絕大多數(shù)人，包括一些專家，他們認為無人駕駛汽車在未來數(shù)十年時間的發(fā)展速度依然不會太快。但他們嚴重低估了事實，據(jù)預(yù)測到2025年，無人駕駛汽車將會變得非常普遍，甚至“壟斷”汽車市場;而到2030年，它們會為人民的生活帶來巨大的變化，其他任何創(chuàng)新都無法與之媲美：

　　它們會造成大量失業(yè)，并從根本上顛覆目前的經(jīng)濟結(jié)構(gòu);

　　但同時，無人駕駛汽車又能解決絕大部分環(huán)境問題，挽救每年成千上萬死于車禍的生命;

　　還能提升數(shù)百萬小時的生產(chǎn)力，創(chuàng)造出人們無法想象的全新行業(yè)。

　　實際上，這種轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始了。特斯拉CEO Elon Musk表示，他們2015年推出的車型90%的時間都是自動駕駛的。不過傳統(tǒng)汽車廠商也不甘落后，通用汽車在2017年也會采用自動駕駛技術(shù)，可以在每小時70英里的高速下控制轉(zhuǎn)向，加速和剎車。用Musk的話說，自動駕駛汽車就是，你可以上車就躺在里面睡覺，一覺醒來已經(jīng)到達目的地了。Musk和谷歌都預(yù)測，無人駕駛汽車可以在2020年實現(xiàn)大眾應(yīng)用。

　　它將如何呈現(xiàn)

　　雖然行業(yè)專家認為消費者不會立刻購買無人駕駛汽車，但如果說這會阻礙轉(zhuǎn)型，那么就大錯特錯了。根據(jù)摩根斯坦利的研究數(shù)據(jù)顯示，人們購買汽車之后只會花4%的時間去開它，但在美國一輛汽車每年的平均花費高達9000美元。所以像Uber這樣的駕乘分享服務(wù)，以及像Zipcar這樣的汽車分享服務(wù)日益火爆，也就不足為奇了。

　　這對于人們購買私人汽車的影響非常大，根據(jù)加州大學(xué)伯克利分校的研究發(fā)現(xiàn)，使用汽車分享服務(wù)的用戶購買汽車的比例已經(jīng)下降了一半。未來買汽車的不會是你，也不會是我，而是那些運營駕乘分享和汽車分享的公司。

　　其實我們可以發(fā)現(xiàn)，目前所有研究都表明，我們渴望使用無人駕駛汽車。有調(diào)研顯示，美國60%的成年人表示自己愿意駕駛無人駕駛汽車，而且近32%的受訪者表示，他們一旦購買無人駕駛汽車，自己就不會再去開車了?，F(xiàn)在最興奮的，莫過于Uber了，該公司表示最終會把自己旗下所有汽車都替換成自動駕駛汽車。

　　哥倫比亞大學(xué)進行了一項研究，其結(jié)果建議Uber可以使用9000輛無人駕駛汽車，這樣就可以替換紐約市內(nèi)的全部出租車，而乘客等待每輛汽車的時間只需36秒，每英里成本大約為0.5美元。目前Uber的估值高達410億美元，完全有可能在全美范圍內(nèi)替代17.1萬輛出租車，如果每輛汽車成本為2..5萬美元，替換所有車輛大約需要43億美元。

　　輻射影響

　　自動駕駛汽車的影響非常大：

　　普華永道預(yù)測道路上的汽車會只剩下1%，汽車數(shù)量將會從現(xiàn)在的2.45億輛減少到240萬輛。到2030年絕大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商將會倒閉。而特斯拉這樣的汽車制造商，則很可能會為像Uber這樣的汽車分享公司提供標準化版的汽車。

　　汽車周邊行業(yè)也會被淘汰，比如市值高達1980億美元的汽車保險市場，市值為980億美元的汽車金融市場，市值1000億美元的泊車市場，以及市值3000億美元的汽車售后市場 。

　　美國勞工部數(shù)據(jù)顯示，美國從事汽車及零部件制造行業(yè)的人數(shù)有88.4萬人，另外汽車經(jīng)銷商和汽車維護行業(yè)從業(yè)人員有302萬人，其他各類專業(yè)汽車司機有600萬人。所有這些加在一起約有1000萬人，而他們在未來的10到15年內(nèi)將會被淘汰。但這種失業(yè)并不可怕，因為我們將會迎來一個前所未有的高效率時代，可以重新創(chuàng)造就業(yè)。

　　未來視圖

　　摩根斯坦利估計，自動駕駛汽車每年會減少90%的車禍，挽救3萬條生命，防止212萬人受傷。無人駕駛汽車還不需要停車，據(jù)說道路交通堵塞有30%的原因是由那些尋找車位的汽車造成的，而當(dāng)交通順暢之后，每年能為美國通勤者節(jié)約38個小時，幾乎相當(dāng)于一周工作時間。

　　不僅如此，無人駕駛汽車還可能紐轉(zhuǎn)全球變暖的趨勢，減少對石化燃料的依賴。轎車，SUV，皮卡，以及小型貨車排放的溫室氣體占到總排放量的17.6%，如果減少90%的汽車，意味著溫室氣體排放量將減少15.9%。

　　沒有人能想象無人駕駛汽車所帶來的未來會是什么樣，但是它絕對會最令人興奮。