自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

人工智能也許是人類最后的發(fā)明

人工智能是對(duì)人的意識(shí)、思維的信息過(guò)程的模擬。人工智能不是人的智能，但能像人那樣思考、也可能超過(guò)人的智能，曾經(jīng)比爾蓋茨、馬斯克、霍金都曾提醒人類，人工智能很可能導(dǎo)致人類的永生或者滅絕，而這一切很可能在我們的有生之年發(fā)生
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路透社:大眾與福特合作恐破裂問(wèn)題出在自動(dòng)駕駛技術(shù)

據(jù)路透社援引知情人士消息稱，大眾汽車(Volkswagen)和福特汽車(Ford Motor)此前達(dá)成合作伙伴，但大眾對(duì)于在福特的自動(dòng)駕駛汽車部門投資規(guī)模存在分歧，后者尋求至少5億美元。由于分析師和投資者的關(guān)注點(diǎn)是雙方的聯(lián)盟可能節(jié)省多少成本，因此，談判中出現(xiàn)的任何不和諧跡象都是不受歡迎的。
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密歇根大學(xué)研究人員研發(fā)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 助自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別和預(yù)測(cè)行人動(dòng)作

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)密歇根大學(xué)(University of Michigan)研究人員通過(guò)關(guān)注人類的步態(tài)、身體對(duì)稱和腳的位置，利用比現(xiàn)在更精確的技術(shù)，教授自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別和預(yù)測(cè)行人的行動(dòng)。車輛通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)和GPS收集到的數(shù)據(jù)可讓研究人員能夠捕捉到人類行動(dòng)的視頻片段，然后在三維計(jì)算機(jī)模擬中重現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，科學(xué)家們創(chuàng)建了一個(gè)“生物力學(xué)啟發(fā)下的復(fù)發(fā)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，可對(duì)人類行動(dòng)進(jìn)行分類。　　據(jù)研究人員所說(shuō)，他們能夠利用該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)離汽車50碼處的一個(gè)或幾個(gè)行人的動(dòng)作和未來(lái)位置。車輛要想擁有此種必備的預(yù)
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2019年值得期待的5大汽車科技，第一個(gè)將是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車技術(shù)也得到不斷革新，而汽車新技術(shù)的應(yīng)用將給人們帶來(lái)更為便捷、更為舒心的體驗(yàn)，推動(dòng)汽車市場(chǎng)大跨步向前發(fā)展。那么，在2019年將會(huì)有哪些新的汽車科技有望投入市場(chǎng)使用呢?下面一起來(lái)看。
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5G政策紅利頻頻釋放，2019年各地政府如何重點(diǎn)布局？

隨著新的一年開始，5G依舊熱度不減，幾乎所有與之相關(guān)的，通信企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人工智能企業(yè)、智能制造業(yè)、智慧燈桿業(yè)等都在等待5G的到來(lái)，期望著它能夠帶來(lái)新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。2019年是5G全面部署的一年，開年以來(lái)，多地政府就出臺(tái)了促進(jìn)5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策?！?/li>
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在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，全球車企如何追趕估值2500億美元的Waymo？

Waymo高達(dá)2500億美元的估值，蠶食的是全球車企的市場(chǎng)。面對(duì)已經(jīng)在2019年1月22日宣布在傳統(tǒng)車企老巢的美國(guó)密歇根州底特律地區(qū)，建立全球首個(gè)L4自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)工廠的Waymo，全球車企的反擊已經(jīng)在進(jìn)行了，這都怎么反擊呢?除了車企聯(lián)盟，還有初創(chuàng)公司的助力。
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MEMS傳感器的下一個(gè)春天會(huì)是汽車市場(chǎng)嗎？

因?yàn)橹悄苁謾C(jī)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、社群媒體等造就了MEMS的第一波浪潮。在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下，汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來(lái)汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢(shì)......
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Mobileye積極布局自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng) 全面推動(dòng)行業(yè)合作共贏

　　作為全球高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的行業(yè)領(lǐng)先者，英特爾子公司Mobileye以自動(dòng)駕駛和輔助駕駛兩大業(yè)務(wù)并重，在2018年積極布局自動(dòng)駕駛生態(tài)圈，不但全球有更多汽車部署了其強(qiáng)大的EyeQ芯片以及ADAS產(chǎn)品，更有越來(lái)越多的行業(yè)合作伙伴與Mobileye攜手，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)向前穩(wěn)步發(fā)展。基于2018年的出色表現(xiàn)，Mobileye在2018年度高工智能汽車金球獎(jiǎng)評(píng)選中，一舉獲得了“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車芯片供應(yīng)商”殊榮。　　Mobileye榮獲高工智能汽車金球獎(jiǎng)“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車芯
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無(wú)人駕駛卡車憑什么成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域試金石？

說(shuō)到無(wú)人駕駛汽車，很多人的內(nèi)心充滿抗拒!一方面，無(wú)人駕駛技術(shù)還不夠成熟成為很多人的擔(dān)憂;另一方面，無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)，將導(dǎo)致一部分的人失業(yè)。但是，無(wú)論如何，無(wú)人駕駛已成趨勢(shì)，并且，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)的需求不斷擴(kuò)大，無(wú)人駕駛貨車、卡車將會(huì)最先來(lái)到我們眼前。
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自動(dòng)駕駛未熟先涼？還很難說(shuō)

汽車制造商和科技公司正在為自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)投入大量資金，但行業(yè)觀察人士認(rèn)為該技術(shù)還沒(méi)有成熟到能夠進(jìn)入下一階段。這種唱衰的言論并不讓人驚訝，因?yàn)?018年是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展受挫的一年。
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一文讀懂自動(dòng)駕駛研究現(xiàn)狀

自動(dòng)駕駛載具或?qū)⒁祟惖南乱淮纬鲂蟹绞礁锩?，而我們目前又已?jīng)走到了哪一步?近日，巴西圣埃斯皮里圖聯(lián)邦大學(xué)的研究者在 arXiv 上發(fā)布了一篇自動(dòng)駕駛汽車研究情況總結(jié)，并簡(jiǎn)單梳理了產(chǎn)業(yè)界的進(jìn)展。本文摘取了其中的主干部分，更詳細(xì)的論述請(qǐng)參閱原文。
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2019自動(dòng)駕駛技術(shù)前景剖析老牌車企和新興科企誰(shuí)能搶先落地？

自動(dòng)駕駛能減少因人為失誤操作導(dǎo)致的交通事故，還能解決因塞車、使用者尋找車位等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的交通痛點(diǎn)問(wèn)題，因此是未來(lái)汽車發(fā)展的重要方向之一。世界各國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，都予以相應(yīng)的扶持。
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自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo十周年奉獻(xiàn)：Auto ML機(jī)器學(xué)習(xí)

全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，發(fā)布了十年周年慶祝短視頻，并且在官方博客上發(fā)布了關(guān)于“Auto ML(Auto Machine Learning)”的文章，深度剖析了Auto ML與Google AI大腦，是如何幫助Waymo發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的。
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自動(dòng)駕駛或成為英特爾最大市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)

英特爾首席財(cái)務(wù)官兼臨時(shí)首席執(zhí)行官鮑勃·斯旺(Bob Swan)在接受媒體采訪時(shí)稱：“通過(guò)對(duì)Mobileye和Altera等公司的收購(gòu)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為公司最大潛在市場(chǎng)。”　隨著公司從個(gè)人電腦業(yè)務(wù)向多元化發(fā)展，并在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略性收購(gòu)后，公司的潛在市場(chǎng)獲得顯著增長(zhǎng)。
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西安交通大學(xué)研發(fā)人造復(fù)眼提高自動(dòng)駕駛汽車視覺(jué)能力

據(jù)外媒報(bào)道，受昆蟲眼睛啟發(fā)，研究人員研發(fā)出人造復(fù)眼，旨在提升自動(dòng)駕駛汽車的視覺(jué)能力，以及幫助推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)發(fā)展。此類人造復(fù)眼正處于量產(chǎn)過(guò)程中，可用于自動(dòng)駕駛車輛和機(jī)器人。
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