半導(dǎo)體 文章 進(jìn)入半導(dǎo)體技術(shù)社區(qū)
英飛凌推出創(chuàng)新節(jié)能芯片
- 英飛凌近期推出新款NovalithIC?等集成半導(dǎo)體解決方案。該器件在一平方厘米的封裝內(nèi)集成了三個(gè)芯片。其中兩個(gè)是功率芯片，另一個(gè)是控制和監(jiān)視功率級的邏輯電路。NovalithIC適用于多種應(yīng)用，包括汽車燃油泵和雨刮器使用的小型電機(jī)以及鉆孔機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇等大功率設(shè)備。輸出功率會(huì)隨著應(yīng)用需求的變化而不斷改變——這一特性使能耗銳減80%。 新款NovalithIC具備70 A的峰值電流性能，可對超過800 W的汽車電力負(fù)載進(jìn)行智能控制，節(jié)省能耗。利用
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深創(chuàng)業(yè)板推動(dòng)中國IC業(yè) 無廠產(chǎn)業(yè)兩極分化
- 受益于2008年北京奧運(yùn)會(huì)，以及3G、移動(dòng)電視和DMB-T等新的全國性標(biāo)準(zhǔn)的推出，中國IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)將在2008年迎來健康的發(fā)展。 預(yù)計(jì)2008年全球半導(dǎo)體銷售額僅增長4%，從2007年的2,690億美元上升到接近2,800億美元。同時(shí)，中國半導(dǎo)體銷售額預(yù)計(jì)僅增長7%，明顯低于過去的兩位數(shù)增長率。但是，2008年中國無廠IC產(chǎn)業(yè)將比2007年的31億美元增長16%，達(dá)到36億美元。消費(fèi)電子產(chǎn)品和無線產(chǎn)業(yè)設(shè)備升級正在推動(dòng)該市場的增長。???? 深圳創(chuàng)業(yè)板
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也談芯片生產(chǎn)中的“過程能力指數(shù)”分析
- 在芯片的生產(chǎn)過程中，會(huì)經(jīng)歷許多次的摻雜、增層、光刻和熱處理等工藝制程，每一步都必須達(dá)到極其苛刻的物理特性要求。但是，即使是最成熟的工藝制程也存在不同位置之間、不同晶圓之間、不同工藝運(yùn)行之間以及不同時(shí)段之間的變異。有時(shí)，這種變異會(huì)使工藝制程超出它的制程界限，生產(chǎn)出不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)的晶圓，從而嚴(yán)重地影響成品率（Yield）。而任何對半導(dǎo)體工業(yè)有過些許了解的人都知道：整個(gè)工業(yè)對其良品率都極其關(guān)注。因此，正確地評估和控制芯片生產(chǎn)過程中的變異顯得尤為重要，而研究過程變異的常用方法之一就是過程能力分析。 一般
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半導(dǎo)體行業(yè)高級人才轉(zhuǎn)投太陽能
- 日前，從多位半導(dǎo)體行業(yè)從業(yè)人員處獲悉，由于大陸和臺灣地區(qū)太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，從去年底開始，包括臺積電、聯(lián)電、中芯、華虹NEC、和艦、宏力半導(dǎo)體等企業(yè)的部分中層和高層在高薪和更明朗的市場前景誘惑下，紛紛轉(zhuǎn)換門庭，投身太陽能產(chǎn)業(yè)。 去年9月，曾任華虹NEC、中芯國際公司高級運(yùn)營官的姜慶堂出任晶澳太陽能公司運(yùn)營副總裁兼代理CTO。去年底，上海先進(jìn)半導(dǎo)體公司原CEO劉幼海出任江西晶能光電CEO。而近期出任太陽能電池廠百世德總裁一職的方朋，過去曾是華虹NEC的執(zhí)行總裁。 “其實(shí)這
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半導(dǎo)體需要什么
- 半導(dǎo)體業(yè)不需要奔馳寶馬 http://cafeforensic.com/article/83403.htm 如果不需要奔馳寶馬 那半導(dǎo)體需要什么？ 近日，讀某位資深專家文章，言道：半導(dǎo)體業(yè)不需要奔馳寶馬，煞是詫異，第一感覺是，這里的奔馳寶馬代表什么？是奔馳寶馬公司還是奔馳寶馬品牌，因?yàn)檫@兩者之間的定位有著天壤之別，所代表的半導(dǎo)體需要什么的含義也南轅北轍。 奔馳寶馬代表什么？鄙人不才，對汽車了解實(shí)在有限，只能管中窺豹，我知道戴姆勒-克萊斯勒是世界第三大汽車廠商，奔馳只不過是其中的主力
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車載信息終端及關(guān)鍵器件的現(xiàn)狀與展望
- 眾所周知，作為汽車電子化的關(guān)鍵器件，汽車用半導(dǎo)體的研究開發(fā)非常困難，因?yàn)樗氖褂铆h(huán)境平均溫度在零下40度到85度之間，發(fā)動(dòng)機(jī)用的控制器件使用溫度更是最高達(dá)到125度。此外，所有產(chǎn)品還必須保證10年以上的可靠性。為此，必須在設(shè)計(jì)、研發(fā)、試生產(chǎn)以及評定的各個(gè)環(huán)節(jié)，都嚴(yán)格執(zhí)行高安全性、高可靠性的高品質(zhì)原則。作為一家半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商，瑞薩正是通過嚴(yán)格實(shí)現(xiàn)這些產(chǎn)品原則而獲得了市場的高度認(rèn)可，并分別在日本和全球汽車電子市場分別占據(jù)了22.3%和7.1%的份額。以下透過瑞薩車用半導(dǎo)體的發(fā)展，結(jié)合中國實(shí)際情況，我們簡單
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英飛凌車載半導(dǎo)體業(yè)務(wù)將進(jìn)軍日本
- 德國英飛凌科技將憑借車載半導(dǎo)體進(jìn)軍日本市場。計(jì)劃在今后5年內(nèi)將2007年僅為3.2%的日本市場份額提高3倍，從而“在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域奪取全球第一”（日本英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)總部業(yè)務(wù)總部長土屋和久）。除該公司的優(yōu)勢產(chǎn)品——功率半導(dǎo)體及傳感器等車載半導(dǎo)體外，還將銷售在日本市場尚無銷售業(yè)績的微控制器。該公司在5月29日舉行的車載半導(dǎo)體業(yè)務(wù)說明會(huì)上介紹了上述計(jì)劃。 在日本市場上只排在第五位 在全球車載半導(dǎo)體領(lǐng)域，英飛凌僅次
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GSA新增兩位亞太領(lǐng)袖議會(huì)成員
- 2008年六月3日，全球半導(dǎo)體聯(lián)盟(GSA)今日宣布，GSA亞太領(lǐng)袖議會(huì)增加兩名新成員，并成為GSA董事會(huì)針對全球及地區(qū)議題的顧問。這兩位領(lǐng)袖成員分別為展訊通信(Spreadtrum)的武平博士、及奇景光電(Himax)的吳炳昌先生。 「武平博士及吳炳昌先生的加入，將擴(kuò)大亞太領(lǐng)袖議會(huì)在產(chǎn)業(yè)及知識上的多元性。有這么多位優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)菁英支持，將可繼續(xù)加強(qiáng)我們在未來幾年的國際化首創(chuàng)精神?！笿odi Shelton女士，GSA的執(zhí)行長暨共同創(chuàng)辦人表示。 自展訊通信于2001年四月成立起，武平博士即擔(dān)
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面板與半導(dǎo)體大廠跨進(jìn)LED產(chǎn)業(yè)
- LED產(chǎn)業(yè)2008年將大幅新增90~100臺MOCVD機(jī)臺，引發(fā)業(yè)界擔(dān)憂產(chǎn)能過剩疑慮，加上奇美電子、友達(dá)、臺積電等陸續(xù)跨入LED產(chǎn)業(yè)，將加速產(chǎn)業(yè)競爭，不過LED晶粒龍頭廠晶電董事長李秉杰認(rèn)為，盡管不少大廠跨界加入LED生產(chǎn)，但初期產(chǎn)量有限，未必具有競爭優(yōu)勢，預(yù)估發(fā)揮實(shí)質(zhì)影響的時(shí)間點(diǎn)將落在2010年，而決定LED競爭戰(zhàn)場的關(guān)鍵就是電視背光源市場是否順利起飛。 現(xiàn)有LED業(yè)者即將面對半導(dǎo)體,面板等大廠環(huán)繞，李秉杰表示，目前LED廠商的良率多半提升至8成，即使新進(jìn)者挾帶雄厚資源，在生產(chǎn)成本上未必能獲得
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時(shí)代電氣有意收購英國大功率半導(dǎo)體公司Dynex
- 內(nèi)地在港上市企業(yè)株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司(下稱“時(shí)代電氣”)昨天確認(rèn)，將收購全球知名的大功率半導(dǎo)體公司英國Dynex。 時(shí)代電氣主要從事城軌系統(tǒng)列車電傳動(dòng)變流器、控制系統(tǒng)的開發(fā)、制造與銷售，是目前中國本土軌道交通行業(yè)第一大車載電氣系統(tǒng)集成商和供應(yīng)商。據(jù)昨天時(shí)代電氣發(fā)布的公告，該公司計(jì)劃按建議價(jià)每股0.55加拿大元收購Dynex的70%至80%已發(fā)行股份。今年3月28日，該公司與Dynex簽訂了一項(xiàng)不具約束力的意向書，可能按每股0.55加拿大元的價(jià)格收購Dynex 80
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汽車電子成半導(dǎo)體需求增長催化劑
- ABI Research新的研究報(bào)告顯示，這十年中汽車中的電子產(chǎn)品含量將會(huì)出現(xiàn)空前增長，這種趨勢是由于層出不窮的汽車安全、引擎、信息娛樂系統(tǒng)（Infotainment）和底盤控制等先進(jìn)技術(shù)。 全球不同地區(qū)有不同的因素在推動(dòng)汽車半導(dǎo)體的增長。例如，歐洲和亞洲區(qū)域通常使用較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但需要這些發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。為了充分發(fā)揮這些小發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，在這些地區(qū)中廣泛使用高級發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)，如DoD（displacement on demand）、VVT（variable va
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特瑞仕推出超小型PLL時(shí)鐘發(fā)生器
- 特瑞仕半導(dǎo)體株式會(huì)社開發(fā)了XC25BS8系列內(nèi)置分頻、倍頻電路超小型PLL時(shí)鐘發(fā)生器。 XC25BS8系列是能在低頻輸入8kHz、4095倍的范圍內(nèi)倍頻工作的PLL時(shí)鐘發(fā)生器IC。 輸入端分頻因子（M）可從1～2047的分頻范圍內(nèi)進(jìn)行選擇；輸出端分頻因子（N）可從1～4095的分頻范圍內(nèi)進(jìn)行選擇。輸出頻率在1MHz～100MHz的范圍內(nèi)，輸入時(shí)鐘為8kHz～36MHz的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘。在內(nèi)部可進(jìn)行微調(diào)，在少量外置部件的條件下動(dòng)作。從CE端子輸入低電平信號，可停止整個(gè)芯片動(dòng)作，抑制
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時(shí)代電氣有意并購英半導(dǎo)體公司DYNEX
- 內(nèi)地在港上市企業(yè)株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司(下稱“時(shí)代電氣”，03898.HK)昨天確認(rèn)，將收購全球知名的大功率半導(dǎo)體公司英國Dynex。 時(shí)代電氣主要從事城軌系統(tǒng)列車電傳動(dòng)變流器、控制系統(tǒng)的開發(fā)、制造與銷售，是目前中國本土軌道交通行業(yè)第一大車載電氣系統(tǒng)集成商和供應(yīng)商。據(jù)昨天時(shí)代電氣發(fā)布的公告，該公司計(jì)劃按建議價(jià)每股0.55加拿大元收購Dynex的70%至80%已發(fā)行股份。今年3月28日，該公司與Dynex簽訂了一項(xiàng)不具約束力的意向書，可能按每股
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半導(dǎo)體介紹
semiconductor
電阻率介于金屬和絕緣體之間并有負(fù)的電阻溫度系數(shù)的物質(zhì)。半導(dǎo)體室溫時(shí)電阻率約在10-5～107歐·米之間，溫度升高時(shí)電阻率指數(shù)則減小。半導(dǎo)體材料很多，按化學(xué)成分可分為元素半導(dǎo)體和化合物半導(dǎo)體兩大類。鍺和硅是最常用的元素半導(dǎo)體；化合物半導(dǎo)體包括Ⅲ-Ⅴ 族化合物（砷化鎵、磷化鎵等）、Ⅱ-Ⅵ族化合物( 硫化鎘、硫化鋅等)、氧化物(錳、鉻、鐵、銅的氧化物), [ 查看詳細(xì) ]
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