盡管電動汽車銷售增長放緩，小米集團仍第三次上調(diào)全年交付預(yù)期，當(dāng)前計劃今年交付130,000輛電動汽車（EV）。11月18日，小米電動汽車交付量已超過100,000輛。據(jù)小米首席執(zhí)行官雷軍表示，小米現(xiàn)將全年交付目標(biāo)從此前宣布的12萬輛上調(diào)至13萬輛。小米第三季度財報顯示，其智能電動汽車業(yè)務(wù)收入達95億元，環(huán)比增長52%。其智能電動汽車及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的毛利率從2024年第二季度的15.4%提升至第三季度的17.1%。

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分析觀點深度解析

作為小米首款電動汽車，SU7的強勁市場表現(xiàn)無疑展示出小米等從智能手機制造商轉(zhuǎn)型的電動汽車制造商在汽車行業(yè)中的潛力，同時汽車行業(yè)的需求也正向軟件定義汽車轉(zhuǎn)變。自6月小米汽車北京工廠啟動兩班制生產(chǎn)后，第三季度SU7的交付速度進一步加快。相較于第二季度交付的27,307輛，第三季度共向客戶交付39,700輛。由于高配版本SU7 PRO和MAX車型銷量增加，SU7的平均售價也從第二季度的228,600元上漲4.4%至第三季度的238,700元。近期有媒體報道顯示，小米正按計劃于2025年中期完成其北京工廠二期的建設(shè)。該工廠擴建項目將把小米的年產(chǎn)能從15萬輛提升至30萬輛。隨著銷量進一步提升，小米預(yù)計其汽車業(yè)務(wù)的運營虧損將逐步收窄。第三季度其智能電動汽車及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的凈虧損達到15億元。

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