每逢佳節(jié)倍思親，每到逢年過節(jié)的時(shí)候，我們就特別關(guān)心海外的“游子”們過得好不好。國產(chǎn)新能源汽車作為我們的“孩子”之一，遠(yuǎn)銷海外，不知道這些年它們過得怎么樣?

　　一、比亞迪汽車

　　比亞迪應(yīng)該是國內(nèi)電動(dòng)汽車中的領(lǐng)軍人物，同樣也是比較早將電動(dòng)汽車出口到海外的自主品牌。

　　2013年的時(shí)候，比亞迪就將旗下的e6交付給英國倫敦出租車公司Greentomatocars。

　　當(dāng)時(shí)的比亞迪e6在國內(nèi)被叫做比亞迪e6先行者，搭載一臺功率為75kW的電機(jī)，采用磷酸鐵鋰電池，最高速度為140km/h。

　　當(dāng)時(shí)的英國媒體稱，比亞迪e6是當(dāng)時(shí)已經(jīng)在英國上市的續(xù)航里程最大的純電動(dòng)車，續(xù)航里程達(dá)到300km。

　　2014年12月，30輛比亞迪e6在新加坡采用電召模式正式推廣運(yùn)營。新加坡人口眾多、地域狹小，十分適合電動(dòng)汽車的推廣。據(jù)新加坡主流媒體報(bào)道，比亞迪e6在當(dāng)?shù)厣钍軞g迎。2016年的時(shí)候，還給比亞迪e6發(fā)放了100張電動(dòng)出租車專用牌照。

　　同樣是人多地少的香港，比亞迪e6就慘遭“滑鐵盧”。

　　比亞迪2013年在香港引入了45輛比亞迪e6作為電動(dòng)出租車試運(yùn)營，而在2016年年中的時(shí)候，陸續(xù)被退回和改為私家車。

　　此事的爭議也是比較多，香港有關(guān)人士給出的解釋是，電動(dòng)汽車的電費(fèi)雖然便宜，但是充電時(shí)間長、充電站少、用車成本并不低，出租車市場對其的認(rèn)可度并不高。而且隨著使用年限的增長，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有所降低。

　　而比亞迪這邊也是積極探索新模式，采用和時(shí)下比較流行的分時(shí)租賃公司合作，在香港機(jī)場、香港碼頭等地租賃給客人使用。