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從自適應(yīng)巡航控制(ACC)等舒適性功能、緊急剎車等安全功能，到諸如行人探測和360度感測的最新型應(yīng)用，高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 在過去五年飛速發(fā)展。此前，實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用的毫米波(mmWave......
雷達(dá)通過發(fā)射聲波或者電磁波對目標(biāo)物體進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)物體的距離、距離變化率(徑向速度)、大小、方位等信息。雷達(dá)最先應(yīng)用于軍事中，后來逐漸民用化。隨著汽車智能化的發(fā)展趨勢，雷達(dá)開始出現(xiàn)在汽車上，主要用......
劉博，中國科學(xué)院光電技術(shù)研究所研究員、中科院“百人計劃”、四川省“千人計劃”入選者，主要從事激光雷達(dá)遙感探測方向的研究。2016年，劉博課題組在面陣三維成像激光雷達(dá)研究......
大約兩年前，《華爾街日報》記者向特斯拉創(chuàng)始人Alon Musk提了一個問題，特斯拉自動駕駛的傳感器部署問題，特斯拉創(chuàng)始人非常自信地答道，“我認(rèn)為不需要什么激光雷達(dá)(LIDAR)，用被動視覺(攝像頭)，頂多......
據(jù)報道，伯克希爾-哈撒韋公司CEO沃倫-巴菲特表示，自動駕駛汽車和自動駕駛卡車也許要多年后才能出現(xiàn)，但是當(dāng)它們來臨時將會傷害到伯克希爾公司的業(yè)務(wù)。 他在伯克希爾-哈撒韋公司的年度股東大會上稱......
自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入頗大，各方的深度合作也是為了分擔(dān)汽車驗(yàn)證的成本、降低技術(shù)風(fēng)險以加快部署這一技術(shù)，以此迅速搶占市場先機(jī)。......
隨著市場上新能源車款日趨豐富，各車款之間的同質(zhì)性也相對提高，因此車廠若要在這一波車輛革新中勝出，那么尋求電池技術(shù)的突破，就成為相當(dāng)有價值的著力點(diǎn)。豐田近期便宣布將投入3500萬美元，以產(chǎn)學(xué)合作模式，運(yùn)用人工智能和機(jī)器......
汽車智能化浪潮洶涌， ADAS 資源整合是關(guān)鍵。 汽車智能化水平的提升使得國內(nèi)整車廠商對 ADAS 系統(tǒng)的需求巨大，而整車廠商對整套 ADAS 系統(tǒng)的需求比單一傳感器的需求更為強(qiáng)烈，擁有整套 ADAS 技術(shù)的公司將更有競......
本文編譯自Voyage，作者是Oliver Cameron，他是Udacity前副主席，創(chuàng)辦了自動駕駛公司Voyage，并任職CEO。Voyage已經(jīng)取得了加州車輛管理局(DMV)的路測許可，是無人駕駛領(lǐng)域的新星。該......
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的車用半導(dǎo)體設(shè)計生產(chǎn)指南草案進(jìn)入最后確認(rèn)階段，2018年正式發(fā)布后，汽車及零組件業(yè)者預(yù)料會依照該指南選擇芯片供貨商，恐將對供貨商形成技術(shù)障礙。 據(jù)報導(dǎo)，三星電子(Samsung Elec......
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