新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

再下一城：比亞迪構(gòu)建新能源汽車全球版圖

在能源短缺，空氣污染加劇的大環(huán)境下，各國紛紛制定的嚴(yán)厲法規(guī)倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，降低二氧化碳排放。
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瑞薩設(shè)立“新能源汽車解決方案中心”，加速推進(jìn)中國新能源汽車市場

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社于今日宣布，為加速推進(jìn)新能源汽車市場，將于2017年11月1日設(shè)立直屬于中國事業(yè)統(tǒng)括本部的“新能源汽車解決方案中心”(以下簡稱新組織)?！　〗沼胺▏剂藢⒂?040年之前禁止汽油車與柴油車的生產(chǎn)與銷售的方針，全球的汽油/柴油車將會逐步向電動車(EV)、插電式混合動力車(PHV)等轉(zhuǎn)換。在中國，EV及PHV、燃料電池電動車(FCEV)被定義為“新能源汽車”。作為國家的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，政府已公布了將在2020年之前使新能源汽車年銷量達(dá)到200萬臺，在20
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后合資時代”中國汽車產(chǎn)業(yè)走向國際人才成短板

三十多年前的中國汽車企業(yè)合資浪潮，打開了中國汽車大國之路，三十多年后的今天，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來新的機(jī)遇，汽車強(qiáng)國夢不再遙遠(yuǎn)。
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無人駕駛?cè)绾吻靶校?/a>

無人駕駛?cè)绾吻靶校?　除了統(tǒng)治世界，無人駕駛大概可以和歷史上所有野心匹敵。萬億美金的全球汽車市場也只是無人駕駛的第一個目標(biāo)，反向控制用戶以汽車為中心的一系列生活和工作才是無人駕駛汽車的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

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老充電樁面臨淘汰，論中國電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)

老充電樁面臨淘汰，論中國電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)-015年12月31日，中國政府發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。
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油箱剩四分之一危害大沉淀物易傷車

油箱剩四分之一危害大沉淀物易傷車- 汽車僅剩余四分之一油量時，車輛就開始使用油箱底部的油運(yùn)轉(zhuǎn)了，濾網(wǎng)和抽水機(jī)都會更容易被沈淀物阻塞，久而久之就會造成嚴(yán)重的傷害。
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車聯(lián)網(wǎng)的三種打開方式

車聯(lián)網(wǎng)的三種打開方式- 目前，中國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如何，僅從智能交互角度，如何撬動車聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)海。這里分享了三種流派。
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新能源電動汽車為何選用18650電池

新能源電動汽車為何選用18650電池-對于用18650電芯做為新能源電動汽車電池的技術(shù)路線，大家可能首先把目光轉(zhuǎn)向特斯拉。特斯拉在進(jìn)行電動汽車電池開發(fā)時，測試了很多種類的電池，但最后把目標(biāo)鎖定在18650電池，那么究竟18650電芯有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？本文作者為小鵬汽車團(tuán)隊(duì)工程師，他將對此進(jìn)行分析。首先對18650圓柱形鋰離子電芯做簡要認(rèn)識 18650 其實(shí)是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱
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汽車充電之路布滿荊棘，教你三招破局

汽車充電之路布滿荊棘，教你三招破局-　充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是新能源汽車發(fā)展的軟肋。今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷近8萬輛，更凸顯充電樁建設(shè)的滯后性與緊迫性。
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混動車的性能價值與技術(shù)

混動車的性能價值與技術(shù)-相比混動在國內(nèi)的爭議，國外廠商的行動已給出答案——它無疑是現(xiàn)階段最有市場價值的新能源發(fā)展方向。進(jìn)入2015年后，國產(chǎn)混動車市場也有了明顯變化，早已不是當(dāng)年普銳斯一根獨(dú)苗的慘狀了
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移動數(shù)據(jù)升級車用智能平臺方案火熱

移動數(shù)據(jù)升級車用智能平臺方案火熱-智能車載平臺的發(fā)展，近來也搭上移動通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運(yùn)算平臺也能有接近、甚至超越實(shí)線網(wǎng)絡(luò)的高效能傳輸表現(xiàn)，滿足以往移動通訊應(yīng)用無法支持的高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用功能。
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淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸-現(xiàn)階段各個廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費(fèi)用過高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現(xiàn)階段的電動汽車發(fā)展
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]