據(jù)新聞報(bào)道，2024年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)在即，全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬帶來(lái)了《關(guān)于探索限定場(chǎng)景無(wú)人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》和《關(guān)于推動(dòng)飛行汽車(chē)應(yīng)用、助力低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》等多份建議。

    為緩解當(dāng)前社會(huì)充電資源緊缺現(xiàn)狀，維護(hù)電網(wǎng)安全穩(wěn)定，以及應(yīng)對(duì)波峰時(shí)需求強(qiáng)烈、波谷時(shí)大量閑置等充電市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性矛盾，同時(shí)也更好地支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，何小鵬提出了兩點(diǎn)建議：探索限定場(chǎng)景低速無(wú)人駕駛的政策法規(guī)，開(kāi)展限定場(chǎng)景夜間低速無(wú)人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)應(yīng)用；推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建成熟商業(yè)模式，統(tǒng)一相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，探索更多應(yīng)用場(chǎng)景，加速市場(chǎng)化推廣。

    而面對(duì)飛行汽車(chē)這一藍(lán)海市場(chǎng)，何小鵬亦提出了三點(diǎn)發(fā)展建議：加快開(kāi)展飛行汽車(chē)在產(chǎn)品管理、產(chǎn)品認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)等方面的前瞻性頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃，并推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化進(jìn)程；圍繞飛行汽車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用需求，建立飛行汽車(chē)駕駛資質(zhì)認(rèn)證及培訓(xùn)體系；參考新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和資源保障，推進(jìn)飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

                                                      第十四屆全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng) CEO何小鵬。

自動(dòng)駕駛技術(shù)，作為AI領(lǐng)域的重要應(yīng)用之一，正逐步走進(jìn)我們的生活，成為未來(lái)交通出行的重要發(fā)展方向，在交通安全性的提升，交通效率的優(yōu)化以及出行方式的選擇方面發(fā)揮重要作用。目前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)在公共交通、出租車(chē)、物流和配送、城市基礎(chǔ)設(shè)施等不同領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多樣化應(yīng)用。未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和法規(guī)的完善，預(yù)計(jì)將有更多應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)。

從技術(shù)路線發(fā)展來(lái)看，自動(dòng)駕駛的基本過(guò)程分為三部分:感知、決策、控制。其實(shí)現(xiàn)路徑是通過(guò)感知系統(tǒng)融合 各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，借助不同的算法和支撐軟件對(duì)感知層輸出信息決策得出駕駛方案，最終由控制系統(tǒng)完成對(duì)車(chē)輛的控制行為。目前兩種主流技術(shù)路線，一種是以特斯拉為代表的以攝像頭為主導(dǎo)的多傳感器融合方案;另一種是以谷歌、百度為代表的以激光雷達(dá)為主導(dǎo)，其他傳感器為輔助的技術(shù)方案。

目前世界關(guān)于自動(dòng)駕駛的專利技術(shù)申請(qǐng)總量達(dá)185000+項(xiàng)，從地域分布來(lái)看，中國(guó)在激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新較為活躍，專利數(shù)量全球第一;此外美國(guó)、日本、德國(guó)等自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)專利布局較多;從申請(qǐng)人來(lái)看，博世、電裝、豐田、華為等為自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)專利主要申請(qǐng)人。

從技術(shù)跨度來(lái)看，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和慣性傳感器技術(shù)專利跨度較大;從技術(shù)市場(chǎng)覆蓋廣度來(lái)看，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、感性傳感器和激光雷達(dá)均覆蓋60個(gè)以上國(guó)家和地區(qū)，說(shuō)明這些技術(shù)受到全球范圍內(nèi)的關(guān)注和研究。

而目前在世界上自動(dòng)駕駛技術(shù)較為領(lǐng)先的前5大系統(tǒng)，仍在不斷改進(jìn)優(yōu)化革新。

首先Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛專家Waymo成立于2009年，最初是谷歌內(nèi)部的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，旨在彌合自動(dòng)駕駛汽車(chē)和機(jī)器人出租車(chē)之間的差距。截至2023年3月，在德克薩斯州奧斯汀的街道上測(cè)試其自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)之一，展示其Waymo司機(jī)的第一個(gè)原型-螢火蟲(chóng)。

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20年前，Mobileye用一個(gè)簡(jiǎn)單而激進(jìn)的想法徹底改變了駕駛員輔助系統(tǒng):一個(gè)單一的、廉價(jià)的傳感器——攝像頭，可以成為拯救生命的技術(shù)的基礎(chǔ)。今天，該公司是當(dāng)今最具革命性的驅(qū)動(dòng)技術(shù)的先驅(qū)之一。Mobileye已經(jīng)為超過(guò)1.25億輛汽車(chē)開(kāi)發(fā)了駕駛員輔助解決方案，努力將汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿詣?dòng)化系統(tǒng)。

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Cruise成立于2013年，2016年被美國(guó)汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)收購(gòu)。該公司于2021年開(kāi)始提供全自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，成為第一家在美國(guó)主要城市完成全自動(dòng)駕駛的公司。到2023年2月，它的自動(dòng)駕駛汽車(chē)總共行駛了100萬(wàn)英里——相當(dāng)于繞地球40多圈——幾乎全部在舊金山。

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Motional是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)和Aptiv于2020年成立的合資企業(yè)，目前正在開(kāi)發(fā)用于叫車(chē)和按需送貨的4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的先驅(qū)，特斯拉的解決方案已經(jīng)上市多年，并且隨著團(tuán)隊(duì)致力于將自動(dòng)駕駛技術(shù)融入汽車(chē)中，特斯拉的解決方案還在不斷發(fā)展。該公司開(kāi)發(fā)了一種自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)，這是對(duì)特斯拉的基準(zhǔn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)的改進(jìn)。

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從我國(guó)自動(dòng)駕駛投融資熱門(mén)賽道來(lái)看，2022-2023年，自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案融資熱度較高，相關(guān)融資事件數(shù)量占比達(dá)到44%，此外，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)、激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛芯片等細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域企業(yè)也具備較高的融資熱度。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的毫米波雷達(dá)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、激光雷達(dá)、慣性傳感器等關(guān)鍵技術(shù)投資潛力整體較大。在應(yīng)用領(lǐng)域方面，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域資本市場(chǎng)較為活躍，而全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、激光雷達(dá)、慣性傳感器等成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)領(lǐng)域。

1月8日，英偉達(dá)宣布理想汽車(chē)已選擇NVIDIA DRIVE Thor 中央車(chē)載計(jì)算機(jī)，用于下一款車(chē)型。同時(shí)，英偉達(dá)還表示已與長(zhǎng)城汽車(chē)、極氪和小米合作，這幾家廠商已采用 NVIDIA DRIVE Orin 平臺(tái)為其智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供動(dòng)力。

英偉達(dá)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域牽手理想、長(zhǎng)城、極氪和小米

根據(jù)2月4日消息，蘋(píng)果的神秘汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)悄悄進(jìn)行了六年，外界對(duì)其進(jìn)展幾乎一無(wú)所知。不過(guò)，最近蘋(píng)果向加州一家機(jī)構(gòu)提交的記錄揭示了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的最新動(dòng)態(tài)。

文件顯示蘋(píng)果去年加大力度測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，里程超70萬(wàn)公里

蘋(píng)果下調(diào)自動(dòng)駕駛目標(biāo)最早2028年推出電動(dòng)汽車(chē)

蘋(píng)果推遲自研汽車(chē)上市時(shí)間并下調(diào)自動(dòng)駕駛目標(biāo)

安森美 (onsemi) 宣布其Hyperlux? 圖像傳感器系列已集成到瑞薩 (Renesas) R-Car V4x 平臺(tái)，用于增強(qiáng)半自動(dòng)駕駛的視覺(jué)系統(tǒng)，進(jìn)而提高汽車(chē)的安全性。兩家公司以安全系統(tǒng)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 為戰(zhàn)略重點(diǎn)，為汽車(chē)主機(jī)廠 (OEM) 和一級(jí)供應(yīng)商提供領(lǐng)先的傳感器性能和先進(jìn)的片上系統(tǒng) (SoC)。安森美與NVIDIA DRIVE平臺(tái)合作提升自動(dòng)駕駛視覺(jué)能力

 隨著5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性得到了極大的提升。感知、決策、執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)方面，未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將實(shí)現(xiàn)更多的突破和市場(chǎng)應(yīng)用，不斷向著更高效、更安全、更智能的方向發(fā)展。