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新能源汽車 文章 進(jìn)入新能源汽車 技術(shù)社區(qū)
吐槽中國(guó)電動(dòng)汽車“沒(méi)技術(shù)”，這家日本公司外行在哪兒？
- 不久前聲稱“中國(guó)新能源汽車沒(méi)有技術(shù)含量”后，索尼本田移動(dòng)出行公司CEO川西泉近日再次公開貶低中國(guó)電車，揚(yáng)言“中國(guó)電車毫無(wú)技術(shù)可言，我不會(huì)收回這個(gè)觀點(diǎn)”。??此前，川西泉接受媒體采訪時(shí)就放言稱：“雖然中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的發(fā)展速度強(qiáng)勁，但在信息技術(shù)方面，只是像排列智能手機(jī)的圖標(biāo)一樣，目前并沒(méi)有什么技術(shù)驚喜?！??果真如此嗎？接受中新社國(guó)是直通車采訪的業(yè)內(nèi)專家直呼“他有點(diǎn)外行”。自身難掩“堆料”嫌疑??“川西泉的言論感覺(jué)有點(diǎn)外行了?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)中新社國(guó)是直通車說(shuō)。??他解釋道，
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 國(guó)產(chǎn) 索尼本田
正式落成，晶合三期如約而至
- SEMI 最新研究報(bào)告顯示，今年三季度全球晶圓廠的整體產(chǎn)能利用率下滑至 73% 左右，預(yù)計(jì)到 2024 年上半年出現(xiàn)回暖。SEMI 的另一份報(bào)告則指出，2022 至 2024 年間，全球?qū)⑿陆?71 座晶圓廠。在業(yè)界多數(shù)芯片制造商看來(lái)，晶圓代工行業(yè)凜冬將盡，數(shù)智化世界將會(huì)用到更多的芯片，需要更多的產(chǎn)能，而如何擴(kuò)產(chǎn)成為業(yè)界需要面對(duì)的問(wèn)題。10 月 27 日，晶合集成三期晶圓廠如約而至，這間承載了"安徽省汽車芯片制造中心"任務(wù)的全新晶圓廠，既順應(yīng)了汽車芯片的產(chǎn)業(yè)浪潮，又在安徽省內(nèi)"
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數(shù)碼顯微鏡如何為汽車電子安全檢測(cè)保駕護(hù)航
- 如今新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也是嚴(yán)格把控安全管理檢測(cè)。針對(duì)各個(gè)汽車零部系統(tǒng)，基恩士顯微鏡能實(shí)現(xiàn)什么樣的檢測(cè)效果呢？動(dòng)力安全系統(tǒng)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、安全氣囊等動(dòng)力安全相關(guān)的檢測(cè)應(yīng)用：鍵合線高度測(cè)量；金球焊接外觀；引腳變形、生銹、異物、折痕觀察。車身控制系統(tǒng)針對(duì)燈光、雨刷、門鎖等車身控制設(shè)備相關(guān)的檢測(cè)應(yīng)用：測(cè)量端子壓縮比和焊縫率；觀察端子斷面表面形貌和3D顯示成像。行駛控制系統(tǒng)針對(duì)儀表盤、座椅控制、倒車?yán)走_(dá)等行駛控制設(shè)備相關(guān)的檢測(cè)應(yīng)用：測(cè)量爬錫高度；無(wú)需SEM，亦可測(cè)量IMC。通訊娛樂(lè)系統(tǒng)針對(duì)導(dǎo)
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 解決方案
瑞能半導(dǎo)體CEO:碳化硅驅(qū)動(dòng)新能源汽車邁入“加速時(shí)代”
- 日前，瑞能半導(dǎo)體CEO Markus Mosen先生受邀出席在上海隆重舉行的2023中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體高管峰會(huì)（ISES，原CISES）。作為半導(dǎo)體原廠和設(shè)備制造商云集的平臺(tái)，ISES專注于高層管理，來(lái)自世界各地的半導(dǎo)體領(lǐng)域高管和領(lǐng)袖受邀聚集于此，旨在探討行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)和挑戰(zhàn)，分享他們?nèi)绾卧谘杆賱?chuàng)新和變化的行業(yè)中推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。ISES通過(guò)推動(dòng)整個(gè)微電子供應(yīng)鏈的創(chuàng)新、商業(yè)和投資機(jī)會(huì)，為半導(dǎo)體制造業(yè)賦能，促進(jìn)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在峰會(huì)以“寬禁帶功率半導(dǎo)體在汽車應(yīng)用中的機(jī)遇”為主題的單元中，Markus Mose
- 關(guān)鍵字： 瑞能 ISES CHINA 2023 碳化硅 新能源汽車
美股周二：英偉達(dá)跌超4%，法拉第未來(lái)大漲逾27%
- 10月18日消息，美國(guó)時(shí)間周二，美股收盤主要股指漲跌不一，納指小幅下跌。投資者關(guān)注美國(guó)9月消費(fèi)者支出數(shù)據(jù)和第三季度財(cái)報(bào)。道瓊斯指數(shù)收于33997.65點(diǎn)，上漲13.11點(diǎn)，漲幅0.04%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4373.20點(diǎn)，跌幅0.01%；納斯達(dá)克指數(shù)收于13533.75點(diǎn)，跌幅0.25%。大型科技股多數(shù)下跌，奈飛跌幅超過(guò)1%；谷歌和Meta上漲，漲幅均不到1%。芯片龍頭股漲跌不一，英偉達(dá)跌幅超過(guò)4%，市值一夜蒸發(fā)超535億美元（近4000億元人民幣），最新市值1.09萬(wàn)億美元。新能源汽車熱門股多數(shù)上
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新能源汽車電池自動(dòng)化組裝過(guò)程中的傳感器應(yīng)用
- 新能源汽車電池自動(dòng)化組裝過(guò)程中的傳感器應(yīng)用隨著新能源汽車的發(fā)展，許多汽車電池制造商的新能源電池裝配線實(shí)現(xiàn)了電池組裝生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，從電芯的裝載到電池組的卸載，最大限度地采用自動(dòng)化生產(chǎn)。在高度自動(dòng)化的電池組裝線上，傳感器和機(jī)器視覺(jué)得到了廣泛的應(yīng)用，成為了電池組裝線上名副其實(shí)的“眼睛”。電池模組抓取應(yīng)用挑戰(zhàn)高壓電池組必須穩(wěn)定抓取；必須同時(shí)測(cè)量單元上若干個(gè)點(diǎn)的距離；表面反光性強(qiáng)。解決方案威格勒PNBC激光測(cè)距傳感器可用于確保機(jī)器人正確地抓取電池；由于算法復(fù)雜，測(cè)量值即使在復(fù)雜表面上也能保持穩(wěn)定
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 傳感器 模擬
充電10分鐘續(xù)航1200公里 豐田官宣量產(chǎn)全固態(tài)電池
- 受到外界高度期待的電動(dòng)車用全固態(tài)電池終于正式宣布量產(chǎn)。這項(xiàng)號(hào)稱充電10分鐘就能續(xù)航1200公里的全固態(tài)電池由日本豐田搶得頭籌，將與日本能源巨頭出光興產(chǎn)合作量產(chǎn)，并打造供應(yīng)鏈。雙方并且計(jì)劃在2027-2028年實(shí)現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，并全面擴(kuò)大量產(chǎn)。據(jù)《快科技》報(bào)導(dǎo)，官方數(shù)據(jù)顯示，日本出光興產(chǎn)株式會(huì)社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以銷售潤(rùn)滑油產(chǎn)品起家，目前已經(jīng)是日本第2大石油公司，也是全球主要OLED材料供應(yīng)廠家之一。此外，該公司一直在開發(fā)固體硫化物電解質(zhì)。在與豐田宣布興產(chǎn)達(dá)成合作量產(chǎn)協(xié)
- 關(guān)鍵字： 豐田 全固態(tài)電池 新能源汽車
華為汽車業(yè)務(wù)進(jìn)入第二階段
- 華為的七納米芯片出來(lái)了，世人皆驚，但是，與國(guó)人的沸騰形成鮮明對(duì)比的是，華為沒(méi)有大張旗鼓地宣傳，反而刻意抹去了有關(guān)5G的任何描述和顯示，低調(diào)而又內(nèi)斂。何以然？因?yàn)?，在華為的眼中，雖然目前取得了階段性的勝利，但這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。按照美麗國(guó)不達(dá)目的不罷休的調(diào)性和“此地我最大，誰(shuí)敢多說(shuō)話”的霸道，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)自己精心設(shè)計(jì)的封鎖線被突破之后，會(huì)查缺補(bǔ)漏，堵上漏洞，斷不會(huì)就此舉白旗投降，如果這樣慫，人家也不會(huì)成為世界頭號(hào)強(qiáng)國(guó)了。所以，在未來(lái)的數(shù)年里，華為還要迎接來(lái)自漂亮國(guó)政府更為嚴(yán)苛的全方位封鎖和重重暴擊。更為重要的
- 關(guān)鍵字： 華為 芯片 新能源汽車
騰勢(shì)能否與理想汽車一戰(zhàn)？
- 品牌上行是比亞迪必須回答的一個(gè)課題。進(jìn)入2023年，比亞迪相繼推出定價(jià)80-120萬(wàn)區(qū)間的子品牌仰望和定價(jià)40-60萬(wàn)之間的方程豹，攜手去年品牌煥新、定價(jià)在30-50萬(wàn)之間的騰勢(shì)，三大劍客一起在30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)攻城略地。近日，比亞迪推出“豹力全開，電定自由”的方程豹，攻入長(zhǎng)城汽車的核心腹地，給了這位常壓油箱事件的始作俑者重重一擊，最激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)則發(fā)生在利潤(rùn)最豐厚、市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)勝于硬派越野的高端SUV市場(chǎng)上，七、八月份，騰勢(shì)接連推出兩款30萬(wàn)級(jí)SUV-大五座的騰勢(shì)N7和六座版騰勢(shì)N8，兵鋒所向，正是如日中天
- 關(guān)鍵字： 騰勢(shì)N7 騰勢(shì)N8 新能源汽車 電動(dòng)汽車
小鵬G9如何改款 才能成為爆款？
- 剛剛過(guò)去的7月份，小鵬汽車再度月銷破萬(wàn)，和月銷量連續(xù)兩個(gè)月突破3萬(wàn)輛的理想汽車和月銷量首次突破2萬(wàn)輛的蔚來(lái)汽車位列新勢(shì)力周銷量榜單前三，自此，蔚小理這三家曾經(jīng)的頭部新勢(shì)力代表再次站到了同一個(gè)地平線。而且，根據(jù)李想老師的判斷，這三家互聯(lián)網(wǎng)出身的車企領(lǐng)跑新勢(shì)力的局面還將持續(xù)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間。圖片來(lái)源：李想微博現(xiàn)在來(lái)看，理想汽車和蔚來(lái)汽車可以穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，但小鵬汽車能否坐得穩(wěn)還得再看一看。因?yàn)?，雖然剛剛出了一個(gè)爆款，但多大的訂單并不等于已經(jīng)落到口袋里的錢，去年的恒大汽車都拿下了幾萬(wàn)輛訂單，現(xiàn)在混得有多慘？都說(shuō)“落
- 關(guān)鍵字： 小鵬汽車 小鵬G9 電動(dòng)汽車 新能源汽車
小米汽車最新消息！與比亞迪合作，能打贏華為智選車嗎？
- 小米汽車將推出首款中型轎車，除了提供純電車型外，也將推出增程版。小米汽車正在招聘增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等相關(guān)工程師。預(yù)計(jì)小米首款轎車最快將在10月底小米14發(fā)布會(huì)首次亮相。2024年上半年正式量產(chǎn)上市，將面對(duì)比亞迪漢、小鵬P7、華為智界S7等車型的競(jìng)爭(zhēng)。小米首款轎車定位為中型轎車，采用溜背式設(shè)計(jì)，有望配備無(wú)框車門、隱藏式門把手和可升降擾流板。預(yù)計(jì)將搭載城市和高速駕駛輔助系統(tǒng)，車頂瞭望塔式激光雷達(dá)或?yàn)闃?biāo)配。內(nèi)飾或采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備獨(dú)立液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏。小米首款轎車將提供純電車型
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 小米 自動(dòng)駕駛
華為智選首款轎車智界S7即將發(fā)布，它與問(wèn)界有什么區(qū)別？
- 華為智選車的首款轎車智界S7將于11月發(fā)布，這款車是華為與奇瑞合作研發(fā)的，定位為高能大空間智慧轎跑。與問(wèn)界不同，智界S7不是SUV車型，而是一款轎車。除了搭載了華為高階智能駕駛和HarmonyOS4智能座艙，智界S7還具備高顏值和全維安全實(shí)力，擁有寬敞的駕乘空間。此外，智界S7還采用了21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗以及碳纖維尾翼，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)底色。預(yù)計(jì)新車的售價(jià)會(huì)在28萬(wàn)元左右。問(wèn)界M9則與智界S7有所不同。問(wèn)界M9是由華為與賽力斯合作開發(fā)的一款全尺寸大型SUV，定位為該系列的旗艦車型。據(jù)悉，問(wèn)界
- 關(guān)鍵字： 華為 新能源汽車 智能汽車
欣旺達(dá) x 東風(fēng)汽車：東昱欣晟首批動(dòng)力電芯下線交付，覆蓋 300-700 公里續(xù)航
- IT之家 10 月 11 日消息，東風(fēng)汽車宣布，基于欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目成立的湖北東昱欣晟新能源有限公司，10 月 10 日下線交付首批電芯產(chǎn)品。a a據(jù)介紹，此次下線的鋰離子動(dòng)力電芯覆蓋 300 公里至 700 公里續(xù)航，能夠?qū)崿F(xiàn) A00、A0 級(jí)車到中大型轎車、SUV 全場(chǎng)景應(yīng)用全覆蓋。東風(fēng)汽車官方暫未公布電芯的詳細(xì)參數(shù)。IT之家查詢獲悉，欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目位于湖北省宜昌市高新區(qū)，由東風(fēng)集團(tuán)與東風(fēng)鴻泰、欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司共同投資建設(shè)，并成立湖北東昱欣晟新
- 關(guān)鍵字： 欣旺達(dá) 動(dòng)力電池 新能源汽車
比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目首批量產(chǎn)產(chǎn)品下線：位于江蘇鹽城，計(jì)劃年產(chǎn) 15GWh
- IT之家 10 月 9 日消息，“江蘇射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”官方公眾號(hào)周六晚間宣布，10 月 6 日，比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目迎來(lái)了首批量產(chǎn)動(dòng)力電池下線。報(bào)道稱，比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目的一期項(xiàng)目已在去年 10 月份竣工投產(chǎn)，二期項(xiàng)目總投資 75 億元，用地 800 畝，計(jì)劃打造 8 條生產(chǎn)線，年產(chǎn) 15GWh 新能源動(dòng)力電池?！?圖源公眾號(hào)“江蘇射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”，下同該項(xiàng)目廠區(qū)目前設(shè)置了兩條生產(chǎn)線，采用模塊化生產(chǎn)方式，據(jù)稱可以方便單個(gè)模塊調(diào)試升級(jí)，并能使多人協(xié)作互不干擾，可“大大提高”生產(chǎn)效率。此外，車間內(nèi)
- 關(guān)鍵字： 比亞迪 新能源汽車 動(dòng)力電池
今年 1-8 月，韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車電池同比增長(zhǎng) 114.6%
- IT之家 10 月 8 日消息，據(jù)韓聯(lián)社、MBC 等韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)今日發(fā)布統(tǒng)計(jì)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示今年 1-8 月韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車電池總額達(dá)到 44.7 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 326.76 億元人民幣），同比增幅達(dá)到了 114.6%。截至目前，韓國(guó)從中國(guó)的電動(dòng)汽車電池進(jìn)口額已經(jīng)超越去年全年的 34.9 億美元（當(dāng)前約 255.12 億元人民幣）。據(jù)介紹，今年韓國(guó)從全球各地進(jìn)口了價(jià)值 46.3 億美元（當(dāng)前約 338.45 億元人民幣）的動(dòng)力電池，有 97% 的比例來(lái)自中國(guó)企
- 關(guān)鍵字： 韓國(guó) 新能源汽車
新能源汽車 介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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