(yōu)化。此前我們描述了M3S的一些關鍵特性以及與第一代相比的顯著性能提升,本文則將重點介紹M3S產(chǎn)品的設計注意事項和使用技巧。寄生導通問題由于NTH4L022N120M3S的閾值電壓具有 NTC,因此在最高結溫TJ(MAX) = 175°C時具有最低值。即使數(shù)據(jù)表中的典型V
          • 關鍵字: SiC  MOSFET  RSP  

          解決補能焦慮,安森美SiC方案助力800V車型加速發(fā)布

          • 800V車型刷屏,高壓SiC車載應用加速普及。實際上,近期有越來越多的國內(nèi)外車企開始加速800V電壓架構車型的量產(chǎn),多款20-25萬元價格段的標配SiC車型上市。2024年,隨著車企卷價格卷性能戰(zhàn)略推進,將進一步拉動SiC滲透。SiC迎來800V高壓平臺風口◆ 800V架構成為電動汽車主流電動化進程持續(xù)推進,安森美(onsemi)電源方案事業(yè)部汽車主驅(qū)方案部門產(chǎn)品總監(jiān)Jonathan Liao指出預計到2030年將有1.5億輛新能源汽車駛上道路。但從消費者角度看購買電動車的兩大顧慮是續(xù)航里程和充電便利性
          • 關鍵字: SiC  逆變器  功率模塊  

          優(yōu)晶科技8英寸電阻法SiC單晶生長設備通過技術鑒定

          • 6月7日,蘇州優(yōu)晶半導體科技股份有限公司(以下簡稱“優(yōu)晶科技”)宣布8英寸電阻法SiC單晶生長設備獲行業(yè)專家認可,成功通過技術鑒定評審。鑒定委員會認為,優(yōu)晶科技8英寸電阻法SiC晶體生長設備及工藝成果技術難度大,創(chuàng)新性強,突破了國內(nèi)大尺寸晶體生長技術瓶頸,擁有自主知識產(chǎn)權,經(jīng)濟效益顯著。資料顯示,優(yōu)晶科技成立于2010年12月,專注于大尺寸(6英寸及以上)導電型SiC晶體生長設備研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。該公司于2019年成功研制出6英寸電阻法SiC單晶生長設備,經(jīng)持續(xù)工藝優(yōu)化,目前已推出至第四代機型——UKIN
          • 關鍵字: 優(yōu)晶科技  8英寸  SiC  單晶生長設備  

          電驅(qū)逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析

          • 本文提出一個用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內(nèi)并聯(lián)裸片之間的熱失衡問題的解決方案,該分析方法是采用紅外熱像儀直接測量每顆裸片在連續(xù)工作時的溫度,分析兩個電驅(qū)逆變模塊驗證,該測溫系統(tǒng)的驗證方法是,根據(jù)柵源電壓閾值選擇每個模塊內(nèi)的裸片。我們將從實驗數(shù)據(jù)中提取一個數(shù)學模型,根據(jù)Vth選擇標準,預測當逆變器工作在電動汽車常用的電壓和功率范圍內(nèi)時的熱不平衡現(xiàn)象。此外,我們還能夠延長測試時間,以便分析在電動汽車生命周期典型電流負荷下的芯片行為。
          • 關鍵字: 電驅(qū)逆變器  碳化硅  電動汽車  大功率  

          天岳先進上海碳化硅基地驗收

          • 作為天岳先進三大SiC材料生產(chǎn)基地之一,與其位于山東濟南和濟寧的兩大基地相比,其上?;仨椖克坪醺荜P注。近日,天岳先進上?;仨椖颗读俗钚逻M展,再次成為焦點。2024年5月,天岳先進位于上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的生產(chǎn)基地第一個項目完成驗收,意味著該生產(chǎn)基地由此進入新的發(fā)展階段。01天岳先進“瘋狂”擴產(chǎn)據(jù)悉,天岳先進上海基地項目最初于2021年第二季度備案和申報,規(guī)劃投資25億元,項目全部達產(chǎn)后,SiC襯底的產(chǎn)能約為30萬片/年。從投資規(guī)模和產(chǎn)能規(guī)劃來看,上海基地項目有望讓天岳先進的市場地位再進一步。近年來
          • 關鍵字: 天岳先進  碳化硅  

          意法半導體在意大利打造世界首個一站式碳化硅產(chǎn)業(yè)園

          • ●? ?ST將在意大利卡塔尼亞新建8英寸碳化硅功率器件和模塊大規(guī)模制造及封測綜合基地●? ?這項多年長期投資計劃預計投資總額達50億歐元,包括意大利政府按照《歐盟芯片法案》框架提供的20億歐元資金●? ?卡塔尼亞碳化硅產(chǎn)業(yè)園將實現(xiàn)ST的碳化硅制造全面垂直整合計劃,在一個園區(qū)內(nèi)完成從芯片研發(fā)到制造、從晶圓襯底到模塊的碳化硅功率器件全部生產(chǎn),賦能汽車和工業(yè)客戶的電氣化進程和高能效轉(zhuǎn)型服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體?
          • 關鍵字: 意法半導體  碳化硅  
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          碳化硅(sic)介紹

          您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條碳化硅(sic)!
          歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對碳化硅(sic)的理解,并與今后在此搜索碳化硅(sic)的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

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