根據(jù)TrendForce研究顯示，2021年新能源汽車（含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車）銷售總量達(dá)647.3萬輛，年成長高達(dá)122%，創(chuàng)下汽車電動化發(fā)展以來最高成長幅度。其中，純電動車（BEV）約占71.6%，插電混合式電動車（PHEV）約占28.1%，燃料電池車規(guī)模則仍小。

據(jù)純電動車品牌排名，Tesla全球銷售總量突破93萬輛，市占率20.2%，位居第一名。排名第二的是上汽通用五菱，其低價(jià)微型電動車在2021年銷售依舊強(qiáng)勁，其他如歐拉和奇瑞也同樣因微型車而大幅提升銷量，該細(xì)分市場對新能源車市場的影響力大。整體而言，純電動車市場再次加速后新增了許多品牌分食市占率，前十名品牌集中度從2020年的64.4%，下滑至2022年的57%，顯示出市場競爭程度提高不少。

據(jù)插電混合式電動車排名，第一名位置由比亞迪拿下其在2021年以27.3萬輛的佳績成為龍頭，市占達(dá)15%，在比亞迪與位居第七名的理想汽車皆翻數(shù)倍成長下，顯示中國調(diào)降插電混合式電動車補(bǔ)貼金額的政策并未產(chǎn)生太大沖擊。除了幾家歐洲豪華車系依舊榜上有名，TOYOTA很快地前進(jìn)至第五名，而隸屬于Stellantis集團(tuán)、以性能車著名的Jeep則排到第10名，主要的銷售地為美國與歐洲。

若從區(qū)域性來看，2021年中國的新能源車銷量再度超越全球總量半數(shù)，而新能源車則占中國整體汽車市場的19.3%。TrendForce表示，中國市場除了競爭激烈外，還包括新品牌眾多且加快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、合資品牌調(diào)整策略、自主品牌布局海外，目標(biāo)鎖定歐洲、中東、東南亞等地。

此外，在歐盟強(qiáng)力推動電動化下，預(yù)期幾個領(lǐng)導(dǎo)國家如德國、法國的新能源車新車滲透率將在2022年來到20~25%。目前落后的美國市場在拜登政府不斷端出政策紅利下，品牌與供應(yīng)鏈的行動具體化，包括各品牌積極推出受美國市場歡迎的Pick-up純電皮卡，加上眾多新創(chuàng)品牌如Rivian、Lucid Motors、Fisker、Lordstown Motors陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)下線階段，都使得美國電動車市場未來在數(shù)量和競爭格局上都十分值得觀察。

在全球節(jié)能減碳方向不變、車廠產(chǎn)品線比重向電動車移轉(zhuǎn)下，預(yù)估2022年新能源汽車總量將突破1,000萬輛。 然而國際局勢動蕩，俄國與烏克蘭沖突已使得原油價(jià)格上漲，此外，烏克蘭供應(yīng)半導(dǎo)體制程所需氖氣，而俄羅斯則是鎳礦生產(chǎn)國之一，鎳為電動車電池的關(guān)鍵材料，一旦戰(zhàn)事升溫則車輛產(chǎn)業(yè)將承擔(dān)更多的成本上漲與供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，為2022年新能源車發(fā)展增添變量。