現(xiàn)在研究自動駕駛的公司太多了，除了前一陣曝光率很高的谷歌、特斯拉等幾家大公司之外，也有許多不太聲張的公司，悶聲研究著自動駕駛技術。

　　Google

　　第一家還是不得不提Google，自從他們在2012年第一次對外界公布研發(fā)自動駕駛汽車時起，到現(xiàn)在也已經過去三年了。在這三年里，他們的無人駕駛汽車從最初改裝一輛普銳斯開始，到現(xiàn)在使用自己研發(fā)的「GoogleCar」完成100萬英里車輛自動駕駛里程，這樣的進度還是很快的。

　　關于未來，Google希望到2020年可以實現(xiàn)自動駕駛汽車的合法上路行駛。同時他們也表示，相比于成為汽車制造廠商，他們更傾向于成為一家出售自動駕駛技術的供應商。

　　Uber

　　在今年四月份第一次聽到Uber也要開展自動駕駛項目的消息時，我還是有些吃驚的。連第三產業(yè)的「打車」公司都要進軍汽車行業(yè)了，這也太有上進心了，果然不想當將軍的士兵不是好士兵啊。而當Uber說，在自動駕駛汽車普及后，公司可以節(jié)省很大一部分駕駛員的人工開銷時，這一切都豁然開朗了。

　　Uber不像Google和各大車廠那樣，有非常雄厚的人才與技術積累。所以他們選擇和各大院校合作，進行項目研發(fā)，比如卡內基梅隆大學和亞利桑那大學，Uber和后者一起建立了一座研發(fā)中心。

　　關于Uber的自動駕駛項目，目前消息要比Google那邊少很多。他們一直沒有對外公布項目的進展程度，甚至連研發(fā)團隊的規(guī)模都未對外宣布。

　　特斯拉

　　特斯拉研究無人駕駛技術并不會讓人覺得意外。畢竟ElonMusk是一個極客，相比于他的超級高鐵項目，自動駕駛這么「接地氣」的項目特斯拉真沒有不開展的理由。

　　事實上，在目前特斯拉銷售的車輛上，都裝有自動駕駛所需的傳感器。在相關技術成熟后，用戶只需要進行一下軟件升級，就能實現(xiàn)自動駕駛了?，F(xiàn)在特斯拉的一些車型，已經實現(xiàn)了在高速上自動駕駛的功能，只不過在城市道路上，還是需要駕駛員自己控制車輛。

　　特斯拉也暗示過有可能和Google聯(lián)手一起研發(fā)自動駕駛項目，這也符合Google的訴求：相比于成為車廠，Google更希望自己成為技術的供應商。不過，這方面的消息現(xiàn)在確實不多，所以也不能亂下結論。