新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

任總為什么否了余承東的子午谷奇謀

人紅是非多，以嘴大聞名業(yè)界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時(shí)間，余承東執(zhí)掌的華為終端與賽力斯門下的問(wèn)界郎有情、妾有意，關(guān)系搞得你儂我儂。像一些海外國(guó)家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問(wèn)界大大方方地將“HUAWEI”的標(biāo)打在前面，華為終端也正大光明地給了問(wèn)界官方認(rèn)證。?當(dāng)雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會(huì)再度下發(fā)有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業(yè)務(wù)的最高戰(zhàn)略：華為不造車，幫助車企造好車！?更關(guān)鍵的是，華為創(chuàng)始人任正非特意在決議文件中強(qiáng)調(diào)不能使用’華
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“第三代半導(dǎo)體”迎來(lái)新方向，新能源車成為主線，重點(diǎn)在5家短線大牛

以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料具有高熱導(dǎo)率、高擊穿場(chǎng)強(qiáng)、高飽和電子漂移速率等特點(diǎn)，可以極大滿足新能源汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)的要求，對(duì)新能源汽車發(fā)展具有重要意義?！吨袊?guó)電子報(bào)》開設(shè)“寬禁帶半導(dǎo)體與新能源汽車”專欄，以寬禁帶半導(dǎo)體在新能源汽車范疇的應(yīng)用為切入點(diǎn)，全面系統(tǒng)報(bào)道寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)趨勢(shì)、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展困難等。敬請(qǐng)關(guān)注。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量持續(xù)6年居世界首位，為寬禁帶半導(dǎo)體的技術(shù)驗(yàn)證和更新迭代提供了大量應(yīng)用數(shù)據(jù)樣本。記者在采訪時(shí)領(lǐng)會(huì)到，寬禁帶半導(dǎo)體能有效提升新能源汽
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英飛凌：新能源汽車半導(dǎo)體增量非常巨大將以30%復(fù)合增長(zhǎng)率擴(kuò)張

在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車創(chuàng)新峰會(huì)暨第十屆汽車電子開發(fā)者大會(huì)上，行業(yè)眾咖齊聚一堂探討了有關(guān)新能源、電子電氣架構(gòu)、汽車市場(chǎng)、以及供應(yīng)鏈發(fā)展、自動(dòng)駕駛、AI經(jīng)濟(jì)等多個(gè)熱門話題。英飛凌科技全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉認(rèn)為低碳化和數(shù)字化是未來(lái)十年很大的推動(dòng)力。這兩個(gè)領(lǐng)域都是英飛凌非常關(guān)注的方向，低碳化和數(shù)字化會(huì)為英飛凌帶來(lái)在半導(dǎo)體行業(yè)中強(qiáng)勁的增長(zhǎng)需求，英飛凌將通過(guò)創(chuàng)新的解決方案來(lái)達(dá)到節(jié)能、減少碳排放和數(shù)字化的目標(biāo)。潘大偉在碳減排方面，除了通過(guò)創(chuàng)新的解決方案，英
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汽車發(fā)展史

（一）汽車發(fā)展史1.蒸汽汽車的誕生1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長(zhǎng) 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個(gè)像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米，后輪直徑 1.50米，前進(jìn)時(shí)靠前輪控制方向，每前進(jìn)12～15min需停車加熱15min，運(yùn)行速度3.5～ 3.9km/h 。1771年造出第二部車，沒(méi)有真正跑過(guò)，現(xiàn)置于法國(guó)巴黎國(guó)家藝術(shù)館展出。1804年，脫威迪克又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了
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美股周二：道指四連漲，新能源汽車股普漲，蔚來(lái)漲逾5%

4月12日消息，美國(guó)時(shí)間周二，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者等待周三公布的美國(guó)3月份通脹數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可能將幫助美聯(lián)儲(chǔ)決定下一步的利率舉措。道瓊斯指數(shù)收于33684.79點(diǎn)，上漲98.27點(diǎn)，漲幅0.29%，連續(xù)第四個(gè)交易日上漲，創(chuàng)今年2月17日以來(lái)的最高水平；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4108.94點(diǎn)，下跌0.17點(diǎn)；納斯達(dá)克指數(shù)收于12031.88點(diǎn)，跌幅0.43%。大型科技股普遍下跌，亞馬遜和微軟跌幅超過(guò)2%，蘋果、谷歌、Meta和奈飛跌幅則不到1%。據(jù)媒體報(bào)道，法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)管理局可能很快就會(huì)對(duì)蘋果公司展開
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G9 到 P7i 現(xiàn)實(shí)主義的小鵬更值得期待

一輛車的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自身的產(chǎn)品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。在本土電動(dòng)汽車行業(yè)，沒(méi)有比小鵬G9命運(yùn)的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運(yùn)多舛經(jīng)歷了最初的SKU風(fēng)波以及上市不到兩天降價(jià)兩萬(wàn)的壯士斷腕，這款充滿理想主義的新車并沒(méi)有迎來(lái)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。? ? ? ? ?發(fā)布會(huì)剛開完不久，新車還未開始交付，小鵬G9就迎來(lái)了特斯拉Model Y降價(jià)的迎頭痛擊，T標(biāo)的光環(huán)讓一部分準(zhǔn)購(gòu)車主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發(fā)導(dǎo)致的封控又讓G9
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友商做先鋒成就了理想的成功

加西亞·馬爾克斯在《百年孤獨(dú)》里曾說(shuō)：“世界上凡是人群聚集的地方，談?wù)摰脑掝}無(wú)外乎三個(gè)：拐彎抹角的炫耀自己、添油加醋的貶低別人、相互窺探的搬弄是非?！痹谌祟^攢動(dòng)的理想汽車春季媒體溝通會(huì)上，意氣風(fēng)發(fā)的李想效法特斯拉的“Do less, Get More”，不只給新員工做了入職培訓(xùn)，還向在場(chǎng)的媒體朋友們現(xiàn)場(chǎng)授課，講起了“新勢(shì)力造車成功學(xué)”。東風(fēng)吹，戰(zhàn)鼓擂，新勢(shì)力的掌門人們吹起牛來(lái)誰(shuí)也沒(méi)有怕過(guò)誰(shuí)。但是，站在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，底氣最足的確實(shí)非“摳廠”廠長(zhǎng)李想莫屬了。綜合市場(chǎng)銷量、品牌聲量、毛利率水平、市值、公司運(yùn)營(yíng)
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EV消除12V電池成趨勢(shì) PI用技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)

家用汽車早已邁入電氣時(shí)代，現(xiàn)如今汽車上的電器設(shè)備越來(lái)越多，汽車電源系統(tǒng)除了給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)、燈光、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等部件供電用電之外，還要滿足如多媒體影音系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、手機(jī)充電、行車記錄儀、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備的用電要求。汽車電源系統(tǒng)一般是由發(fā)電機(jī)和蓄電池共同組成。早在汽車發(fā)展初期，電氣系統(tǒng)并未引入汽車產(chǎn)品，隨后因起動(dòng)機(jī)的應(yīng)用普及，汽車開始裝備了蓄電池，當(dāng)時(shí)的電壓標(biāo)準(zhǔn)是6V。由于各類汽車電氣化設(shè)備得到大量應(yīng)用6V系統(tǒng)所能提供的功率太低，無(wú)法滿足更多的“用電需求”，車載標(biāo)準(zhǔn)電壓就從6V提升到了12V。12V電壓
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乘聯(lián)會(huì)崔東樹：全年新能源汽車出口預(yù)計(jì)高增長(zhǎng)

IT之家?3 月 20 日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今日發(fā)文稱，2 月新能源乘用車出口 7.9 萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。崔東樹指出，從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。2 月出口增長(zhǎng)較強(qiáng)。未來(lái)幾個(gè)月的低基數(shù)對(duì)出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車出口預(yù)計(jì)高增長(zhǎng)。IT之家從中汽協(xié)數(shù)據(jù)得知，今
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Canalys：2022 年全球新能源汽車銷量 1010 萬(wàn)輛增長(zhǎng) 55%，其中 59% 占比來(lái)自中國(guó)大陸

IT之家 3 月 17 日消息，據(jù) Canalys 研究報(bào)告稱，2022 年全球新能源車 (EV) 年增長(zhǎng) 55%，達(dá) 1010 萬(wàn)輛。中國(guó)大陸是目前最大的新能源車市場(chǎng)，2022 年 59% 的新能源車銷售來(lái)自中國(guó)，共計(jì) 590 萬(wàn)輛。這占該地區(qū)所有輕型汽車銷量的 29%，比 2021 年上升 15%。歐洲是第二大新能源車市場(chǎng)，所占市場(chǎng)份額為 26%，共計(jì)銷售 260 萬(wàn)輛。相比之下，美國(guó)仍落于下風(fēng)，僅占全球銷量的 9%，但卻表現(xiàn)出積極的增長(zhǎng)跡象，2022 年美國(guó)新能源車銷量為 92 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)
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V2G技術(shù)，新能源車主和電網(wǎng)的下一個(gè)春天

中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車銷量900萬(wàn)輛，900輛車在不同時(shí)間段充電，不管是交流充電樁、直流電充電樁，還是400V、800V快充樁，都會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)巨大的壓力。中國(guó)的新能源裝機(jī)容量世界第一，中國(guó)有著世界上最大的公用事業(yè)企業(yè)國(guó)家電網(wǎng)，這一切推動(dòng)了一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)——V2G車網(wǎng)互動(dòng)。那么什么是 V2G？由何產(chǎn)生的呢？V代表Vehicle指車輛，G代表Grid即電網(wǎng)，從車輛到電網(wǎng)（Vehicle-to-grid），是電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動(dòng)。主要用來(lái)緩解電網(wǎng)高峰時(shí)期的用電壓力，將新能源汽車作為移動(dòng)的
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廣汽集團(tuán)馮興亞：今后有必要在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車

IT之家 3 月 13 日消息，據(jù)廣汽集團(tuán)官方消息，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞 3 月 11 日接受采訪時(shí)就芯片問(wèn)題、新能源汽車發(fā)展、國(guó)際化等內(nèi)容進(jìn)行交流。針對(duì)芯片國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題，馮興亞表示，中國(guó)去年汽車產(chǎn)銷 2700 多萬(wàn)輛，占全球的三分之一。中國(guó)對(duì)車規(guī)級(jí)芯片的需求量特別高，因此更加需要芯片在中國(guó)本土化生產(chǎn)，才能確保持續(xù)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。廣汽集團(tuán)作為整車企業(yè)，也應(yīng)該關(guān)注零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為零部件產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出努力。一方面購(gòu)買更多國(guó)產(chǎn)芯片，鼓勵(lì)芯片企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)生產(chǎn)，另一方面廣汽集團(tuán)內(nèi)部也增加對(duì)芯片企
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新能源汽車時(shí)代的半導(dǎo)體材料寵兒——SiC（碳化硅）

前言 1824年，一種全新的材料被瑞典科學(xué)家，貝采里烏斯合成出來(lái)，這是一種名為碳化硅的黑色粉末，平平無(wú)奇的樣子，仿佛是隨處可見(jiàn)的灰燼，也許誰(shuí)也沒(méi)能想到，就是這一小撮雜質(zhì)般的黑色顆粒，將會(huì)在近200年后，在其之上長(zhǎng)出絢爛的花朵，幫助人類突破半導(dǎo)體的瓶頸。在人類半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的起步初期，基于硅（Si）芯片的技術(shù)發(fā)展速度卓越，無(wú)論是成本還是性能都達(dá)到了完美的平衡，自然對(duì)于碳化硅（SiC）沒(méi)有過(guò)多的注意。直到20世紀(jì)90年代，Si基電力電子裝置出現(xiàn)了性能瓶頸，再次激發(fā)
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美股周一：熱門中概股普跌，知乎跌近5%

美國(guó)時(shí)間周一，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者關(guān)注美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾在美國(guó)國(guó)會(huì)的證詞，同時(shí)2月份的就業(yè)報(bào)告也備受期待。道瓊斯指數(shù)收于33431.44點(diǎn)，上漲40.47點(diǎn)，漲幅0.12%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4048.42點(diǎn)，漲幅0.07%；納斯達(dá)克指數(shù)收于11675.73點(diǎn)，跌幅0.11%。大型科技股漲跌不一，蘋果、谷歌和微軟上漲，蘋果和谷歌漲幅超過(guò)1%。芯片龍頭股多數(shù)下跌，阿斯麥跌幅超過(guò)2%，英偉達(dá)、英特爾和德州儀器跌幅超過(guò)1%。新能源汽車龍頭股多數(shù)下跌，特斯拉下跌2.01%，Rivian上漲1.24%
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站穩(wěn)高端電動(dòng)車企需要經(jīng)過(guò)幾道關(guān)

如果有人問(wèn)，蘋果不做三千塊錢以下的手機(jī)，是不是因?yàn)樗某杀究刂颇芰Σ贿^(guò)關(guān)，元芳你怎么看？面臨這個(gè)視角獨(dú)特的奇葩之問(wèn)，很多人肯定一句話都不想多談，對(duì)提問(wèn)者連看都不想多看一眼，三千塊錢，請(qǐng)出門右轉(zhuǎn)！可是，當(dāng)極氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架構(gòu)打造、面向多元智能場(chǎng)景、擁有超凡性能和極致設(shè)計(jì)的ZEEKR X時(shí)，很多人“竟然”表達(dá)了超過(guò)15萬(wàn)元連看都不會(huì)看一眼的觀點(diǎn)。按照吉利這幾年來(lái)在沃爾沃、領(lǐng)克、極氪這些高端品牌上的打法，按照極氪001、極氪009超乎用戶期待的表現(xiàn)，這款致敬奧迪Q3、特斯拉Model
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]