adas soc 文章 進入adas soc技術(shù)社區(qū)
新型ADC產(chǎn)品采樣速率高達80兆/秒，為高頻、高溫應(yīng)用提供可靠性和集成功能
- 對于系統(tǒng)設(shè)計人員來說，目前市面上可用于擴展級溫度環(huán)境的小型、可靠、功能豐富的高速ADC的選擇有限。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）近日宣布推出MCP37Dx1-80系列產(chǎn)品填補了這個缺口。這是Microchip 的第二款流水線型ADC產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)率先具備80 MSPS采樣速率，擁有12位、14位和16位分辨率可供選擇，集成數(shù)字功能，適用于更高溫度范圍，目前已獲得汽車電子委員會（AEC）Q100認證。Microchip混合信號和線性產(chǎn)品部副總裁Bryan Liddiar
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HBM2E 和GDDR6： AI內(nèi)存解決方案
- 前言人工智能/機器學習（AI/ML）改變了一切，影響著每個行業(yè)并觸動著每個人的生 活。人工智能正在推動從5G到物聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)市場的驚人發(fā)展。從2012年到 2019年，人工智能訓練集增長了30萬倍，每3.43個月翻一番，這就是最有力的證 明。支持這一發(fā)展速度需要的遠不止摩爾定律所能實現(xiàn)的改進，摩爾定律在任何情況下都在放緩，這就要求人工智能計算機硬件和軟件的各個方面都需要不斷的快速改進。從2012年至今，訓練能力增長了30萬倍內(nèi)存帶寬將成為人工智能持續(xù)增長的關(guān)鍵焦點領(lǐng)域之一。以先進的駕駛員輔助系
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雷達技術(shù)的進步和駕駛艙內(nèi)感應(yīng)技術(shù)的發(fā)展
- 汽車制造商在將雷達傳感器技術(shù)部署到車外使用方面取得了長足進步，但雷達傳感器技術(shù)也使他們能夠開發(fā)出更有效的安全功能，尤其是車內(nèi)乘員檢測技術(shù)。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）采用感應(yīng)技術(shù)來了解外部環(huán)境，包括其他汽車、行人、騎自行車的人和建筑物。在車輛內(nèi)部，相同的技術(shù)現(xiàn)在可實現(xiàn)更高的精度和可靠性，包括車內(nèi)兒童感測、安全帶提醒和安全氣囊展開。駕駛艙內(nèi)傳感器的精度對于乘員檢測尤其重要。汽車雷達傳感器提供了一種易于部署且價格合理的有效解決方案。雷達可觀察到人眼無法觀察的目標。駕駛艙內(nèi)感應(yīng)的許多應(yīng)用旨在確保乘客安全，但考慮
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國產(chǎn)視覺應(yīng)用新平臺 瓴盛科技AIoT SoC芯片破繭而出
- 作為視頻監(jiān)控的應(yīng)用和生產(chǎn)大國，中國的視頻監(jiān)控應(yīng)用誕生了多家重要的國際領(lǐng)先企業(yè)，比如?？怠⒋笕A等，不過受制于美國的科技管控，兩家企業(yè)均曾被列入美國實體名單，這就讓國內(nèi)諸多AI和視覺應(yīng)用的系統(tǒng)方案級企業(yè)不得不考慮更多的硬件選擇，從而更好的將中國的視覺智能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)做大做強。在這樣的前提下，瓴盛科技的JA310的發(fā)布就有了更多不尋常的戰(zhàn)略意義。 8月28日，“2020 AIoT高峰論壇暨瓴盛‘芯視覺’產(chǎn)品發(fā)布會”在成都市雙流區(qū)隆重召開，省市區(qū)相關(guān)領(lǐng)導、瓴盛科技股東方、行業(yè)客戶、生態(tài)合作伙伴和媒體記者等超過300位
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雷達：汽車的虛擬眼
- 速度更快、分辨率更高的雷達傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場三大趨勢的人將成為贏家：●? ?先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)迅速普及，自動駕駛汽車(AV)最終會獲準上路行駛●? ?電氣化●? ?MaaS出行即服務(wù)概念正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的個人擁有汽車觀念將特斯拉和福特的市值對比，可以看出這些趨勢的重要性；特斯拉每年生產(chǎn)的汽車不足400,000輛。特斯拉
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Xilinx 助力斯巴魯實現(xiàn)新一代 EyeSight 系統(tǒng)
- 自適應(yīng)和智能計算的全球領(lǐng)先企業(yè)?賽靈思公司?近日宣布，賽靈思技術(shù)正用于支持最新版斯巴魯視覺型高級駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ） EyeSight。集成在全新斯巴魯 Levorg 車型的新版 EyeSight 系統(tǒng)，將為其提供包括自適應(yīng)巡航控制、行車道保持輔助和預(yù)碰撞制動等先進特性，將一流的安全技術(shù)交付至消費者手中。斯巴魯公司首席技術(shù)官 Tetsuo Fujinuki 表示：“斯巴魯堅持不懈地致力于營造‘安心與愉悅’的特性，使斯巴魯成為客戶心目中最杰出的品牌。我們堅信 ADAS 將是實現(xiàn)該
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Mentor 推出 Calibre nmLVS-Recon 技術(shù)，顯著簡化 IC 電路驗證過程
- 為了幫助集成電路 (IC) 設(shè)計人員更快地實現(xiàn)設(shè)計收斂，Mentor, a Siemens business 近日將Calibre? Recon 技術(shù)擴展至 Calibre nmLVS 電路驗證平臺。Calibre Recon 技術(shù)于2019年推出，作為 Mentor Calibre nmDRC 套件的擴展，旨在幫助客戶在早期驗證設(shè)計迭代期間快速、自動和準確地分析 IC 設(shè)計中的錯誤，從而極大地縮短設(shè)計周期和產(chǎn)品上市時間?！? ?Calibre nmLVS-Recon?技術(shù)可
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高效節(jié)能！Silicon Mitus汽車用AVN電源管理IC亮相
- 電源管理半導體IC設(shè)計公司Silicon Mitus 近日推出用于汽車車載主機(AVN)的SoC電源管理IC “SM6700Q”。通過汽車AVN電源管理IC能夠從汽車電池流入的電源有效切換、分配及控制于車輛SoC平臺上。另外，新產(chǎn)品SM6700Q高度符合汽車AVN的SoC上所需要的電源、CPU、存儲、I/O和I/F等各種電源需求。SM6700Q的特征為：支持3.5~5.5V輸入范圍；搭載6個降壓穩(wěn)壓器 (Buck Regulator) 和6個LDO Regulator；具有4CH的10-bit模擬數(shù)字變換
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萊迪思FPGA為安霸的CVflow架構(gòu)帶來高性能MIPI橋接
- 低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商?萊迪思半導體公司?近日宣布，安霸公司（Ambarella） 選擇萊迪思ECP5? FPGA為Ambarella CVflow? SoC系統(tǒng)應(yīng)用實現(xiàn)MIPI橋接功能?；贑Vflow的產(chǎn)品可用于各類嵌入式和智能視覺應(yīng)用，包括視頻安全、高級駕駛輔助（ADAS）、電子鏡、行車記錄儀、駕駛員/駕駛位監(jiān)控、自動駕駛和機器人等。安霸選擇萊迪思是因為其FPGA產(chǎn)品擁有高效的布線架構(gòu)以及低功耗和小尺寸的特性。MIPI聯(lián)盟表示，汽車制造商對使用MIPI組件很感興趣，因為它們
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銳明：科技構(gòu)筑未來，交通行業(yè)領(lǐng)跑企業(yè)
- 2020年8月14日-16日，第八屆中國電子信息博覽會（CITE 2020）講在深圳會展中心舉辦。展區(qū)設(shè)置9個展館，其中人工智能主題館備受矚目。CITE 2020人工智能主題館將全面展示人工智能生態(tài)圈體系，展示量子通信、虛擬現(xiàn)實等炙手可熱的尖端技術(shù)產(chǎn)品。CITE 2020集許多優(yōu)秀新銳公司最新產(chǎn)品和技術(shù)，涵蓋機器人、智慧城市、智慧汽車等板塊，探索政、產(chǎn)、學、研、用合機制，推動人工智能核心技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。深圳市銳明技術(shù)股份有限公司也是人工智能眾優(yōu)秀公司之一，參加博覽會并展示公司重點研發(fā)產(chǎn)品。深圳市銳明技
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CEVA音頻DSP支持 Dolby MS12多碼流解碼器已獲認證
- CEVA，全球領(lǐng)先的無線連接和智能傳感技術(shù)的授權(quán)許可廠商 近日宣布?CEVA-BX2?音頻DSP?支持Dolby MS12多碼流解碼器。隨著智能電視、空中內(nèi)容服務(wù)(over-the-top(OTT))和機頂盒發(fā)展成為多功能的數(shù)字媒體接收器，多種內(nèi)容來源要利用多種音頻編解碼器來獲得。Dolby MS12是一款全面的高效低成本解決方案，可減低將多種音頻技術(shù)集成到這些設(shè)備中的復(fù)雜性。Dolby MS12支持各種優(yōu)質(zhì)音頻內(nèi)容的解碼，包括Netflix等許多內(nèi)容服務(wù)提供商所使用的Dolby At
- 關(guān)鍵字： DSP SoC RTOS
第四代低功耗動態(tài) DRAM 與其延展版的車輛應(yīng)用解決方案
- 日本計劃在東京奧運會上展示無人駕駛技術(shù)，展現(xiàn)了近年來汽車智能化的成果。隨著5G技術(shù)與人工智能（ AI）的發(fā)展，車載通訊技術(shù)已慢慢從早期的娛樂影音播放以及導航系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在的深度學習與車聯(lián)網(wǎng)（ V2X），并朝著無人駕駛的目標前進。而實現(xiàn)此目標的關(guān)鍵因素正是半導體。目前，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是車載通訊中最普遍的應(yīng)用之一，它包含不同的子功能主動式巡航控制、自動緊急煞車、盲點偵測以及駕駛?cè)吮O(jiān)控系統(tǒng)等。車輛制造商一直試著添加更多主動式安全保護，以達到無人駕駛的最終目標。因此，越來越多的半導體產(chǎn)商與車輛制造
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