隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關(guān)的智能座艙和自動(dòng)駕駛功能對(duì)芯片的算力要求越來(lái)越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場(chǎng)景也更加復(fù)雜多變，但市場(chǎng)卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來(lái)了很多新的挑戰(zhàn)。

隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關(guān)的智能座艙和自動(dòng)駕駛功能對(duì)芯片的算力要求越來(lái)越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場(chǎng)景也更加復(fù)雜多變，但市場(chǎng)卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來(lái)了很多新的挑戰(zhàn)：

• 高速計(jì)算芯片采用了更低的電壓供電，但不可避免的帶來(lái)更大的電流，并且電壓裕量更小

• 場(chǎng)景越來(lái)越復(fù)雜，導(dǎo)致負(fù)載變化更劇烈，電流變化速率更高

• 汽車安全性要求更高，任何負(fù)載變化帶來(lái)的電源變化都可能帶來(lái)嚴(yán)重后果

圖表1. 不同環(huán)路下，同樣負(fù)載變換帶來(lái)不同的電壓跌落(參考ADI)

如上圖示例，在3.3V供電下，當(dāng)負(fù)載電流以0.2A/us的電流變化率從0.5A跳變到3A時(shí)，采用不同的電源環(huán)路，電壓的跌落分別是67mV和100mV。因此電源環(huán)路響應(yīng)測(cè)試是當(dāng)前從事智能汽車域控制器硬件設(shè)計(jì)和測(cè)試必不可少的一部分。

以往的電源環(huán)路響應(yīng)測(cè)試，工程師通常需要使用專門的環(huán)路響應(yīng)測(cè)試設(shè)備來(lái)完成；與此同時(shí)，為了完成其他各種電源參數(shù)的測(cè)試還需要用到示波器。這意味著為了要完成整體電源測(cè)試，企業(yè)不僅要花費(fèi)更多的硬件投入成本，也需要工程師花費(fèi)更多的時(shí)間去學(xué)習(xí)和了解相關(guān)測(cè)試設(shè)備。那么問(wèn)題來(lái)了，有沒(méi)有一臺(tái)設(shè)備可以完成所有的電源測(cè)試項(xiàng)，從而幫助企業(yè)降低硬件成本投入和員工的學(xué)習(xí)成本？

針對(duì)上述測(cè)試痛點(diǎn)，泰克在現(xiàn)有12比特的高分辨率示波器MSO5/6B系列示波器上增加了電源測(cè)試所必不可少的電源環(huán)路分析測(cè)試能力。

如圖所示，在MSO5/6B系列示波器上集成了AFG函數(shù)發(fā)生器功能，通過(guò)注入器將激勵(lì)信號(hào)引入到環(huán)路中，通過(guò)12比特高精度的采集，在軟件上實(shí)現(xiàn)整個(gè)環(huán)路的完整分析。

泰克MSO5/6B系列示波器

除此以外，泰克MSO5/6系列示波器的電源測(cè)試選件還包含了基本電源測(cè)試所需要的功能，包括電源的輸入、輸出級(jí)分析，功率器件的分析，電源抑制比以及輸出阻抗測(cè)試分析和PDN網(wǎng)絡(luò)阻抗的分析等等。如此，您僅需要通過(guò)一臺(tái)泰克高精度示波器就可實(shí)現(xiàn)域控制器電源測(cè)試的需求。

泰克MSO5/6B系列示波器通過(guò)提供一站式電源測(cè)試選件，提供了包括環(huán)路響應(yīng)在內(nèi)的幾乎所有電源測(cè)試項(xiàng)，可以幫助企業(yè)在減少硬件成本投入和員工學(xué)習(xí)成本情況下，更快的應(yīng)對(duì)當(dāng)前新的電子電氣架構(gòu)下域控制器電源測(cè)試的挑戰(zhàn)，助力企業(yè)更快的將產(chǎn)品投放市場(chǎng)取得先機(jī)。