在碰撞試驗(yàn)中得高分，已不足以全面證明一輛汽車的安全性。中國聯(lián)通集團(tuán)客戶事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸表示，在互聯(lián)網(wǎng)時代下的汽車安全(Secu-rity)已不同于以往的汽車安全(Safety)。他認(rèn)為，如果Safety更多的是汽車行業(yè)關(guān)心的問題，那么互聯(lián)網(wǎng)時代汽車的安全(Security)就與通信網(wǎng)絡(luò)提供商密不可分。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時代下的“汽車安全”已被重新定義，而誰將為智能汽車的安全埋單呢?

　　近日，一場在北京舉辦的“安全極客嘉年華暨GeekPwn”活動吸引了人們的關(guān)注?；顒又校瑏碜灾袊陌踩芯繄F(tuán)隊(duì)KeenTeam實(shí)現(xiàn)了對特斯拉ModelS的攻破，通過點(diǎn)擊手機(jī)屏幕上汽車的幾個關(guān)鍵位置，就對停在場外的特斯拉進(jìn)行了打開車門、后備箱，讓正向行駛的汽車突然倒車，甚至熄火失控等操作。

　　其實(shí)，這已不是特斯拉第一次“被黑”。今年7月，360公司就宣布發(fā)現(xiàn)特斯拉汽車應(yīng)用程序存在設(shè)計缺陷，攻擊者利用這個漏洞可遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈等操作，并且能夠在車輛行駛中開啟天窗。

　　作為一款基于互聯(lián)網(wǎng)思維打造的純電動汽車，特斯拉ModelS曾在美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)的安全測試中創(chuàng)下了“造成乘客傷亡可能性最低”的得分記錄，一度被稱為是“史上最安全的汽車之一”;特斯拉CEO艾倫•馬斯克也曾宣稱，“所有的應(yīng)用都是自己寫的，不會安裝任何第三方應(yīng)用，所以不會有任何問題”。也許正是由于這種光環(huán)和自信，特斯拉一再被攻擊才更能引起人們對于智能互聯(lián)時代汽車安全問題的思考。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，汽車早已不只是單純的交通工具。360董事長周鴻曾在2014中國互聯(lián)網(wǎng)大會上表示，未來汽車將變成一個有四個輪子的大手機(jī)。不可否認(rèn)，導(dǎo)航、娛樂、行車輔助等功能的加入確實(shí)給生活帶來了方便，車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車正成為各個企業(yè)爭相研究的方向，無人駕駛車也成為未來發(fā)展的熱點(diǎn)。

　　國外有研究表明，通過先進(jìn)智能駕駛輔助技術(shù)，有助于減少50%～80%的道路交通安全事故;如果實(shí)現(xiàn)無人駕駛，甚至可以完全避免交通事故。然而，安全都是相對的。周鴻表示，當(dāng)所有設(shè)備都智能化接入網(wǎng)絡(luò)，接入點(diǎn)越多，被攻擊的可能入口就越多，萬物互聯(lián)時代給安全帶來很大挑戰(zhàn)。汽車也一樣，360網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)顧問劉健皓在2014中國互聯(lián)網(wǎng)大會上指出，預(yù)計2017年，將有60%的新車會接上網(wǎng)絡(luò)，如果黑客利用智能汽車的系統(tǒng)漏洞來遠(yuǎn)程遙控汽車，那么后果將不堪設(shè)想。

　　看來，在碰撞試驗(yàn)中得高分，已不足以全面證明一輛汽車的安全性。中國聯(lián)通為多家汽車企業(yè)提供了車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)支持，中國聯(lián)通集團(tuán)客戶事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸在接受中國工業(yè)報記者采訪時表示，在互聯(lián)網(wǎng)時代下的汽車安全(Security)已不同于以往的汽車安全(Safety)。他認(rèn)為，如果Safety更多的是汽車行業(yè)關(guān)心的問題，那么互聯(lián)網(wǎng)時代汽車的安全(Security)就與通信網(wǎng)絡(luò)提供商密不可分。