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自動(dòng)駕駛深陷泥沼 Uber如何擺脫困境？
- 無(wú)論人工智能系統(tǒng)來(lái)自我、你、Waymo或者特斯拉，其同樣會(huì)基于概率作出判斷——否則這就不能算是一套人工智能系統(tǒng)。從另一個(gè)角度講，每套智能系統(tǒng)都將不可避免地犯下錯(cuò)誤，并從中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。
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英偉達(dá)CEO：Uber無(wú)人車撞人事件與我們的系統(tǒng)無(wú)關(guān)
- 北京時(shí)間3月29日下午消息，著名芯片制造商英偉達(dá)公司CEO黃仁勛(Jensen Huang)于本周三表示，Uber并沒(méi)有使用英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)解決方案。 在加州圣何塞舉行的英偉達(dá)GPU大會(huì)上，黃仁勛對(duì)一名觀眾表示，Uber只是使用了英偉達(dá)的圖形處理單元，也就是大家常說(shuō)的GPU。在回答觀眾的問(wèn)題時(shí)，黃仁勛表示：“Uber沒(méi)有使用英偉達(dá)的DRIVE技術(shù)。” 英偉達(dá)DRIVE平臺(tái)被超過(guò)370家與無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)相關(guān)的企業(yè)所使用，包括汽車制造商和無(wú)人駕駛出租車企業(yè)，還有一
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Waymo首席執(zhí)行官：可避免Uber型自動(dòng)駕駛事故
- 據(jù)外媒報(bào)道，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo首席執(zhí)行官John Krafcik日前曾表示，他有信心，Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠識(shí)別出此前Uber自動(dòng)駕駛事故中死亡人員。Krafcik表示，“基于我們目前得到的信息，在像這種情況下(Uber事故)，我們的技術(shù)是能夠處理的。” 上周，Uber自動(dòng)駕駛車輛在亞利桑那州進(jìn)行測(cè)試時(shí)，撞上突然出現(xiàn)在路上的Elaine Herzberg，Herzberg在送醫(yī)院后不治身亡。車內(nèi)的攝像頭顯示，測(cè)試駕駛員在事故發(fā)
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起底全球12起自動(dòng)駕駛車禍：激進(jìn)的技術(shù)和脆弱的人類
- 昨天凌晨，Uber自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)發(fā)生全球首次致路人死亡事件，一時(shí)引發(fā)軒然大波，這將使得這項(xiàng)大家本來(lái)就心存疑慮的新技術(shù)雪上加霜，Uber宣布自動(dòng)駕駛路測(cè)全面停擺，而更多專家則呼吁對(duì)于自動(dòng)駕駛的研究要更加理性，科技應(yīng)該以人為本。 那么，除了這次引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注的自動(dòng)駕駛車禍，目前為止，自動(dòng)駕駛技術(shù)還出過(guò)哪些“幺蛾子”?且看網(wǎng)易智能的盤(pán)點(diǎn)。 一、Uber自動(dòng)駕駛車公共道路致路人死亡案件 事件回顧：2018年3月18日晚十點(diǎn)左右，美國(guó)亞利桑那州一名女子被Uber自
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Uber無(wú)人駕駛出事故，為何要唱衰AI？
- 今天一大早各大科技媒體的頭條都被“Uber自動(dòng)駕駛汽車撞人致死”的新聞?wù)紦?jù)。小編開(kāi)始不認(rèn)為這是一件多么轟動(dòng)的新聞，又因?yàn)樾侣剺?biāo)題中帶有“撞人致死”四個(gè)字，不得不讓小編習(xí)慣性地想到了標(biāo)題黨。可是后來(lái)隨著大量的媒體報(bào)道，其中不乏有傾向性的媒體，加之某些人危言聳聽(tīng)地唱衰AI。作為科技圈媒體人一枚，小編覺(jué)得有必要發(fā)表一下自己的觀點(diǎn)了。 事件回顧 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)時(shí)間周日晚上10點(diǎn)左右，一名女子在亞利桑那州坦佩被Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車撞到后身亡。事
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Uber自動(dòng)駕駛貨車開(kāi)始運(yùn)營(yíng) 可提供貨運(yùn)服務(wù)
- 近日，據(jù)外媒報(bào)道，除了打車業(yè)務(wù)，Uber也在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，其所推出的自動(dòng)駕駛卡車，目前已開(kāi)始在亞利桑那州送貨，不過(guò)僅限于在高速公路上運(yùn)行。 根據(jù)Uber的貨運(yùn)計(jì)劃顯示，目前其自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸服務(wù)與手動(dòng)卡車服務(wù)相互結(jié)合，前者用于更長(zhǎng)距離的長(zhǎng)途貨運(yùn)，后者則負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)樞紐間的短距運(yùn)輸。不過(guò)，出于安全方面的考慮，Uber的自動(dòng)駕駛卡車在提供送貨服務(wù)時(shí)還沒(méi)有徹底實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，其在高速公路上行駛時(shí)，駕駛室中還坐著一名司機(jī)，Uber方面也認(rèn)為目前由駕駛員將卡車開(kāi)往最終的目的地是最
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9年燒掉107億美元，Uber投資者為何還甘心投資
- 很少有公司在這么短的時(shí)間內(nèi)發(fā)展得如此迅猛、但虧損得這么多。Uber就像一個(gè)長(zhǎng)不大的彼得潘，公司本該盈利了，但依舊深困在赤字的泥潭中。
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自動(dòng)駕駛訴訟：Waymo勝訴 Uber稱遺憾
- 近日，Waymo和Uber兩大打車應(yīng)用巨頭持續(xù)了一年之久的“世紀(jì)訴訟”終于在加州法庭落下帷幕：Waymo獲勝，Uber認(rèn)栽。自動(dòng)駕駛的格局似乎也因這場(chǎng)法庭之爭(zhēng)有了更明晰的走向?！ ‰p方握手嚴(yán)格，代價(jià)是Uber拱手獻(xiàn)上2.45億美元股權(quán)(Series G股票的 0.34%)，并且要保證將Waymo的技術(shù)完全剔除出目前發(fā)展的自駕方案，以后也不會(huì)將Waymo的機(jī)密技術(shù)使用到自己的硬件和軟件中?！ ≡谌ツ甑暮徒庹勁兄?，Waymo已經(jīng)從優(yōu)步(Uber)那里獲得了至少10億美元的資金，并且希望有一個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)
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Uber與Waymo竊取無(wú)人車商業(yè)機(jī)密開(kāi)庭 卡蘭尼克親口承認(rèn)不如谷歌
- Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克周二在一項(xiàng)技術(shù)商業(yè)秘密的審判中作證說(shuō)，由于Uber的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展延遲，促使他聘請(qǐng)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo的明星工程師作為追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一部分。 卡蘭尼克被認(rèn)為在他的工作中很努力和好斗，但在舊金山聯(lián)邦法院的證人席上說(shuō)話輕聲細(xì)語(yǔ)，并避免在陪審團(tuán)面前爭(zhēng)論起來(lái)，這是他對(duì)Waymo指控的第一次公開(kāi)評(píng)論，Waymo曾指控Uber偷走了自己駕駛汽車技術(shù)。 打車巨頭的聯(lián)合創(chuàng)始人卡蘭尼克作證不到一個(gè)小時(shí)，將于周三接受Waymo律師的進(jìn)
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英偉達(dá)同Uber大眾合作 將其AI平臺(tái)引入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域
- 據(jù)路透社報(bào)道，英偉達(dá)將與Uber、大眾AG展開(kāi)合作，這家芯片制造商的人工智能平臺(tái)將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得進(jìn)一步的進(jìn)展。 ? 目前，英偉達(dá)已經(jīng)在該領(lǐng)域同汽車制造商特斯拉、百度等公司建立了合作關(guān)系，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電腦圖形芯片，并且該公司一直在向自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)張。 在本屆拉斯維加斯舉行的CES上，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛(Jensen Huang)稱，Uber的無(wú)人駕駛汽車使用了英偉達(dá)技術(shù)，以幫助其自動(dòng)駕駛汽車感知世界，并做出瞬間的決定。 Uber自2016年在匹
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從Uber和Waymo的官司，看激光雷達(dá)和專利競(jìng)爭(zhēng)
- 近日，Waymo和Uber的案件有了新進(jìn)展。Uber被要求返還盜竊的機(jī)密文件并進(jìn)行調(diào)查，案件主角萊萬(wàn)多斯基也停止了激光雷達(dá)相關(guān)工作。Waymo為自己的委屈討了個(gè)說(shuō)法，Uber也因?yàn)椴槐赝耆K止自動(dòng)駕駛工作而松了口氣。 關(guān)于兩家公司的案件梳理，網(wǎng)上已經(jīng)有了非常詳細(xì)的版本。這篇文章不會(huì)再花大量篇幅復(fù)述其中的“愛(ài)恨情仇”，車云菌主要想說(shuō)的有兩件事。 第一，除了控訴萊萬(wàn)多斯基離職前下載14000份秘密資料竊取商業(yè)機(jī)密，Waymo還單獨(dú)指控了Uber侵犯了自己的三個(gè)激光雷達(dá)技
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最大存亡威脅！無(wú)人駕駛汽車或?qū)⒔K結(jié)Uber
- 5月8日消息，華爾街日?qǐng)?bào)撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發(fā)布文章稱，全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無(wú)人駕駛汽車的興起意味著司機(jī)持有的汽車將慢慢消失，它的商業(yè)模式將會(huì)失效。 以下是文章主要內(nèi)容： 存亡威脅 如果Uber土崩瓦解，那歷史學(xué)家可能會(huì)將它的倒下歸咎于技術(shù)顛覆，而不是歸咎于它在勞工關(guān)系、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、監(jiān)管沖突、性騷擾指控等方面的諸多麻煩。也就是說(shuō)，那家曾信誓旦旦要利用技術(shù)革命顛覆年規(guī)模達(dá)2萬(wàn)億美元的汽車行業(yè)的公司，也將
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被告竊取激光雷達(dá)技術(shù)：Uber是如何辯解的
- 針對(duì)谷歌母公司Alphabet聲稱它竊取其商業(yè)機(jī)密的指控，Uber的辯解是，它使用了完全不同于Alphabet的自動(dòng)駕駛技術(shù)。 Uber在努力說(shuō)服法官不要發(fā)布禁令，叫停其自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)，甚至迫使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬(wàn)多斯基(Anthony Levandowski)退出該項(xiàng)目。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，Uber首次在法庭上公開(kāi)為自己辯護(hù)時(shí)表示，針對(duì)它的指控是錯(cuò)誤的。法庭文檔顯示，Uber稱它并未獲得Waymo(Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車部門)指控它竊取的數(shù)千份文檔，也不需要使用這
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)uber的理解，并與今后在此搜索uber的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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