最近，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域又一個(gè)牛咖橫空出世，他就是李河君領(lǐng)銜的漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。漢能掌握了全球領(lǐng)先的薄膜發(fā)電技術(shù)，并以此切入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，它要讓汽車(chē)像向樹(shù)葉一樣利用太陽(yáng)發(fā)電驅(qū)動(dòng)。這個(gè)宏偉的計(jì)劃充滿(mǎn)了顛覆性，既讓人耳目一新，又讓人不敢相信。

　　正因?yàn)榇?，有人拿他與馬斯克相比。目前馬斯克打造的特斯拉依然是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域神一樣的存在，也是電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的標(biāo)桿。MODEL3還有2017年才交付，但訂單量已超過(guò)40萬(wàn)輛，品牌號(hào)召力無(wú)人能敵。

　　那么，問(wèn)題來(lái)了，一旦漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)大行其道的話(huà)，馬斯克和李河君誰(shuí)厲害?再進(jìn)一步說(shuō)，李河君能顛覆馬斯克嗎?

　　在漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)發(fā)布會(huì)上，當(dāng)記者問(wèn)李河君如何評(píng)價(jià)馬斯克時(shí)，李河君哈哈大笑：“他比我小，他在美國(guó)，我在中國(guó)。他想改變世界，我也想改變世界，我覺(jué)得這是企業(yè)家精神的巧合，所有偉大的企業(yè)家或者偉大企業(yè)都有種使命感，都不是為了自己。為了做事，商人和企業(yè)家區(qū)別就是這樣。

　　“他名氣很大，我也知道這個(gè)人，我名聲沒(méi)他那么大。他做電動(dòng)車(chē)，我們也做，但是我們的電是從太陽(yáng)能獲得的，完全是一種真正的天然電源。有一個(gè)細(xì)節(jié)，其實(shí)你看看，所有的電動(dòng)汽車(chē)，你要充哪種電，電從哪兒來(lái)?煤燒的，還是油燒的?薄膜太陽(yáng)能是真正意義上的零排放，所以我們還是有很大的不一樣。我希望我們國(guó)家能夠在汽車(chē)方面特別是新能源汽車(chē)方面領(lǐng)先美國(guó)人?！?/p>

　　以上是李河君對(duì)馬斯克及特斯拉的點(diǎn)評(píng)。但是，電駒哥對(duì)此答案還不夠滿(mǎn)意。電駒哥追問(wèn)，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)擺脫了充電樁和電池能量密度的束縛，是不是要把特斯拉都顛覆了?

　　李河君終于又發(fā)話(huà)了。

　　“其實(shí)我覺(jué)得我們比馬斯克強(qiáng)。我們是真正意義上的顛覆，沒(méi)有人想象到一個(gè)太陽(yáng)能汽車(chē)在外面曬五六個(gè)小時(shí)能夠把車(chē)驅(qū)動(dòng)了，這是第一個(gè)。第二個(gè)，想到了并且做到了也更加難。太陽(yáng)能將來(lái)越來(lái)越好，因?yàn)槲覀冝D(zhuǎn)化率高，我們車(chē)的重量往下降，轉(zhuǎn)化率往上走，兩頭一結(jié)合，將來(lái)這輛汽車(chē)一定會(huì)超出你們的想象。大家要堅(jiān)信，將來(lái)的汽車(chē)比現(xiàn)在好很多，隨著時(shí)間的流逝我們車(chē)重還要不斷往下減，那是非常有意義的。

　　一目了然，李河君對(duì)馬斯克的態(tài)度就是這樣子滴。但是，接下來(lái)電駒哥要從另外的角度，深刻剖析一下，李河君和馬斯克誰(shuí)更厲害，誰(shuí)能顛覆誰(shuí)。

 為什么讓他倆決斗?

　　為什么提這個(gè)問(wèn)題呢?因?yàn)槟壳八械募冸妱?dòng)汽車(chē)，都面臨兩大難題：續(xù)航里程和充電方便性。鋰電池能量密度不夠高，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不夠長(zhǎng);充電樁太少和建設(shè)困難，導(dǎo)致充電非常麻煩，電動(dòng)車(chē)主害怕充不了電不敢出遠(yuǎn)門(mén)。這兩大因素讓很多消費(fèi)者不敢買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。