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基于STM32的直流絕緣監(jiān)測模塊設計
- 直流系統(tǒng)是否能夠安全可靠運行直接影響著電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定，它的絕緣性能降低直接會導致電力系統(tǒng)安全故障。因此基于現(xiàn)有絕緣監(jiān)測技術(shù)的基礎，利用ST公司Cotex-m3芯片開發(fā)了一款模塊化的直流絕緣監(jiān)測模塊，可實現(xiàn)直流絕緣在線檢測并及時給出告警。在100V直流系統(tǒng)中測試，實驗結(jié)果證明該裝置具有高可靠性、高穩(wěn)定性。 1.系統(tǒng)絕緣檢測原理 1.1 平衡橋-非平衡橋檢測法 平衡橋-非平衡橋檢測法是通過模擬平衡狀態(tài)和非平衡狀態(tài)來實現(xiàn)的。絕緣電阻對地檢測原理如圖1所示。
- 關鍵字： STM32 Cotex-m3 CAN
SIGLENT汽車總線CAN測試解決方案
- 剛剛結(jié)束的巴西世界杯決賽，德國戰(zhàn)車以精湛的技術(shù),穩(wěn)定的發(fā)揮,嚴謹?shù)膱F隊合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個汽車工業(yè)強國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動的位置，不止是因為它的外形設計、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)，更重要的是，它的皮實程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時捷甚至大眾，都是德系車的代表。 如今汽車的普及促進了汽車總線技術(shù)的發(fā)展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
- 關鍵字： SIGLENT CAN 博世
Spansion 借助新型CAN FD 接口 拓展 Traveo? 汽車微控制器產(chǎn)品家族
- 全球行業(yè)領先的嵌入式市場閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應Spansion Traveo?汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強車載網(wǎng)絡。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車應用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風與空調(diào)(HVAC)。 博世公司已在多年前開發(fā)出CAN標準，并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無縫升級。如同傳統(tǒng)C
- 關鍵字： Spansion CAN Traveo
需要更快的速度：CAN FD
- CAN FD 到底是什么意思?全雙工?頻域?還是消防局?都不是，實際上它是 CAN 領域的最新技術(shù)，F(xiàn)D 代表 Flexible Data-rate(靈活數(shù)據(jù)速率)，幾年前由博世公司的一篇白皮書引入該領域，目前已經(jīng)過標準化，成了 ISO11898-1 的更新版本?！ 】刂朴蚓W(wǎng)絡 (CAN) 是一個常見的通信協(xié)議及總線，主要用于對微處理器需要通信的分布式應用進行互連。眾所周知，該技術(shù)植根于汽車領域。經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，它目前可用于工業(yè)控制、現(xiàn)場總線、大型家用電器、航空航天甚至咖啡機等眾多應用。這種協(xié)議層
- 關鍵字： CAN FD TI ISO11898-2
Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴展汽車總線測試領導地位
- Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設計者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶快速識別出諸
- 關鍵字： 力科 CAN FD Frame ID
Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴展汽車總線測試領導地位
- Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設計者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶快速識別出諸
- 關鍵字： Teledyne LeCroy CAN 總線
一種CAN通信卡的Linux設備驅(qū)動程序設計
- 摘要：介紹了Linux下設備驅(qū)動程序的結(jié)構(gòu)，描述了CAN通信卡設備驅(qū)動程序的軟件框架以及如何將CAN設備驅(qū)動程序加入到Linux系統(tǒng)內(nèi)核中。討論了具體實現(xiàn)中為了提高通信效率和通信能力，改進設備驅(qū)動程序的緩沖區(qū)管理以及利用Linux的特點合理設計中斷處理程序。 關鍵詞：Linux操作系統(tǒng) 設備驅(qū)動程序 CAN通信卡 中斷處理程序 目前，許多工業(yè)現(xiàn)場如電力系統(tǒng)、化工系統(tǒng)等大量使用控制器局部網(wǎng)(CAN- Controller Area Network)現(xiàn)場總線網(wǎng)絡，CAN通信卡作為計算機的外設將計算機接入C
- 關鍵字： CAN Linux
安森美半導體集中式及分散式車門控制模塊方案
- 據(jù)IC Insights預估，到2030年電子產(chǎn)品在汽車整車中的成本比重會占到50%。汽車電子的不斷發(fā)展，使得汽車的操控性、安全性、舒適性大大提高。然而隨著汽車電子設備的不斷增多，汽車系統(tǒng)設計復雜度也在不斷提升。以車門控制系統(tǒng)為例，車窗升降、車門開關、后視鏡折疊、水平與上下調(diào)節(jié)、電加熱、轉(zhuǎn)向燈、照地燈、安全燈、控制面板背景燈、按鍵、高級配置中的后視鏡電防眩目等，功能要求越來越多，設計越來越復雜。為應對日趨復雜的汽車車門控制設計，全球領先的半導體生產(chǎn)廠商安森美半導體提供了豐富的器件選型及系統(tǒng)解決方案?！?/li>
- 關鍵字： IC 安森美 IVN CAN LIN
基于AT89C51的CAN-RS232通信轉(zhuǎn)換設計
- 1 引言 RS232作為標準的計算機串行接口已被廣泛使用，與此同時，隨著現(xiàn)場總線技術(shù)的飛速發(fā)展，具有實時性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點的CAN總線在測控系統(tǒng)中也越來越多地被采用，但由于兩者的總線結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議及傳輸特點各不相同，因而給不同設備之間的連接帶來諸多不便。因此，如何以最簡單的方式實現(xiàn)CAN節(jié)點與RS232串行口的通信就成為工程實踐中一個不可回避的問題。 本文采用典型的不具備CAN通信能力的AT89C51單片機作為微處理器，設計了一個簡單、實用的通信轉(zhuǎn)換模塊。該通信轉(zhuǎn)換模塊具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單
- 關鍵字： AT89C51 CAN-RS232
Silicon Labs無線M-Bus軟件簡化智能儀表設計
- 高性能模擬與混合信號IC領導廠商Silicon Labs(芯科實驗室有限公司, NASDAQ:SLAB)于2014年5月21日宣布推出旨在簡化智能儀表無線連接開發(fā)的完整軟件解決方案，適用于基于無線M-Bus標準的電、氣、水和熱等資源類智能儀表。Silicon Labs的無線M-Bus軟件特別針對快速增長的智能儀表和智能電網(wǎng)市場，是對其行業(yè)領先的微控制器(MCU)、無線IC產(chǎn)品和開發(fā)工具套件的有力補充。 無線連接為許多智能儀表應用提供了可擴展且易部署的通信技術(shù)。基于歐洲標準EN13757-4的
- 關鍵字： Silicon Labs M-Bus IC
一種基于ARM7的CAN總線智能節(jié)點設計方案
- 摘要：CAN總線是一種應用廣泛的實時性現(xiàn)場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點設計方案。詳細介紹了ARM控制(LPC2294)的特點、智能節(jié)點的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件設計，同時結(jié)合現(xiàn)場實際使用給出了硬件抗干擾措施。 關鍵詞：CAN總線 ARM 嵌入式控制器 CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，CAN總線是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。它最早是由德國Bosch公司推出的，CAN通信協(xié)議是一種用于汽車內(nèi)部測量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信協(xié)
- 關鍵字： ARM7 CAN
基于STM32和CAN總線的電動車電池管理系統(tǒng)設計
- 摘要 根據(jù)當今電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀，結(jié)合目前ARM、單片機、總線技術(shù)等的發(fā)展，針對一種鋰離子動力電池組的監(jiān)測管理提出了具體方案，設計主控板以STM32F107為核心，子控版以C8051F500單片機為核心，通過CAN網(wǎng)絡進行通信管理，實現(xiàn)了電池充放電保護、抑制電池間的不一致性、記錄歷史數(shù)據(jù)等功能。系統(tǒng)兼顧成本，穩(wěn)定性，精確度，實時性，具有良好的發(fā)展前景。 隨著電池能源的廣泛應用，石油資源的枯竭和環(huán)境污染，電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢引起越來越多的重視，在電動汽車的研究和發(fā)展上，車載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制
- 關鍵字： STM32 CAN
基于FPGA和CAN總線的飛行模擬器通信接口設計
- 摘要：在飛行模擬器的設計中，為了使數(shù)據(jù)能夠快速有效地在飛行模擬器的各個模塊之間進行高速傳遞，提出了一種使用FPGA作為CAN總線節(jié)點結(jié)構(gòu)中的核心處理器的設計方法，并完成了飛行模擬器通信接口的軟硬件設計。采用Verilog HDL進行編程，能夠完成對SJA1000總線控制器的有效讀寫。實際測試表明，相較于單片機作為處理器，本設計可擴展性好，易于修改和移植，能降低模擬器成本。 飛行模擬器是現(xiàn)代飛行員訓練的必需設備，它是一種由計算機實時控制、多系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作、能模擬真實飛行環(huán)境的模擬設備。相較于利用飛機的飛行訓
- 關鍵字： FPGA CAN
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