過去幾年里，平均一部汽車大約會用到20顆MCU，而現在汽車中使用的MCU數量已達40-60顆，部分高檔轎車MCU數量已經達到上百顆。2004年，全球汽車半導體的收入是160億美元，其中汽車MCU的銷售收入就占到34%。據預測，2005年，汽車MCU所占比例還將保持這一數字。?
目前，汽車MCU已經進入汽車動力系統、汽車安防系統、汽車娛樂系統、汽車導航與遠程通信系統，這些系統對汽車MCU提出了不同的要求，推動汽車MCU不斷發(fā)展。汽車MCU在提高性能的同時，在應用上也將以不同于消費、通信中的應
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汽車電子 MCU Flash MCU
隨著汽車逐漸發(fā)展成為高度集成的交通、信息和娛樂系統，其半導體成分不斷增多。如今的汽車包含了數以十計的處理器、大量的傳感器和各類控制、安全、舒適及通信系統。所有這些系統都需要非易失性存儲。
車載系統的存儲器有多種不同形式，其容量少則只有數百位，用于存儲ID和傳感器數據，多則高達數兆字節(jié)，用于保存復雜的固件程序。不同系統對非易失性存儲器(NVM)的要求不同，但無一例外都希望它便宜、可靠、安全并易于在系統中實現。本文深入探討了一些常見應用，闡述了它們所需要的存儲器要求和特性。
固件存儲
如
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嵌入式 非易失性 存儲器 汽車系統 EEPOM MCU
2008年5月20日,瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）今天宣布，開發(fā)出了系列微控制器（MCU），重新定義了基于MCU的CISC（復雜指令集計算機）*1 的性能能力。這種新器件是第一個集成了新一代“RX”CPU架構，并實現了高達200 MHz的CPU性能，以及業(yè)界最快的單周期閃存存取能力（100 MHz）的32位產品，其樣品計劃于2009年第二季度交付。
新開發(fā)的RX系列可以滿足高速、高性能、大容量片上存儲器和功率敏感的MCU不斷變化的市場需
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瑞薩科技 微控制器 MCU 存儲器 功率敏感
根據J.D.Power and Associates的統計，全球共計擁有8.2億輛車輛，每輛車平均每年排放4噸二氧化碳，排放總量高達33億噸。二氧化碳時主要的溫室氣體，也是導致全球升溫的溫室消音的罪魁禍首。僅在美國，二氧化碳就占所有溫室氣體排放量的80%。
為此，各國和地區(qū)將逐步嚴格汽車排放的規(guī)定。汽車廠商也有意引入混合動力和直噴式汽油機，用電子控制代替液壓控制。這些都將成為動力傳動系統邁向更高段MCU的驅動因素。“動力傳動系統用MCU正處在從16位向32位演變的階段，”飛思
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MCU 飛思卡爾 動力傳動
在近日ARM公司組織的“微控制器市場創(chuàng)新研討會”和ST的采訪會上獲悉，ARM公司的Cortex-M3已經有18家企業(yè)授權使用，出貨量數百萬個，主要為ST等公司取得。
Cortex-M3是迄今為止ARM最小的處理核，性能是同一ARM7性能的2倍，功耗比ARM7低1/3，從占為面積到代碼密度等角度來看，都具有優(yōu)勢。
表1 Cortex-M3與ARM7相比優(yōu)勢
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不過，盡管Cor
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ARM Cortex-M3 MCU 處理核 8051
在滿足汽車業(yè)對芯片的不斷增長的需求中，飛思卡爾半導體多年來一直領先，這次也不例外?！禨trategy Analytics 2007汽車半導體銷售商市場份額》報告稱飛思卡爾為汽車業(yè)為第一大供應商，這是飛思卡爾連續(xù)第17年在該分析機構年度報告中排行首位。
根據Strategy Analytics報告，全球汽車半導體市場在2007年增長了9.2%，達到193億美元。飛思卡爾在這一增長市場中占到10.3%。飛思卡爾還繼續(xù)在北美市場領先，贏得該市場的21.4%，而其最接近的競爭對手僅占8.2%
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飛思卡爾 芯片 汽車半導體 MCU
今年6月底至7月初, 世強電訊將攜手瑞創(chuàng)國際（Ramtron Internetional），分別在全國五個大城市舉辦鐵電存儲器與MCU應用技術巡回研討會，共同展示多個工業(yè)領域的鐵電存儲器和MCU應用解決方案，藉此世強電訊拉開了在中國市場推廣瑞創(chuàng)鐵電產品的帷幕！
今年4月中旬, 世強電訊與瑞創(chuàng)國際（Ramtron International）正式簽訂分銷協議，以期強強聯手，共同加大Ramtron在中國市場的推廣力度。對世強分銷權的委任是Ramtron實施其預期銷售增長戰(zhàn)略的一個重要部分。在過去的0
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世強電訊 瑞創(chuàng)國際 存儲器 MCU Ramtron
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引言
開放式控制器體系結構源于“開放式”的PC(個人計算機) 技術, 目前的開放式運動控制器多為PC+運動控制卡結構, 隨著MCU(微控制器) 和DSP(數字信號處理器)性能的增強, MUC和DSP取代PC的趨勢日趨明顯, 而這種嵌入式的緊湊結構較PC有更廣泛的環(huán)境適應性。MCU、DSP和PC差異較大, PC環(huán)境中的運動控制技術不可能直接向MCU和DSP系統中轉移, 基于MCU和DSP硬件平臺的運動控制技術的研究十分必要。
設計目標與需求分析
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運動控制器 開放式 MCU DSP
引 言
密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中，執(zhí)行認可安全功能(包括加密算法與密鑰產生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲、安全認證等功能于一體的USB密碼模塊，可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲體應用于保護信息系統和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市場應用背景。
SOPC(System On a Programmable Chip)技術是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴充、可升級，有豐富的IP核可供集成，使得設計變得十分靈活。
本文提
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SOPC USB 密碼模塊 嵌入式 控制器 NiosII MCU 固件
飛思卡爾半導體近日在其陣容日益壯大的16位汽車微控制器（MCU）系列中又推出新品，新產品建立在已在市場上大獲成功的S12內核之上。先進的S12P系列是飛思卡爾最新的16位MCU，具有集成的微控制器局域網（CAN）功能，縮短了汽車市場的8位和16位器件之間的距離。
MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能優(yōu)勢，同時保留了8位MCU的入門級定價、低功耗、電磁兼容性（EMC）和代碼規(guī)模效率等優(yōu)點。S12P系列非常適合于大量中央車身控制應用，如電動門窗、座位控制器、遮陽頂棚、車門模塊、低端防抱死系統
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飛思卡爾 微控制器 排放控制 MCU
汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。
微控制器（MCU）作為汽車電子系統內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產品的結構差
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汽車電子 MCU CAN LIN 系統總線 嵌入式 閃存 DSP
為了減少引發(fā)溫室效應及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導體現已在32位汽車微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技術。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經濟高效且精密的引擎控制設計。
MPC563xM系列包括3個32位動力總成MCU，用以改善擁有一至四個氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture™技術，不但增強了動力總成的功能，如片上排放控制等，而且還滿足了引擎和變速箱供應商的成本限制
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飛思卡爾 微控制器 排放控制 MCU
摘 要: 本文分析了目前8位微控制器的更新和設計趨勢，主要討論其RISC體系架構的產品設計，并重點從體系架構的角度出發(fā)，就高性能、低功耗兩方面對在設計中采用的關鍵技術進行了探討研究。
關鍵詞： RISC；微控制器；低功耗；流水線
1．引言
微控制器(Microcontroller)自上世紀70年代出現以來，在將近30年的時間里得到了迅猛的發(fā)展和廣泛的應用。隨著微電子技術的飛速發(fā)展，微控制器以其性能好、體積小、價格優(yōu)、功能齊全等突出優(yōu)點被廣泛應用于家
關鍵字：
微控制器 RISC 低功耗 流水線 MCU
引 言
隨著工業(yè)控制和計算機技術的發(fā)展，對數據的傳輸提出了更高的要求，各種總線技術的發(fā)展日新月異。其中，采用以太網技術完成數據的遠程通信并連入Internet，已經成為工業(yè)和家用領域的重要發(fā)展方向，將來幾乎所有上業(yè)設備和家電均需要具有Internet連接能力。目前，以MCU等構成的嵌入式系統已廣泛應用于工業(yè)、家電等各個領域，嵌入式系統對網絡應用的要求也越來越高，因此在嵌入式系統中實現TCP／IP協議，已經成為嵌入式系統領域的研究熱點。
傳統的TCP／IP協議在資源有限的嵌入式系統中實現起來
關鍵字：
以太網 TCP／IP協議 硬件平臺 OpenTCP MCU
引言
在許多工業(yè)控制和數據采集系統中，為了實現系統的小型化和便攜化，通常采用上下位機形式的主從式結構。
由于MCU（微控制器）成本低，編程靈活、方便，實時性強，且具有一定的智能，因而通常使用它作為下位機的主控芯片，負責對現場數據的采集與傳輸，并控制相應的執(zhí)行機構。上位機一般使用普通的PC機、筆記本電腦或工控機，負責對下位機傳來的數據進行分析處理, 并根據處理結果控制下位機的操作。上下位機之間的數據通信接口目前一般使用RS-232和USB總線接口標準，相對于RS-232，USB 具有高速傳輸
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USB 測試儀 MCU 上位機 下位機
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