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pb-b-can總線(xiàn)
pb-b-can總線(xiàn) 文章 進(jìn)入pb-b-can總線(xiàn)技術(shù)社區(qū)
一種CAN總線(xiàn)高層通信協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 1 引言can全稱(chēng)為controller area network，即控制器局域網(wǎng)，由德國(guó)bosch公司最先提出，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。最初can 被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 高層 通信協(xié)議
基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)能量回收系統(tǒng)研究
- 1 引言現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)(field bus)由于其造價(jià)低廉又能滿(mǎn)足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下的通信
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 電動(dòng)汽車(chē) 能量回收
基于單片機(jī)的某車(chē)型CAN總線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)[1]是目前自動(dòng)化控制領(lǐng)域發(fā)展比較迅速的一門(mén)技術(shù)，其中CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)[2]是在國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。近幾年隨著
- 關(guān)鍵字： 單片機(jī) CAN總線(xiàn)
基于can總線(xiàn)的真空排水監(jiān)控系統(tǒng)方案
- 隨著城市化進(jìn)展的加快、生態(tài)居住小區(qū)人居環(huán)境的自然回歸、強(qiáng)化修復(fù)水環(huán)境措施的出臺(tái)和評(píng)估體系的完善，人工河湖、溪流、噴泉等水環(huán)境已 成為可
- 關(guān)鍵字： can總線(xiàn) 真空排水 監(jiān)控系統(tǒng)
基于CAN總線(xiàn)分布式控制系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
- 前言現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 分布式 智能節(jié)點(diǎn)
基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)前照燈多路傳輸系統(tǒng)
- 0 引言基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)前照燈多路傳輸系統(tǒng)。CAN( Cont ro ller Ar ea Netw ork) 數(shù)據(jù)總線(xiàn)是一種適用于汽車(chē)環(huán)境的汽車(chē)局域網(wǎng)。它屬于多路傳輸系統(tǒng)中的一種
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 汽車(chē)前照燈 傳輸系統(tǒng)
基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)電源設(shè)計(jì)
- 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN總線(xiàn)的運(yùn)用也更加廣泛和便捷，特別是應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上。今天成都盤(pán)灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線(xiàn)
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 電動(dòng)車(chē) 電源設(shè)計(jì)
基于CAN總線(xiàn)飛機(jī)燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線(xiàn)飛機(jī)燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì), 飛機(jī)的燃油系統(tǒng)是飛機(jī)安全運(yùn)行的重要系統(tǒng)之一，保證該系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行至關(guān)重要。作為飛機(jī)維護(hù)人員培訓(xùn)的核心部分，維修培訓(xùn)裝置的設(shè)計(jì)也非常重要。當(dāng)前培訓(xùn)系統(tǒng)相對(duì)落后，成本高、功能單一、擴(kuò)展性差。為了解決當(dāng)
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 飛機(jī)燃油系統(tǒng) 嵌入式系統(tǒng)
用無(wú)扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)方式
- 由于汽車(chē)內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話(huà)，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決
- 關(guān)鍵字： TI 無(wú)扼流圈 收發(fā)器 CAN總線(xiàn)
基于ARM7和CAN總線(xiàn)的電子送經(jīng)卷取系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 本文利用性?xún)r(jià)比高的主控器ARM7-LPC2194($9.0768)、CAN接收器PCA82C250($0.6186)和TLP2631($0.7920)，設(shè)計(jì)了一種基于ARM7的紡織機(jī)送經(jīng)和卷取系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了送經(jīng)卷取系統(tǒng)
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) ARM
基于μC/OS-II的CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)
- 引言應(yīng)用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)(RTOS)作為嵌入式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)將成為嵌入式應(yīng)用設(shè)計(jì)的主流。μC/OS-II是一種源碼公開(kāi)、可移植性、可固化、可裁
- 關(guān)鍵字： μC/OS-II CAN總線(xiàn) 數(shù)據(jù)采集 驅(qū)動(dòng)程序
CAN總線(xiàn)在專(zhuān)用設(shè)備中的應(yīng)用
- 0 引言CAN總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)、工程機(jī)械等領(lǐng)域都已經(jīng)普遍應(yīng)用，由于其高性能、高可靠性及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，越來(lái)越受到人們的重視，國(guó)際上一些著名的公
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 專(zhuān)用設(shè)備
控制器局域網(wǎng) (CAN) 總線(xiàn)的工作方式
- 現(xiàn)實(shí)中，如果兩個(gè)人同時(shí)說(shuō)話(huà)，怎樣來(lái)決定誰(shuí)先說(shuō)呢?有時(shí)候是嗓門(mén)最大的先說(shuō)，而這基本上也是控制器局域網(wǎng)(CAN)總線(xiàn)的工作方式。在一條CAN總線(xiàn)中，
- 關(guān)鍵字： 控制器局域網(wǎng) CAN總線(xiàn) 工作方式
嵌入式CAN總線(xiàn)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)詳解
- CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一，由德國(guó)Bosch公司為汽車(chē)的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的總線(xiàn)式串行通訊網(wǎng)絡(luò)，適合于工業(yè)過(guò)
- 關(guān)鍵字： 嵌入式 CAN總線(xiàn) 系統(tǒng)電路
CAN總線(xiàn)通信控制協(xié)議的仿真與性能分析
- 控制器局域網(wǎng)(CAN)屬于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的范疇，是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)的串行通信網(wǎng)絡(luò)。它是由德國(guó)博世公司在20世紀(jì)80年代專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)的一
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 通信控制 仿真
pb-b-can總線(xiàn)介紹
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