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基于ADSP-BF609的汽車前向防撞系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
- 以攝像頭采集的視頻圖像為輸入，以ADSP-BF609微處理器為運(yùn)算處理核心，詳細(xì)描述了汽車前向防撞主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)的硬件平臺(tái)架構(gòu)和各個(gè)模塊電路設(shè)計(jì)，并研制了樣機(jī)。實(shí)驗(yàn)表明，電路設(shè)計(jì)可靠穩(wěn)定，為汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的研究和開發(fā)提供了硬件平臺(tái)。
- 關(guān)鍵字： ADSP-BF609 汽車前向防撞 主動(dòng)安全 硬件設(shè)計(jì) ADAS 201806
Synopsys推出業(yè)界首款面向ADAS應(yīng)用的ASIL D等級(jí)嵌入式視覺(jué)處理器IP
- 全球第一大芯片自動(dòng)化設(shè)計(jì)解決方案提供商及全球第一大芯片接口IP供應(yīng)商、信息安全和軟件質(zhì)量的全球領(lǐng)導(dǎo)者Synopsys近日宣布，推出符合汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)B，C和D標(biāo)準(zhǔn)的全新 采用安全增強(qiáng)套件(SEP)的DesignWare? EV6x嵌入式視覺(jué)處理器 ，加速汽車片上系統(tǒng)(SoC)的開發(fā)。SEP增強(qiáng)型EV6x處理器具備差異化的硬件安全特性，安全監(jiān)視器和用于安全性嚴(yán)苛設(shè)計(jì)的鎖步功能。與非ASIL Ready的EV6x處理器相比，這些特性使設(shè)計(jì)人員能夠?qū)崿F(xiàn)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的功能安全和
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自駕Level 5關(guān)鍵零組件？LiDAR吸金有道
- 研究單位Yole Développement表示，全球汽車應(yīng)用領(lǐng)域的光學(xué)雷達(dá)(LiDAR)系統(tǒng)市場(chǎng)，2017年至2023年間預(yù)計(jì)將從7.26億美元成長(zhǎng)到50億美元，年復(fù)合成長(zhǎng)率將達(dá)到43%。此外，汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)將持續(xù)到2032年，產(chǎn)值也將達(dá)到280億美元。LiDAR和新應(yīng)用正在同步發(fā)展，因此光雷市場(chǎng)與ADAS解決方案和自駕車的發(fā)展直接相關(guān)。 Yole技術(shù)與市場(chǎng)分析師Alexis Debray指出，在過(guò)去的兩年里，LiDAR公司獲得超過(guò)8億美元的投資，因此光達(dá)技術(shù)顯然有著強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。例如，成立于2
- 關(guān)鍵字： LiDAR ADAS
賽普拉斯攜先進(jìn)汽車電子嵌入式系統(tǒng)解決方案，助力中國(guó)汽車創(chuàng)新
- 先進(jìn)嵌入式系統(tǒng)解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司舉辦媒體交流會(huì)，并獨(dú)家贊助了由TechSugar主辦的SugarTalk第二期汽車電子論壇。賽普拉斯多位高管就全球汽車電子發(fā)展趨勢(shì)與行業(yè)媒體進(jìn)行了深入的剖析和充分的溝通，并介紹了賽普拉斯先進(jìn)的汽車電子解決方案。賽普拉斯汽車事業(yè)部高級(jí)副總裁布施武司先生還在論壇現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了關(guān)于“創(chuàng)新浪潮中的汽車：變與不變”的主題演講，表達(dá)了賽普拉斯深耕中國(guó)，全力助推中國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展的決心?！ ?nbsp; 賽普拉斯汽車事業(yè)部高級(jí)副總裁布施武司在S
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汽車技術(shù)加速成長(zhǎng) 電子模塊迎來(lái)機(jī)遇
- 近年來(lái)汽車技術(shù)向主動(dòng)式安全發(fā)展，安全系統(tǒng)開始與傳動(dòng)系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)等結(jié)合，從僅提供預(yù)警到介入車身控制，并朝自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。 在此趨勢(shì)下，汽車電子加速成長(zhǎng)，汽車自動(dòng)駕駛ADAS和新能源汽車成為車用電子模塊的兩大應(yīng)用方向，旨在讓汽車電動(dòng)化+智能化+輕量化。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，電子裝置在傳統(tǒng)高級(jí)汽車中成本占比25%，在新能源汽車占比則為45%～65%。隨著車載技術(shù)的不斷發(fā)展，電子模塊有望在車用市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)。 ADAS電子模塊復(fù)雜多樣 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是當(dāng)下最火的汽車應(yīng)用系統(tǒng)。它利
- 關(guān)鍵字： ADAS 新能源汽車
安森美半導(dǎo)體與Plug and Play合力確保下一代的創(chuàng)新
- 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)宣布加入全球最大的創(chuàng)新平臺(tái)位于美國(guó)硅谷的Plug and Play創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。安森美半導(dǎo)體加入Plug and Play的移動(dòng)與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)平臺(tái)，進(jìn)一步體現(xiàn)其致力于廣泛部署汽車和工業(yè)方案的承諾?！ “采腊雽?dǎo)體策略業(yè)務(wù)創(chuàng)投高級(jí)副總裁Mamoon Rashid表示：“客戶越來(lái)越依賴我們的關(guān)鍵使能技術(shù)，這些技術(shù)正在顛覆現(xiàn)有的商業(yè)模式。我們
- 關(guān)鍵字： 安森美 ADAS
世強(qiáng)攜ADAS、新能源汽車、汽車級(jí)數(shù)字隔離器等最新解決方案及產(chǎn)品亮相慕展
- 近日，慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強(qiáng)元件電商在此次展會(huì)上帶來(lái)了汽車、工業(yè)控制及自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、測(cè)試測(cè)量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來(lái)了電動(dòng)汽車雙電機(jī)方案、ADAS方案、汽車級(jí)數(shù)字隔離、汽車級(jí)TVS、汽車級(jí)第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整體解決方案?！ ∪傲Ⅲw影像的ADAS應(yīng)用解決方案 此次世強(qiáng)元件電商帶來(lái)的全景立體影像的ADAS應(yīng)用解決方案來(lái)自Renesas的全景立體影像的環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)SoC產(chǎn)品R-Car。該產(chǎn)品可以用四路攝像頭識(shí)別行人，通過(guò)設(shè)置虛擬
- 關(guān)鍵字： 世強(qiáng) ADAS
ROHM取得汽車行業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”的開發(fā)工藝認(rèn)證
- 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM通過(guò)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TUV取得了汽車行業(yè)功能安全※1標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”※2 的開發(fā)工藝認(rèn)證?！ ∵@意味著ROHM面向車載領(lǐng)域的元器件開發(fā)工藝被認(rèn)定為可滿足該標(biāo)準(zhǔn)中的最高安全等級(jí)“ASIL-D”?！ 癐SO26262”標(biāo)準(zhǔn)是隨著汽車的電子化及高性能化發(fā)展，全球市場(chǎng)對(duì)汽車安全性能要求日趨嚴(yán)格的背景下，作為汽車行業(yè)功能安全方面的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)于2011年制定并發(fā)布實(shí)施的?！ 〗陙?lái)，以ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))為代表的技術(shù)革新進(jìn)程加速，為確保汽車的安全性，要求
- 關(guān)鍵字： ROHM ADAS
安森美半導(dǎo)體：基于汽車圖像傳感器 深化ADAS/AD布局
- 隨著基于車用攝像頭的ADAS系統(tǒng)在量產(chǎn)車上的廣泛搭載，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，該市場(chǎng)正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)幾年，車用攝像頭的市場(chǎng)規(guī)模有望由2016年的58億美元增長(zhǎng)至2020年的214.5億美元，年均復(fù)合增速達(dá)38.6%。 車用攝像頭高速增長(zhǎng)的背后，車用圖像傳感器功不可沒(méi)。特別是具有卓越性能和先進(jìn)圖像處理能力的圖像傳感器，作為給眾多預(yù)警、識(shí)別類ADAS功能，如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、全景泊車等提供高品質(zhì)成像效果的基礎(chǔ)，在近兩年掀起了一波投資研發(fā)
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車用影像感測(cè)如何實(shí)現(xiàn)“HDR+無(wú)頻閃”？ST為你放大招
- 現(xiàn)在很多視頻有HDR(高動(dòng)態(tài)范圍圖像)效果。但是在車載攝像領(lǐng)域，仍然會(huì)出現(xiàn)閃爍和光暈現(xiàn)象，因此不能HDR和抗閃爍兼得?！ ?nbsp; 意法半導(dǎo)體(ST)將于2018年三四月推出一款車載攝像感應(yīng)器方案，具有HDR和防閃爍功能，可用于行車記錄儀、ADAS環(huán)場(chǎng)、倒車鏡等，將來(lái)還有望用于電子后視鏡。 圖：未來(lái)的汽車電子后視鏡攝像頭 為此，ST影像產(chǎn)品部技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理張程怡先生來(lái)京，向媒體介紹了這種技術(shù)原理及ST的方案?！ ?nbsp; 車
- 關(guān)鍵字： HDR ADAS
淺析自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)
- 近兩年來(lái)全球知名車企、科技巨頭爭(zhēng)相進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的拓展，但目前輔助駕駛系統(tǒng)滲透率尚且很低，大規(guī)模商用還很遙遠(yuǎn)，輔助駕駛(ADAS)相關(guān)行業(yè)將是未來(lái)三年具有爆發(fā)增長(zhǎng)能力的領(lǐng)域。
- 關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛 ADAS
使用系統(tǒng)優(yōu)化編譯器加速汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)
- 得益于摩爾定律，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了快速的技術(shù)增長(zhǎng)。現(xiàn)代化的汽車已獲得長(zhǎng)足發(fā)展，不再是耦合了 AM 無(wú)線電的簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)。如今現(xiàn)代化的汽車搭載了多種高級(jí)電子系統(tǒng)，能夠執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)、牽引力與穩(wěn)定性控制、信息娛樂(lè)等功能，此外還針對(duì)某些尖端應(yīng)用提供了自主操作能力?！ ∵@種汽車內(nèi)電子系統(tǒng)部署的顯著增長(zhǎng)也帶來(lái)了幾個(gè)必須由設(shè)計(jì)人員解決的挑戰(zhàn)： · 性能 – 需要實(shí)時(shí)、低時(shí)延與高確定性的性能以實(shí)現(xiàn)例如 A
- 關(guān)鍵字： 編譯器 ADAS
英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動(dòng)駕駛加足馬力
- 在2018 CES上談到自動(dòng)駕駛話題時(shí)，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬(wàn)輛汽車都會(huì)配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過(guò)Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。 英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會(huì)中發(fā)表演講 高
- 關(guān)鍵字： 英特爾 ADAS
英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動(dòng)駕駛加足馬力
- 在2018 CES上談到自動(dòng)駕駛話題時(shí)，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬(wàn)輛汽車都會(huì)配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過(guò)Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。 英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會(huì)中發(fā)表演講
- 關(guān)鍵字： 英特爾 ADAS
LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案
- 據(jù)外媒報(bào)道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱，該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議，共同研發(fā)ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車制造商為全球安全測(cè)試做準(zhǔn)備。 根據(jù)合作協(xié)議，三家企業(yè)計(jì)劃共同研發(fā)該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識(shí)別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預(yù)計(jì)將從2020年提供該款新方案。 該方案務(wù)必要通過(guò)歐洲新車安全評(píng)估項(xiàng)目(Euro Ne
- 關(guān)鍵字： LG ADAS
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]
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