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●? ?業(yè)內(nèi)首款*實(shí)現(xiàn)符合OPEN聯(lián)盟共模濾波器EMC測(cè)試規(guī)范的IV級(jí)線(xiàn)間電容的產(chǎn)品●? ?通過(guò)將繞組線(xiàn)激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現(xiàn)高可靠性●? ?符合AEC-Q200 （D版）要求產(chǎn)品的實(shí)際外觀(guān)與圖片不同。TDK標(biāo)志......
實(shí)現(xiàn)零事故愿景從設(shè)計(jì)更安全的汽車(chē)開(kāi)始。遵循功能安全的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可提升汽車(chē)人機(jī)接口（HMI）的安全性和可靠性。功能安全是汽車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮，對(duì)于控制、轉(zhuǎn)向以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等安全關(guān)鍵功能尤為重要。為降......
隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項(xiàng)新興的連接標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)為汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車(chē)載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIP......
汽車(chē)的算力需求呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。為了追求更高的自動(dòng)駕駛性能、先進(jìn)的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，以及向電氣化的轉(zhuǎn)變，軟件和人工智能 (AI) 正在加速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)一個(gè)由 AI 賦能的軟件定義汽車(chē) (SDV) 時(shí)代。與此同時(shí)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)......
自動(dòng)駕駛汽車(chē)一直備受期待，因?yàn)樗鼈冇锌赡艽蟠鬁p少或消除每年導(dǎo)致超過(guò)100萬(wàn)人死亡的碰撞。但安全并不是自動(dòng)駕駛汽車(chē)所能提供的唯一潛在好處：世界各地的研究團(tuán)隊(duì)正在證明，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也可以比人類(lèi)更高效地駕駛。例如，美國(guó)能源部（......
目錄1汽車(chē)車(chē)載以太網(wǎng)的普及2通過(guò)車(chē)載以太網(wǎng)傳輸信號(hào)3車(chē)載以太網(wǎng)的噪聲問(wèn)題4共模噪聲的產(chǎn)生因素5車(chē)載以太網(wǎng)的靜噪措施6用于車(chē)載以太網(wǎng)的CMCC的注意事項(xiàng)7傳導(dǎo)發(fā)射對(duì)策8抗擾度(DPI)試驗(yàn)對(duì)策9抗擾度(DPI)試驗(yàn)對(duì)策的要......
用領(lǐng)域近年來(lái)因前瞻技術(shù)，如AI、車(chē)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入，具體將技術(shù)商品化，使整體供應(yīng)鏈生氣蓬勃，尤其電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)滲透率逐年上升，車(chē)廠(chǎng)、一級(jí)供貨商、云端服務(wù)供貨商、高科技電子業(yè)紛紛響應(yīng)「軟件定義車(chē)」，從各自領(lǐng)域提出車(chē)用創(chuàng)新產(chǎn)品。聚積科......
在智能化浪潮中，遠(yuǎn)程監(jiān)控與操控愛(ài)車(chē)、即時(shí)接收具有針對(duì)性的維修預(yù)警已成現(xiàn)實(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確的網(wǎng)聯(lián)功能顯著提升車(chē)主體驗(yàn)。然而，隨之而來(lái)的數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)不容小覷，車(chē)企需要面對(duì)日均寫(xiě)入量達(dá)20-30T，峰值并發(fā)數(shù)百萬(wàn)乃至千萬(wàn)級(jí)記錄的數(shù)據(jù)......
PEPS 指無(wú)鑰匙進(jìn)入與無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)（Passive Entry & Passive Start System )，該項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于車(chē)輛門(mén)禁無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電摩接近檢測(cè)系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域。&......
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