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特斯拉Model 3成10月全球最暢銷電動(dòng)汽車 Model Y排名第三
- 據(jù)報(bào)道，10月份的全球電動(dòng)汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3是10月份最熱門的電動(dòng)汽車，而Model Y則超過了大眾旗下的ID.3?！ ∽?020年以來，Model 3一直是全球最受歡迎的電動(dòng)汽車。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了26.1萬輛Model 3，在全球電動(dòng)汽車市場占據(jù)12%的份額。排名第二位的是雷諾Zoe，銷量為74124輛，市場份額僅為3%?！ √厮估型麘{借Model 3連續(xù)第三年排名全球第一。2018年和2019年，全球排名第一的電動(dòng)汽車也是特斯拉旗下的大眾市場轎車?！ 〕?/li>
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美雜志實(shí)測特斯拉Model 3，完全自動(dòng)駕駛名不符實(shí)
- 8000美元的特斯拉自動(dòng)駕駛包（國內(nèi)售價(jià)56000元），究竟值不值？最近，頗有影響力的美國《消費(fèi)者報(bào)告》，拿到了熱賣的Model 3進(jìn)行實(shí)測?！断M(fèi)者報(bào)告》得出的結(jié)論是：特斯拉在官網(wǎng)和宣傳中，赫然標(biāo)明的完全自動(dòng)駕駛名不符實(shí)?！断M(fèi)者報(bào)告》何以得出這樣的結(jié)論？不太聰明的FSD“車主們不應(yīng)該依賴特斯拉的FSD來保證安全或輕松駕駛?！毕日f結(jié)論，再說測試方法。《消費(fèi)者報(bào)告》分別對(duì)特斯拉Model 3車型的多種“自動(dòng)駕駛”功能進(jìn)行了測試。測試的FSD系統(tǒng)為最新更新的2020.24.6.4軟件，和Hardware 3
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特斯拉CEO馬斯克：將重新設(shè)計(jì)德國產(chǎn)Model Y核心技術(shù)
- 據(jù)國外媒體報(bào)道，在訪問柏林超級(jí)工廠期間，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）兼聯(lián)合創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，德國產(chǎn)Model Y的核心技術(shù)將進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃在柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)重新設(shè)計(jì)的Model Y，而這款重新設(shè)計(jì)的Model Y不會(huì)是對(duì)美國制造和中國制造的Model Y的簡單復(fù)制，而是對(duì)其“核心技術(shù)”進(jìn)行徹底重新設(shè)計(jì)。然而，他并沒有詳細(xì)說明他指的是哪些核心技術(shù)。此外，他還表示，關(guān)于Model Y的一些更新將在“電池日”上公布。此前，網(wǎng)上流傳的邀請(qǐng)函圖片顯示，該公司將于當(dāng)?shù)貢r(shí)
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特斯拉電池遭空頭質(zhì)疑：車輛續(xù)航里程達(dá)不到產(chǎn)品宣傳
- 據(jù)報(bào)道，著名特斯拉空頭戈登·約翰遜（Gordon Johnson）9月3日與Tesla Daily的羅博·毛雷爾（Rob Maurer）展開現(xiàn)場辯論。約翰遜對(duì)特斯拉及其電動(dòng)汽車持明顯的懷疑態(tài)度，并給出了19美元的目標(biāo)股價(jià)。在辯論期間，他最具爭議的觀點(diǎn)在于，特斯拉在電池技術(shù)方面沒有優(yōu)勢(shì)，關(guān)于續(xù)航里程的產(chǎn)品宣傳存在誤導(dǎo)性?！ 〖s翰遜的觀點(diǎn)基于這樣的邏輯，即由松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代生產(chǎn)的特斯拉汽車電池實(shí)際上任何汽車廠商都可以獲得。然而毛雷爾反駁，如果任何汽車廠商都可以使用這些電池，那么它們的車輛續(xù)航里程為何無
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大量新設(shè)備入駐上海工廠 Model Y廠房或有重大內(nèi)部升級(jí)
- 【TechWeb】6月30日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，最近，特斯拉愛好者、無人機(jī)操作員賈森·楊（Jason Yang）再次分享了特斯拉上海工廠的最新進(jìn)展，他提供了正在建設(shè)中的Model Y廠房的一些更新。據(jù)悉，Model Y廠房屬于特斯拉上海超級(jí)工廠的二期工程項(xiàng)目，目前正在積極建設(shè)中。賈森·楊表示，目前該廠房的屋頂正在進(jìn)行防水作業(yè)，工廠外墻還需要大約一個(gè)月時(shí)間才能完工。此前，賈森·楊曾多次分享有關(guān)特斯拉上海工廠的最新進(jìn)展和信息。上月，他拍攝的無人機(jī)視頻顯示，特斯拉正在加速擴(kuò)建Model Y廠房，該廠房正在鋪設(shè)
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特斯拉做工問題太多，但為何不影響大賣
- 6月28日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉用Model S和Model X占領(lǐng)了豪華電動(dòng)車市場，Model 3在中型車市場也形成了有力競爭，Model Y或許成為公司迄今為止銷量最大的車型。但特斯拉仍有一個(gè)弱點(diǎn)：汽車的生產(chǎn)質(zhì)量存在問題。日前，特斯拉在最有影響力的J.D. Power新車質(zhì)量調(diào)查中排名最低，每100輛車出現(xiàn)250個(gè)問題，但由于不符合調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)，該品牌沒有得到正式排名。人們?cè)南Ｍ鸐odel Y已經(jīng)克服早期車型存在的一系列問題，但仍有嚴(yán)重質(zhì)量問題。但這似乎并沒有阻止人們對(duì)特斯拉的喜愛。甚至很多遇到問
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電動(dòng)車電池衰減排名：Model 3排名第三 第一太意外
- 新能源汽車電池衰減問題一直是行業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)，雖然有不少廠家對(duì)動(dòng)力電池提供了8年或12萬公里的超長質(zhì)保，但消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池衰減以及高昂的換電費(fèi)用依舊心存擔(dān)憂。近日，一家英國汽車租賃網(wǎng)站Select Car Leasing使用Geotab的數(shù)據(jù)分析方法，對(duì)2012年至2019年之間發(fā)布的64款知名品牌電動(dòng)汽車進(jìn)行對(duì)比。據(jù)悉，此次Geotab公司收集了6300輛汽車的數(shù)據(jù)，其中還包括特斯拉的Model 3、Model X和Model S，寶馬i3以及福特電動(dòng)版Fusion（美版蒙迪歐）等車型。榜單顯示，車輛使用
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特斯拉Model S長續(xù)航升級(jí)版續(xù)航里程增至647公里
- 據(jù)國外媒體報(bào)道，Model S是特斯拉在2012年上半年就已開始量產(chǎn)并交付的一款電動(dòng)汽車，目前已連續(xù)生產(chǎn)8年。在這8年的時(shí)間里，特斯拉也在不斷提升這一款電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，目前Model S長續(xù)航升級(jí)版一次充滿電之后的續(xù)航里程，已經(jīng)增至647公里。Model S長續(xù)航升級(jí)版續(xù)航里程增至647公里，是特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一在官網(wǎng)上宣布的。特斯拉在官網(wǎng)上公布的信息顯示，從6月15日起，北美市場上Model S長續(xù)航升級(jí)版一次充滿電之后的官方續(xù)航里程為402英里（折合約647公里）。在宣布調(diào)整之前，特斯拉Model
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特斯拉Model Y在美國開始交付 搭載熱泵空調(diào)
- 特斯拉Model Y日前在美國開始交付，較此前預(yù)計(jì)的交付時(shí)間提前了半年。
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國產(chǎn)Model 3減配整車控制器，特斯拉聲稱復(fù)工后供應(yīng)不及將免費(fèi)更新
- 近日，有車主曝出國內(nèi)特斯拉使用老版本芯片的問題，特斯拉予以回應(yīng)。特斯拉表示，特斯拉中國接到部分中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程升級(jí)版Model 3車主反映其車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上標(biāo)注不一致，對(duì)此，非常理解消費(fèi)者的心情并且高度重視，特斯拉中國特別作出以下說明：特斯拉上海超級(jí)工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，我們將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3
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蘋果工程師開Model X緣何遇難？調(diào)查文件給出三大可能原因
- 據(jù)國外媒體報(bào)道，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）上周公布了特斯拉Model X車主黃偉倫遇難的詳細(xì)調(diào)查文件，該文件給出了可能導(dǎo)致車禍的三大原因。這三大可能的原因是：第一、特斯拉Autopilot系統(tǒng)故障；第二、黃偉倫本人注意力不集中；第三、設(shè)計(jì)和維護(hù)101號(hào)高速公路的政府機(jī)構(gòu)更換碰撞減速裝置的速度太慢。這起事故發(fā)生在2018年3月，當(dāng)時(shí)蘋果工程師黃偉倫駕駛的Model X在Autopilot啟動(dòng)的情況下撞上了匝道隔離欄，導(dǎo)致車輛起火，不幸遇難。去年5月，黃偉倫的家人將特斯拉告上了法庭。他的家人聲稱，特斯
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