管理系統(tǒng) 文章進(jìn)入管理系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

號(hào)碼攜帶集中管理系統(tǒng)的高可用技術(shù)應(yīng)用

　1 引言　　在號(hào)碼攜帶系統(tǒng)中，CSMS（集中管理系統(tǒng)）匯總著全國(guó)所有運(yùn)營(yíng)商號(hào)碼攜帶用戶的基本數(shù)據(jù)和號(hào)碼攜帶規(guī)則，扮演著號(hào)碼攜帶業(yè)務(wù)提供管理者和仲裁者的角色，地位十分重要。CSMS和運(yùn)營(yíng)商的號(hào)碼攜帶營(yíng)業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)
關(guān)鍵字：可用技術(shù)應(yīng)用管理系統(tǒng) 集中攜帶號(hào)碼

基于網(wǎng)絡(luò)與嵌入式查詢終端的城市非機(jī)動(dòng)車輛管理系統(tǒng)

基于網(wǎng)絡(luò)與嵌入式查詢終端的城市非機(jī)動(dòng)車輛管理系統(tǒng),依托網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了集成度較高的非機(jī)動(dòng)車信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市非機(jī)動(dòng)車輛規(guī)范管理。利用嵌入式技術(shù)設(shè)計(jì)了查詢終端，從而方便執(zhí)法機(jī)關(guān)人員在脫離網(wǎng)絡(luò)的情況下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的信息查詢，提高了系統(tǒng)的執(zhí)行效率。
關(guān)鍵字：城市非機(jī)動(dòng)車管理系統(tǒng) 終端查詢網(wǎng)絡(luò) 嵌入式基于

基于單片機(jī)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

以Freescale公司的M68HC08GZ16 8位單片機(jī)為控制核心，針對(duì)錳酸鋰動(dòng)力電池組構(gòu)成的電池管理系統(tǒng)中的CPU模塊、檢測(cè)模塊及均衡模塊，從硬件的角度進(jìn)行分析。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)充放電過(guò)程中過(guò)充和過(guò)放電的保護(hù)，能夠解決充電過(guò)程中電量均衡問(wèn)題?？蓪?duì)電壓、電流、溫度信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，利用SOC估算法估算電池的剩余電量。該系統(tǒng)基本可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能，滿足了應(yīng)用需求。
關(guān)鍵字：硬件設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng) 電池單片機(jī) 動(dòng)力基于

電子能源管理系統(tǒng):電池管理與發(fā)電機(jī)控制

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子設(shè)施及娛樂設(shè)施越來(lái)越多。這些電子系統(tǒng)增加了車用能量的壓力，在一般情況下，在耗電1kW的情況下，每行駛100km需要消耗0.7～1.2L。　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子設(shè)施及娛樂設(shè)施越來(lái)
關(guān)鍵字：發(fā)電機(jī) 控制管理電池能源管理系統(tǒng) 電子

射頻識(shí)別技術(shù)在停車場(chǎng)中應(yīng)用

介紹了一種由射頻識(shí)別技術(shù)構(gòu)建智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的人工收費(fèi)的管理辦法。針對(duì)射頻識(shí)別技術(shù)，應(yīng)用于停車場(chǎng)收費(fèi)管理、車輛控制與人員管理，實(shí)現(xiàn)了方便、快捷、安全的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，保證了車輛安全和交通方便，提高了停車場(chǎng)管理水平。
關(guān)鍵字：射頻識(shí)別工作流程智能停車場(chǎng) 管理系統(tǒng) 201004

基于WebGIS的危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　1 　引言　　重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作一直以來(lái)都是各級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的重點(diǎn)工作。企業(yè)重大危險(xiǎn)源管理監(jiān)控要結(jié)合本地實(shí)際，逐步建立危險(xiǎn)源信息管理系統(tǒng)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)逐步建立政府重大危險(xiǎn)源信息管理和預(yù)
關(guān)鍵字： WebGIS 危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)

ATM機(jī)監(jiān)控管理系統(tǒng)解決方案

一、引言
　　到目前為止,各銀行有大量的ATM機(jī)在運(yùn)行。隨著北京申奧成功,ATM自助業(yè)務(wù)將進(jìn)一步快速發(fā)展,預(yù)計(jì)到2011年北京的ATM將擴(kuò)展到7000臺(tái)。南京將擴(kuò)展到5500臺(tái)，ATM的大量使用,使人們對(duì)ATM的依賴越來(lái)越強(qiáng)。然而,
關(guān)鍵字：解決方案管理系統(tǒng) 監(jiān)控 ATM

基于AVR的鉛酸蓄電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文提出了一種以 ARM9處理器 S3C2410和實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng) uC/OS-Ⅱ?yàn)榛A(chǔ)的數(shù)據(jù)采集方案。詳細(xì)介紹了硬件設(shè)計(jì)、 uC/OS-II移植、應(yīng)用任務(wù)的實(shí)現(xiàn)、軟件編程調(diào)試以及在應(yīng)用過(guò)程中的注意事項(xiàng)。用 Visual C在標(biāo)準(zhǔn) PC機(jī)上編寫了數(shù)據(jù)采集程序 , 并將該數(shù)據(jù)采集程序成功應(yīng)用于實(shí)際的溫度、水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在 PC機(jī)上溫度、水位的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
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基于MapXtreme的直放站集中監(jiān)控管理系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn)

在直放站集中監(jiān)控管理系統(tǒng)中引入電子地圖，可以提供更直觀的用戶界面，方便監(jiān)控和操作。介紹了系統(tǒng)采用的分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、分層式通信協(xié)議結(jié)構(gòu)和模塊式管理功能結(jié)構(gòu)，分析和設(shè)計(jì)了基于MapXtreme的應(yīng)用方案，針對(duì)開發(fā)中的關(guān)鍵問(wèn)題給出了解決方法。系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)大大提高了運(yùn)營(yíng)商的資產(chǎn)利用率和工作效率，降低了運(yùn)行維護(hù)成本。
關(guān)鍵字：開發(fā) 實(shí)現(xiàn) 管理系統(tǒng) 監(jiān)控 MapXtreme 集中基于通信協(xié)議

基于RFID的食品供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

　1 引言　　近年來(lái)，各種食品安全問(wèn)題的爆發(fā)引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。由于食品安全直接關(guān)系到人類的生命健康，每一位消費(fèi)者都希望能夠購(gòu)買到健康的、安全的放心食品，并且掌握充分的食品安全信息。出于對(duì)消費(fèi)者健康的
關(guān)鍵字：管理系統(tǒng) 供應(yīng)鏈食品 RFID 基于

采用有源RFID的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1 引言

我國(guó)倉(cāng)庫(kù)管理的現(xiàn)狀不容樂觀，大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)還停留在比較原始的人工管理階段，需要投入大量人力成本來(lái)對(duì)倉(cāng)庫(kù)中貨物和進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的車輛、集裝箱的信息進(jìn)行登記管理，這樣不但造成人力資源的浪費(fèi)，而且有較高的出
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著能源緊缺、石油漲價(jià)、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，替代石油的新能源的開發(fā)利用越來(lái)越被各國(guó)政府所重視。在新能源體系中，電池系統(tǒng)是其中不可或缺的重要組成部分。近年來(lái)，以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等受到了市場(chǎng)越來(lái)越多的關(guān)注。動(dòng)力電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于減少溫室氣體的排放、降低大氣污染以及新能源的應(yīng)用有著重要的意義。其中鋰電池以高能量密度、高重復(fù)循環(huán)使用次數(shù)、重量輕以及綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，所以在手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具等便攜式手持設(shè)備中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，并已
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基于單片機(jī)控制的自動(dòng)停車收費(fèi)管理系統(tǒng)

0 引言隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人加入了購(gòu)車行列。汽車數(shù)量的劇增和停車場(chǎng)地的相對(duì)短缺，使得停車場(chǎng)的管理收費(fèi)問(wèn)題凸現(xiàn)。特別是大型超市的臨時(shí)停車場(chǎng)管理收費(fèi)更加困難。 1 現(xiàn)有停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng) 目前
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基于CAN總線的鎳氫電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 前言　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測(cè)量在電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對(duì)蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車電池能量管理系統(tǒng)的中心問(wèn)題。如果能夠正確估計(jì)蓄電
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究

引言　　車輛在公路上應(yīng)以與路況相符的速度行駛，太快了易出事故, 太慢了將成為后續(xù)車輛的絆腳石。但是，常有個(gè)別司機(jī)不按規(guī)定的速度行駛而違章，導(dǎo)致事故頻生。交管部門為了取證糾違, 目前多采用雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)（利
關(guān)鍵字： ARM 紅外光汽車管理系統(tǒng) 速度